STAREXCLUB.RU

Мотор D4BH , автомат. Между мотором и корзиной сцепления,чуть ниже картера, висит паралоновая прокладка (губка) . Для чего она нужна? и нужна ли она вообще?

Пыльник.

arival52 писал(а):Пыльник.

он у меня забит весь соляркой и маслом , может его выбросить вообще?

спасибо за совет
а если промыть и обратно поставить,как его снять?

спасибо, попробую разобраться.

Выбросить то оно конечно можно, тогда это все полетит на маховик. Надо глянуть откуда масло, мож из "колена" идет. Лучше заменить на новый, хотя на усмотрение.

Можно и промыть(Ферри) если получится. Там должны быть скрепочки под болтик или винтик.

Может подскажешь , в чем причина частого переключения коробки с 3 на 4, с 4 на 3

Уровень жижи в норме?

в норме,цвет красный, жженым не пахнет

Ну это "лечение по фото", если с жижей все в порядке, то надо делать диагностику АКПП, посмотреть работу клапанов гидро-плиты, датчиков валов, блок управления, для начала проверьте разъемы на коробке; почистить, обезжирить, смазать, соединить.

evgen74 писал(а):Может подскажешь , в чем причина частого переключения коробки с 3 на 4, с 4 на 3

Нехватка крутящего момента двигателя

Предвосхищая следующий вопрос:
- топливный и воздушный фильтры
- забитая сеточка на ТНВД
- забитые или льющие форсунки
- сбитые фазы ГРМ
- износ цилиндро-поршневой группы

Кто нить, подскажет номерок этой губки и офиц. название по каталогу?

"губка" одна не поставляется, вместе со стальным щитком это в переводе называется "защита ремня ГРМ" ??!!!
код детали 21450-42050. только что получил в EXIST ))
P.S. скрепочек и винтиков нет - клей