STAREXCLUB.RU

Всем доброго дня. Сделал все, что советовали клубни за это огромное спасибо. И в дополнение выточил для рабочего шток на 6мм длиннее оригинального. Потом подстроил на главном шток(вилку) и все теперь в норме. А было следующее: "палец" (правильного названия не знаю поэтому обозвал эту деталь так) на котором "сидит" вилка сцепления видимо изрядно износился из-за чего ход вилки изменился. Второй раз снимать коробку не захотелось почему то, поэтому удлинил шток рабочего цилиндра.

Сергей_VN писал(а):.....сцепление не буксует но педаль работает почти у самого полика.....

Сцепление включается сразу у самого полика и передачи переключаются туго. Сцепление при этом не ведёт и не буксует, прокачал и удлинил шток рабочего цилиндра результатов ноль. А вот демпфер у меня не такой. Думаю перебрать всю магистраль. Передачи плохо переключаются только при работающем двигателе, следовательно КПП подкручивается. Т.о. сцепление не до конца выключается, о чём и говорит срабатывание сцепления у самого полика. Как это победить пока не знаю.

Вот как-то так победил сцепление. Снял подторпедную панель, добрался до вилки крепления штока толкателя главного цилиндра сцепления. Обнаружил чуствительные люфты в механизме привода сцепления. Расконтрил шток и вывернул его в сторону удлинения и законтрил обратно. Так-же подрегулировал болт ограничитель. Далее фото процесса:

Продолжение

Продолжу
Всеми этими действиями я стремился убрать люфт механизма привода сцепления и мне это удалось. Все передачи теперь включаются мягко.

Спасибо за фото и отчет , завтра буду пробовать!

подскажите что это такое

Всем привет! Просветите, кто знает! Как достать из ГЦС поршень с клапаном? Скобу распорную снял, шток с вилкой отвалился. А что дальше?..