Неадекватно работает АКПП

[skvozi]

некоторое время назад Акпп стала вести себя неадекватно.
Коробка 30-43LE
При включении овердрайва работает нормально на всех режимах включая полный привод.
При отключеном овердрайве, нормальная работа коробки до 3-й передачи, которая"удлиннилась до 60-90 км-ч. После чего включается 4-я передача и через 2-3 секунды происходит блокировка ГТР. При резком увеличении газа скидывает с блокировки на 4-ю, и тут же на 3-ю передачу.
Переборка коробки не дала никаких изменений. После чего пришли к выводу, что "косячит" электроника.
Подключение сканеров местных кулибиных результата не дало. Они коробку не видят.
Самодиагностика выдает 4 ошибки.
0701 неисправен датчик положения дроссельной заслонки
0750 неисправен электромагнитный клапан "А"
0755 неисправен электромагнитный клапан "Б"
0743 неисправен электромагнитный клапан управления муфтой блокировки ГТР
Была сделана попытка смены местами оленоидов первого и второго.
Все без изменений (как в поведении коробки так и в ошибках самодиагностики)
Был снят датчик положения заслонки с исправного АМ, юез изменений.
Попытка сменить ЭБУ с другого АМ (на моей машине 95440-4а160. ставили 95440-4а140)
Поведение коробки без изменений, но показывает ошибку 0500.
После обратной смены ЭБУ, все встало на прежние рельсы.
Куда лезть, и что делать.... Идей нет!
Прошу помощи!!!

[455651]

С такими ошибками навряд ли коробка более-менее адекватно будет работать!
Для начала сбрось ошибки (отсоедини аккумулятор) и продиагностируй заново.
Навскидку - проверить состояние проводки в разъемах рядом с АКПП. Вероятно окисление/обрыв.
Глядя на кусок схемы смею предположить, что ошибки из-за отсутствия массы на клапанах.
З.Ы. Давно за рулем данного авто? Описание похоже на стандартный кикдаун.

[skvozi]

Все отсоединения АКБ не приводят к сбросу ошибок. Ошибки высвечиваются те же, сразу после подключения АКБ, даже без пуска двигателя.
Клапана стоят на корпусе, иными словами прикручены к массе. Или имеется ввиду провод массы в фишках соединения?
При отсоединенной фишке все три клапана звонились на сопротивление. Масса есть.

[skvozi]

Сейчас пытались регулировать датчик положения заслонки и натяжение троса. Работает до 3-й передачи как часики. Ощущение что блокировка происходит сразу в конце третьей

[455651]

...При отключеном овердрайве, нормальная работа коробки до 3-й передачи, которая"удлиннилась до 60-90 км-ч. После чего включается 4-я передача и через 2-3 секунды происходит блокировка ГТР. При резком увеличении газа скидывает с блокировки на 4-ю, и тут же на 3-ю передачу.

Цитирую: Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

[PAW8965]

Сейчас пытались регулировать датчик положения заслонки и натяжение троса. Работает до 3-й передачи как часики. Ощущение что блокировка происходит сразу в конце третьей

Наш коробас,AW30-43LE из A340 серии AISINовской династии ( https://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a340.html ) очень надёжен,и неприхотлив при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании...Неадекватность поведения может проявляться при не правильных настройках согласования с двигателем... skvozi,обьясни ещё раз,какими режимами пользуете вообще коробку,в каком режиме она работает в повседневной эксплуатации?Обычный режим для этой коробки:Повер откл,зимний откл.режим ОВЕРДРАЙВ(кнопочка на рычаге нажата,лампочка на панели "о/д выкл" не горит)ВКЛЮЧЕН всегда...ATF(рабочая жидкость-уровень по мануалу) Ну и конечно же никаких неисправностей в электронике быть не должно...Вот при этих условиях регулируйте уже TPS и трос АКПП

Самодиагностика выдает 4 ошибки.
0701 неисправен датчик положения дроссельной заслонки
0750 неисправен электромагнитный клапан "А"
0755 неисправен электромагнитный клапан "Б"
0743 неисправен электромагнитный клапан управления муфтой блокировки ГТР
Была сделана попытка смены местами оленоидов первого и второго.
Все без изменений (как в поведении коробки так и в ошибках самодиагностики)
Был снят датчик положения заслонки с исправного АМ, юез изменений.
Попытка сменить ЭБУ с другого АМ (на моей машине 95440-4а160. ставили 95440-4а140)
Поведение коробки без изменений, но показывает ошибку 0500.
После обратной смены ЭБУ, все встало на прежние рельсы.
Куда лезть, и что делать.... Идей нет!
Прошу помощи!!!

Сразу враз столько неисправностей провоцирует ошибка P0500-Неисправность в цепи датчика скорости,сам датчик может оказаться исправным,а цепи нет,сигнал с него не приходит на ЭБУ АКПП...

[Анар]

День добрый.
Помоги кто сможет. Сам за границей,а здесь знание мастеров по Старексу равно нулю. Старек 2004 года D4CB.
При Больших скоростях 120-130км/ч если убрать ногу с педали газа акпп сразу скидывает на одну передачу вниз а обороты двигателя чуть ли до 3200 поднимается. После нажимаешь газ переключает обратно и все нормально,пока опять ногу с газа не уберешь.
И ещё после движении в D остановиться и сразу переключить на R акпп думает и резко втыкает. А если на месте переключать D потом R. Все нормально.
Масло менял два раза по 4 литра без снятие поддона. Без результатно. Масло ZIK ATF 3.
По акпп ошибок нет. Ошибка только по двигателю "дроссельная заслонка" и она не скидывается.
Думаю на днях снять поддон и почистить сетку.

[PAW8965]

,,дроссельная заслонка,,-это датчик TPS ,и он учавствует в процессе по согласованию работы двигателя с АКПП...