STAREXCLUB.RU

Добрый день форумчане!

Посоветуйте, что может быть за проблема.
Авто старекс, 4WD 2006, механика, D4CB
Симптомы:
1. Буксует сцепление на 2 выше передачах
2. При отпускании педали сцепления чувствуется удар и слышен металический звук
3. Во время стоянки на нейтралке при не нажатой педали сцепления на колеса передается немного крутящего момента. Но машина не глохнет, немного добавляет обороты автоматически. При нажатии педали сцепления обороты падают, момент усилия на колесах пропадает. Если упереться в бордют то машана пытается наехать на него немного при отпущенной педали сцепления на нейтральной скорости!

Диск сцепления меняный, новый
может ли быть проблема буксовки не сцепления а где то еще?

И что с того что поменян, одно дело если бы только "вело", а тут мех. удары, да еще и с метал. звуком. Корзину сцепления надо смотреть, саму кпп, карданы, однозначно это ГАДАНИЕ, вы сами понимаете что так ездить нельзя, заклинания не помогут. Снимать КПП с раздаткой и все станет ясно.

Это называется не буксует, а ведет. Однозначно разбирать. Еще бывает, когда при нажатии машина глохнет, умирают упорные кольца к/вала. Нужен человек, который мог бы посмотреть осевое перемещение шкива к/вала при нажатии на педаль сцепления. Если шкив перемещается, кольцам хана.

Ты собрал в кучу несколько особенностей нашей машины.

1 . Диск категорически нельзя менять без корзины. Только если умеешь отводить опорную плиту корзины , которая в процессе износа диска , с помощью встроенной червячной передачи , автоматически подводится к маховику. От этого и ведет на новом диске.




2. Удары и звуки - Раздатка+ кардан+редуктор.
3. Повышение оборотов при отпускании сцепления - конструктивная особенность. Я в пробках педалью газа вообще не пользуюсь. Отпустил сцепление - обороты повысились и машина тронулась без нажимания на газ.

добрый день!

поменяли диск, корзину (оригинал), выжимной подшипник, вилку.
Маховик, сказали, нормальный. (диск немного потертый был, корзина VALEO нормальная). Сразу после начала движения сцепление было внизу (т.е. всхватывала в положении полностью впол). поездил один день не буксовало. сцепление стало всхватывать посредине педали, ближе к отпущенному. Стало буксовать на высоких оборотах. Т.е. едешь в горку на 5й передаче, обороты около 2 тыс. нажимаешь педаль в пол и буксует.

В чем еще может быть проблема? Спасибо!

если сцепу поменяли , видимо пришло время цилиндров..

weall писал(а):...едешь в горку на 5й передаче, обороты около 2 тыс. нажимаешь педаль в пол...

Имеется ввиду "ПЕДАЛЬ ГАЗА В ПОЛ"? И тогда сцепление начинает буксовать?

Доброго времени суток!! У меня что то похожее: "на 3,4,5 передаче, если допустим идешь на обгон и нужен рывок, жму на газ - обороты растут, а скорость набирает с трудом.. В горку раньше заходил с нарастанием скорости, а теперь не может затянуть - обороты растут, скорость падает! Думаю диск сцепления поменять или не поможет? Кто что подскажет? МКПП 5ст. 2WD D4BH

Всем привет у меня вот такая вот проблема со сцеплением.Начну все с самого начала .У меня на машине буксовало сцепление передачи включались хорошо,но при разгоне стрелка тахометра резко бежит вверх,но чуть отпустишь педаль газа стрелка встает на место.Купил новое сцепление полностью весь комплект.Заменил.Выехал из гаража поехал домой и опять оно буксует.Приехал обратно в гараж,открутил штуцер прокачки,вилка отошла.Сел в машины поехал все хорошо.На следующий день проездил весь день и к вечеру опять буксует.Залез под машину открутил штуцер прокачки вилка опять отошла.Что это может быть .Делал так раз 5.Такое ощущение что она накачивается до определенного момента и начинает буксовать ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Сто процентов что проблемма в главном целиндре сципления!!!

Э..э..э.. как бы это "сказать" то.... немного теории:. В общем когда Вы отпускаете педаль сцепления, поршень в главном отходит до конца и следовательно сбрасывает давление тормозной житкости обратно в бачёк. В Вашем случае такого не происходит, тоесть в трубке всегда избыточное давление, небольшое но оно есть!

Перво на перво, посмотрите чтоб был свободный ход пидали сцепления, возможно она не отходит до конца!
Если это не поможет то разбирать главный цилиндр....

Извините за синтаксис строчу с телефона. :(

ПыСы И ещё Вы немного не в той теме написали...

+1
У педали должен быть холостой ход примерно 5мм. на конце педали. Только это должен быть действительно холостой ход (педаль не должна в свободном положении давить на шток), а не люфт от выработки. В свободном положении педаль от пола должна быть на определенной высоте. По моему 17 см. от кончика педали до пола.

Спасибо.Сегодня посмотрю.А регулировок то нет ни каких?В салоне видно что,шток который на сцеплении подкручивается.А люфтоф нет.

marchello писал(а):Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Как познованеи устройства та да, но у "Лёха446" немного другая проблемма.

У него как бы сцепление не до отпускается, как то так!

Эту ссылку не так просто выставил. На личном опыте проверенно!!! Поменял два цилиндра, не помогло. Поменял сцепление в сборе,не помогло. Выкинул этот боченок и все заработало. Точно так же буксовало. Может боченок и хороший,но как его проверить не понятно. Но шайбы медные были не понятно от чего и убитые.

А то, что я подрегулировал тебе? Помогло?

Сегодня был в гараже из салона подкрутил шток который идет на Главный цилиндр сцепления.Появился свободный ход на педали и сцепление пока работает как надо.Покатаюсь посмотрю как оно себя покажет.

Извеняюсь долго катался.Появилось время за компом.Подкрутил и все пока больше не трогал.Всем спасибо,кто помогал советом.

у меня почти такая же проблема,заменил гцс,старый подтекал,и при выкручивании штока почти до конца передачи включаются,но со временем схватывание происходит все дальше и дальше от пола,пока не начинает буксовать.Немного ,пол оборота,закручиваю появляется свободный ход педали,жидкость полностью возвращается в бачек из гцс,но скорости включаются с трудом у самого пола и педаль довольно легко выжимается.Рабочий цилиндр и бочек рядом сухие, но не менял.Подскажите где копать?

На яму или эстакаду с помощником, смотреть как ведёт себя рабочий цилиндр.

Сделайте как написано в сообщении #11

ребят где то читал что как то можно регулировать корзину. проблема вот в чем, после снятия и кап ремонта двигателя начало буксовать сцепление на 4-5 передачи. до разбора машины такого не замечал.собирал сам мог ли я ка кто не так поставить диск? перед-зад. и что дает это регулировка? и ли все под замену.

Посмотри вот здесь вопрос со сцеплением