STAREXCLUB.RU

Тоже загудел ШРУС на заднем кардане. Из всей темы так и не понял - подходит кардан с крестовинами от старой модели или нет. Кто то пишет, что флянец на редукторе не подходит по отверстиям, кто то - что подходит кардан. Или надо менять вместе с флянцем редуктора? Подскажите куда обратиться в Питере на разборки, собираюсь туда ехать, может удастся приобрести б/у кардан на крестовинах.

tim_tim писал(а):на сегодняшний день уже появились аналоги заднего шруса? И его можно отдельно заменить?

Аналогов не встречал, но задний шрус так и не удалось снять. Почитай вот тут. Я думаю нужно ампутировать и переделать на крестовину.

Ну вот я и приплыл. Захрустел средний ШРУС нестрашимо! Сегодня сделал из машины переднеприводную, отняв задний кардан в месте ШРУСА после подвесного подшипника и сняв его заднюю часть. Передняя часть осталась в рардатке, для предотвращения утечки из нее масла, и на подвесном. Вопрос: можно ли так поездить пока придет новый кардан? Понимаю что система не рассчитана на постоянное такое использование. Не повредит ли сие раздатке в плане перенагрузки цепи? С Уважением.

Можно. Но без фанатизма!!! Плавно и аккуратно.

Вот я так же думаю. Есть некие шумы при передвижении на передке.

На цепь в раздатке нагрузка не изменится.
Первым рассыпется передний редуктор.
По опыту движения только на переднем кардане - передний редуктор перегрелся и начал гнать масло при пробеге меньше ста километров по трассе со скоростью 80-90 км/ч.

Таак, значит все-таки не стоит... По трассе я конечно и не планировал, но по месту наверное не повредит.

Leo Guff писал(а): Есть некие шумы при передвижении на передке.

Надо слить масло из редуктора и посмотреть на наличие металлической пыльцы.

Масло я буквально пару тыщ назад менял, было темное , но без металла.

Сегодня ездил 60 км в одну сторону с людьми, не было ни намека на нагрев переднего редуктора. Даже иней на нем не растаял, правда мороз был -20, -25. Скорость 60-80 км/ч.

Купил, ещё де нового года кардан в Запкиа. Пришел с двумя крестовинами, подошел, все нормально. Удивило, что на крестовинах кардан дороже нежели на ШРУСах. Они мне по телефону так пояснили. Я ожидал, что придет на ШРУСах, но его не было в наличии. Вроде как ШРУС более сложное изделие чем крестовина и, по-моему, должен быть наоборот дороже. Где собака порылась?

Всем привет вот нашелся пыльник на ШРУС НО ДИАМЕТР ШРУСа 100 мм.

chernikov писал(а): вот нашелся пыльник на ШРУС

Разве он подойдёт к нашим карданам?

Используется 2 вида ШРУСов, у меня есть сообщение, где я менял ШРУС так вот родной ШРУС был 100мм, а когда кардан поменял -новый пришел уже со ШРУСом на 108 мм.

А вот и пыльничек на 108мм нашелся, только в автодоке их нет.

Ну и в завершении ещё фотка ШРУСа аналога, какой я приобрел и поставил. Кожух кардана от BMW. LEX K-6714. Фото позже на телефоне не получается сдать до нужных размеров.

Кто то на форуме хотел купить старый кардан на ШРУСах? Так вот могу продать свой старый, средний ШРУС хрустит и подклинивает, остальное в порядке.

таки вот и раздел есть для этого: Продаю, предлагаю

Всё перечитал, но не очень понял: есть ли готовое рабочее решение для пыльника шруса?

Шрус такой же, как на этом фото, стоит сразу после подвесного подшипника.


Вышел из строя подвесной, заодно решил поменять и крестовины, и шрус попался на глаза. Люфта в нём практически нет, пыльник вроде целый, но выглядит уже старым, ведь родной стоит.
Хочется вскрыть и обновить-заменить смазку, но не уверен, что этот пыльник выдержит разборку-сборку.
А если ничего не трогать - спустя какое-то время придётся снова лезть в это место, тоже не хочется.

Дополнительно, сейчас жду информации по возможности переделки среднего шруса на крестовину, и цене этого мероприятия.

Ведь есть же такой вариант исполнения кардана: "3 крестовины".
Разницы с вариантом: "2 крестовины + шрус" у него почти нет?
Никакой повышенной вибрации/шумов с 3мя крестовинами не появляется?

igorek777 писал(а):В общем все действительно очень просто, шрус заднего кардана, который расположен сразу за подвесным, 100% копия внутреннего шруса от Москвича 2141, также такие шрусы устанавливались на некоторые модели форд(сиерра и скорпио), фиат и лянча. Каталожные номера: Glo 4512K
LPR KAR 801
Ruville 75251
SKF VKJA 8688
GKN-Spidan 21311
Пыльник Febest
BT-999 либо Toyota
04373-12010

Всё ли действительно так просто, как тут написано? Какой пыльник из списка подходит?

Kigall писал(а):Дополнительно, сейчас жду информации по возможности переделки среднего шруса на крестовину, и цене этого мероприятия.

Переделывай на крестовину. Я узнавал у себя, хотел переделать, у нас переделывают, но, дело так и не дошло до этого, подвернулся кардан, взял кардан в сборе.

Аfrikapilot писал(а):Подвернулся кардан, взял кардан в сборе.

С тремя крестовинами, я так понимаю? По ощущениям разницы нет, чем с 2 крестовинами+шрус?

Аfrikapilot писал(а):Переделывай на крестовину. Я узнавал у себя, хотел переделать, у нас переделывают, но, дело так и не дошло до этого.

Я в кардан нн (кардис) отдал. Завтра должны цену назвать. Предварительно по телефону назвали не так много, но это не видя кардана вживую... Если назовут много, придется в два этапа, сейчас подвесной+крестовины, в след. раз уже переделка. Если терпимо, то сразу всё.

Kigall писал(а):С тремя крестовинами, я так понимаю? По ощущениям разницы нет, чем с 2 крестовинами+шрус?

Да, с тремя крестовинами. Разницы нет.

Что-то не везет мне с карданами. Пыльник на ШРУСе порвался. Размер не совпадает с указанными здесь на форуме 99,6 мм. Не удалось точно замерять, но он больше 110 мм. Буду разбирать и замерять. Может кто-то сталкивался с этим?

Сейчас на яме замерял Д 1 - 108 мм, д2 - 27 мм.

У меня задний кардан на трех ШРУСах - 491044A450

Порвался пыльник заднего ШРУСа. Задний ШРУС, как тут писали, не разборный.
Но пыльник можно поменять, как оказалось, и не разбирая ШРУС - натягивается. Размер пыльника заднего ШРУСа что-то вроде 30*100/65, был куплен и установлен Febest 0215-TA60R - натянулся и подошел.


Но мой механик сразу предупредил, что хомут хлипкий.
Так и оказалось - в первой же поездке, на скорости что-то в районе 90 км/ч хомут слетел. Пыльник сбился набекрень и пошла вибрация.
Несколько дней катался со скоростью не быстрее 80 км/ч.


Потом опять заехал к механику, и он установил более надежный хомут. Примерно так это выглядит:

Более прочный хомут был установлен примерно 5 ноября. Сегодня - 24 января, то есть прошло уже почти 3 месяца, пройдено примерно 8000км, полет нормальный.

В качестве чехла среднего ШРУСА был установлен пыльник Autofren D8058. Подошел вполне удачно:


Ну а пыльник переднего ШРУСа пока еще родной:


Надеюсь, было полезно. Какой пыльник подходит на передний ШРУС пока не разобрался, как разберусь - расскажу.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, старекс 2004 год рестайлинг АКПП, D4CB, полный привод, все пыльники порвались на кардане 3 шруса, думаю поменять пока с ним никаких проблем нет, я так понял кардан на 3 крестовинах подходит, можете подсказать его артикул и если есть предложения тоже интересно