STAREXCLUB.RU

товарищи!!!!объясните мне что у меня на коробке за кнопка после ее нажатия появляется OD OFF,что это означает!!!!

Это кнопка отключения повышающей передачи в АКПП. При ее нажатии загорается индикатор OD OFF и коробка перестает использовать четвертую передачу, оставляя только первые три.

И давай всё-таки называть темы осмысленно - кому-то еще искать информацию, а по слову "помогите" с восемью восклицательными знаками понять смысл темы затруднительно.

извини больше такого не повториться.

Всем привет!Подскажите пожалуйста мне неграмотному для чего и как правильно использовать кнопку OD OFF? Читал мануал но так до конца и не понял ее предназначения.

Если идёшь под большой нагрузкой , прицеп на пример , то не будет включатся 4 передача , будешь ехать максимум на 3-ей ...

Но технически как это отражается на машине? Надо им пользоваться, не надо им пользоваться.Если я буду возить по 500-700 кг. надо мне его включать или нет? Объясните плиз подробней.

Попробую кратко объяснить
Когда твоя автоматическая коробка передач автоматически переключится с третьей на четвертую передачу, а ты почувствуешь, что четвертая передача в данный момент явно не лучший выбор, и лучше ехать на третьей - ты эту кнопочку рраз, и на панели загорится значок OD Off. Коробка вернется на третью передачу, и четвертую включать более не будет. Если же ты этого не чувствуешь - тогда кнопочку не трогай и не мешай машине работать

Понял.Спасибо!

Ленинградец писал(а): Если же ты этого не чувствуешь - тогда кнопочку не трогай и не мешай машине работать

Читал мануал, много думал, курил форум, делал умное лицо.... короче, догоняю не все.
Юзаю овердрайв на обгонах по двухполосной, вот это я чувствую, что да, надо. А еще из практики есть другие примеры, когда надо?
Кстати, еще интересны практические примеры normal-power-hold.

serega-leto писал(а):Юзаю овердрайв на обгонах по двухполосной

Чтобы окончательно тебя запутать Правильно говорить не "юзаю овердрайв", а "юзаю отключение овердрайва"

serega-leto писал(а):А еще из практики есть другие примеры, когда надо?

Есть. Пологие спуски-подъемы

Ленинградец писал(а):Есть. Пологие спуски-подъемы

Заинтриговал... //наливая по стаканам//

Из опыта,использу кнопку OD OFF,когда с горок(крутых,затяжных,обледенелых) спускаюсь,это тоже самое,что вкл. ниже передачу на механике. Зимой нужная вещь,главное на спидометр перед этим глянуть..чтобы скорость не сильно высокая была(в тех.литературе описано было,на какой можно) и если нужно,я так и на вторую передачу спускаюсь,переключением селлектора.. :) тормоза использую одновременно или позже,от ситуации..

serega-leto писал(а):...Кстати, еще интересны практические примеры normal-power-hold.

холд - первая передача не включается, стартуешь со второй сразу, дальше как обычно. Power - очевидно должно на больших оборотах переключаться, но на практике не увидел разницы.

doman писал(а):

serega-leto писал(а):...Кстати, еще интересны практические примеры normal-power-hold.

холд - первая передача не включается, стартуешь со второй сразу, дальше как обычно. Power - очевидно должно на больших оборотах переключаться, но на практике не увидел разницы.

Ну не знаю,у меня на power -авто просто выстреливать начинает,по сравнению с нормальным режимом.
Переключение сразу на нижнюю передачу-если педаль в пол;
обороты тахометра до 4,5т;
140км/ч достигает легко,если этим балуюсь на 80-90км/ч,причем прямая передача вкл.где-то в районе 130км/ч.
все это использую,только когда по горам нужно обгонять,не тупя,ну и когда кого наказать-подразнить..