STAREXCLUB.RU

Предыстория.
Взял машину (в подписи) с гудящей коробкой. Гудит на всех передачах, кроме 4-ой. Все говорят, что это подшипники промвала. Все никак не соберусь поменять, хотя, чую, теперь поменяю.
Теперь про трабл.
Как-то заметил, что передачи начали туговато включаться (когда это случилось, момента не уловил, но трабл имеет место быть). Думаю, ладно, скорее всего сцепа, заказал-получил (кстати, в синих коробочках, брал: корзина - оригинал (VALEO), диск - заменитель (корейский VALEO-PHC), выжимной - корейский заменитель (PMC), внешне качество нравится (например на диске не развальцовка, а везде качественные заклепки)), но начало когда ехал за "получать", что-то под днищем авто звякнуло, словно отвалилось и проскакало под колесами, на слух небольшое, как болт какой-нить. И с этого момента началась вибрация, видимо от двигана, т. к. зависит от оборотов, а не от скорости, а именно после 2000. На холостых ничего не поменялось, именно тока после 2000 об/мин.
Детали.
Пока шло сцепление, заметил: временами вылетает 4-ая передача. Это и навевает на мысли про коробку. Зара поеду менять сцепу (если успею,... сегодня не успел). Рычаг,переключения тоже не идеал, болтается как, извините, говно в проруби, есссно от оборотов двигла дребезжит, но ведь и гуляет как на ЛАЗе. Полагаю подушки отслоились (тема была тут на форуме). Сделаю тогда же.
Мысли есть?
Интересует, насколько я встрял? Делать буду все сам. Не могу найти толкового мануала по снятию коробки... Интересует: мотор остается висеть на своих двоих подушках? Там подлезть снизу можно, чтоб открутить все болты крепления коробки, или есть какая-то хитрость? Один снять осилю? Поставить? Кто-нить знаеть маркировку подшипников 1, 2 и пром- валов, чтоб купить в магазе подшипников, а не ждать неделю EXISTa? А сальников? Каталог выдает тока "партнамбер"ы, а мне бы маркировку...
Спасибо всем, кто откликнется,

Всё,что у нас есть-в книгах по ссыле Книга по устройству, тех. обслуживанию и ремонту Старекса.
Остальное-опыт форумчан,изложенный в темах. Пробуй искать уже готовые решения ч-з кнопку "ПОИСК"
Удачи!

По количеству ваших так сказать "траблов" все детали закупить все равно не получится. Так что сначала демонтаж, разбор, дефектовка, а параллельно пока моете и чистите, заказать железки. Чтоб в одиночку снять коробку придется еще и выхлопную разбирать.

arival52 писал(а): Чтоб в одиночку снять коробку придется еще и выхлопную разбирать.

Вот с этого места, если можно поподробней. Почему?

Justolik писал(а):...

1. Определи точно, что у тебя за коробка.
2. не надо подбирать похожие, подшипники садятся с преднатягом, + регулировочные кольца на основной и пром вал - ты их сможешь подобрать только после частичной сборки или заказывать зараннее несколько размеров.
3. В Калуге есть (по крайней мере 1) вменяемый лабаз по хундаям (их там 3 одной конторы с разным товарным ассортиментом: в одном фильтра, в другом, слесарка...) как называется не помню, в воскресенье за 2 часа нашел нужный с неплохим наличием.
4. Заранее можешь купить ВСЕ подшипники, сальники, герметики (я брал в тубе 3м серый - классная штука), штифты, конусные болтики прижимных пластин, прокладки и кольцо синхронизатора (можно 2), но под свою коробку. Сразу же, от люфта мешалки и резинки, кольца, втулки, подушки на кулису и тяги. Также на ДВС Сальник колена задний, прокладочку под пластину сальника, подшипник маховика. Предварительно от 7 до 12тыр. Вполне может вылезти ещё что-то из шестерней, но точно только после разборки, полагаю 2к.руб. на запасной первичный вал не лишние.
5. КПП Н100. Разборка. Фото. это для примера.
6. Снять (и тем более поставить) одному без опор ОЧЧень тяжело. риск уронить большой (ок 50кг). Двигатель остается на своих подушках, только лучше его подпереть перед тем, как ты скрутишь подушки КПП.

Что же у тебя случилось: маслянное голодание (из-за текущего поддона, или сальника) добило подшипники и они начали люфтить сначала пром вала, а теперь ещё и подшипник первичного вала. (у мну это закончилось клином).
"Что-то отвалилось" вполне мог быть болт крепрения КПП к ДВС.
Пока думаешь и решаешься залей масло в коробку - вполне может отсрочить агонию. А сцепление, если ещё не менял, то со старым докатаешь.
А вибрация вполне может идти от кардана (подвесной, крестовины), который и разбил тебе задний сальник.

Justolik писал(а):

arival52 писал(а): Чтоб в одиночку снять коробку придется еще и выхлопную разбирать.

...

я с подобной штукой не сталкивался, но даже если так - там 4 старых толстых, ржавых гайки и 3 резинки.
пы.сы: самому перебрать можно, но есть и контрактные за сопоставимые с ремонтом деньги.

По моим данным кпп весит 37 кг, снять самому можно при наличии здоровья и желания (мой рекорд за 6 часов сам снял кпп , головку, талькой вытащил блок)

Neposeda писал(а):...

Примерно такое и хотелось увидеть. Спасибо!!!
Поищу контрактную, мож чё и подвернется приемлимое... Но сначала разберу эту и посмотрю, что там мне жить мешает.
Да, а коробас масло не гонит. Мотор - да, поддон хреново привинчен, пред. хозяин отдавал его на переборку... вот так перебрали , что все резьбы сорвали в картере под болтики поддона.
Сегодня залезть не получится, работаю. Буду ждать выходных.
Еще раз спаибо!!!

Justolik писал(а):...Да, а коробас масло не гонит....

Т.е. внутри Кпп масло есть? ты его там видел. (я на сухую долго катался, откладывая ремонт)

Есть. Откручивал сливную пробку, видел. Другой вопрос - сколько?