STAREXCLUB.RU

Была у меня проблема включения передач, особенно первой и задней. Ну никак на заведённой машине не хотела МКПП переключатся. После детального обследования выяснилось, что появилась выработка в отверстии кронштейна оси крепления самой педали. Вместо отверстия там теперь эллипс. И получалось, что как-бы педаль недодавливала жидкость в рабочий цилиндр. Удлинение штока толкателя рабочего цилиндра положительного результата не дало. И тогда я натолкнулся на информацию, что возможно удлинить шток-толкатель непосредственно между самой педалью и главным цилиндром. Для этого предусмотрена в районе крепления скобы штока к педали резьба и контр-гайка. У меня получилось, результатом стало мягкое переключение всех передач. Эта тема была освещена в другом разделе, но вот не помню в каком. Что-то связано с гидроцилиндром сцепления.

pavel igorevich писал(а):Тоже передачи иногда вообще не хотят включаться в дороге , решается пару раз нажатием на педаль сцепления..
Год назад полностью менял сцепление и тормозной тот , то на педаль...

Недостаточный рабочий ход ГЦС, камрад After все правильно написал. Был такойже геморрой на древней Ауди. Там еще есть прикол, что можно перекрутить шток, и цилиндр перестает сообщаться с бачком при отпущеной педали.

Ребят до кучи подключусь к темке,нужно поменять сальник колленвала.Хочу раз уж КПП снимут за одно и сцепление поменять что еще лучше за одно прикупить что бы в ближаешее время туда не соваться?С конструктивом не очень знаком.Подскажите плиз.

Выжимной

Подшипник первичного вала коробки (расположен в маховике)

А бывает что либо по лучше чем Валео(я про корзину сцепление) на личном опыте кто нить с чем то другим катал?

Передачи перестали включаться.Залез под машину,открутил штуцер прокачки,оттуда тормозуха и шток зашел в рабочий цилиндр....Получается он был постоянно выжатым.Что это может быть?

а демпфер есть?

Тот что рядом с рабочим?Да,в наличии...

Это из за него "засада", что то с ним там внутри происходит, и он начинает давить рабочий в максимум.

Удаление?Чем чревато?

Где то есть тема, вроде только гемор со шлангами, подбирать нужно.

Ну уж ткните носом если вспомните...

Всем здоров! При движении тож плохо включались первая и вторая, ну если вторая еще куда ни шло, тот первая только после двойного выжима(особенно напрягало в пробках)- подрегулировал шток на педали удлиннил на мм 4-5, выбрал люфт на педали и получилось 0,5 мм на вилке, по ощущениям совсем чуток зазорчик есть. Работа улучшилась на % 60, вторая со старта включается легко, первая п. в 90%. Это ужо ПРОГРЕССИЩЕ.
П.С. При отдаче "контры" на штоке быдьте внимательны не сломайте конечные выключатели на педали(идут на запуск двигуна и включение понижайки), я у себя отломил на запуск пришлось подрезать шток, а чтоб его снять, этот конечник, пришлось снять фартук торпеды, затем блок сигналки, затем блок с реле, короче очень Е...ко, сам себе работы прибавил.

Ну вот и у меня год начался. Сегодня хотел с семьей прокатиться на мероприятие. Завел , прогрел , пытаюсь включить передачу - нет. Пробую любую другую - нет. Педаль мягкая мягкая , но возвращается. Так как под машиной сильно мокро , подтеков не видно , в моторном отсеке вроде тоже не видно , но машина стояла с 31 числа и весь отсек так же мокрый...
Уровень жидкости немного ниже чем был . Но он так уже с лета. Чуть выше я писал , что в последнее время передачи с большим трудом включались , а сегодня вообще нет. Полтора года назад я менял ( в сервисе) цилиндр тот что на педаль идет , видимо придется его еще раз поменять.
Кстати момент! После замены цилиндра , у педали появился свободный ход где то 50% . То есть она возвращалась на половину . Остальное возвращал ногой . Так катался до 31 числа , полтора года...
Завтра полезу все смотреть . Надеюсь что отделаюсь малой кровью ( цилиндром) .
Сниму сиденье , что бы можно было туда по удобнее добраться ..
и есть ли где на форуме инструкция как прокачать после замены ?

Ну вот продолжение.
После осмотра всего педального узла и цилиндра , был приятно обрадован , что подтеков нет.
В ходе осмотра педального узла я понял что возможно причина не в цилиндре . Цилиндр приводит в действие вот эта пружина ( на фото отчетливо ее видно).
Так вот , она же и возвращает педаль обратно в положение "А", судя по рисунку.
http://www.autoprospect.ru/hyundai/matr ... es/471.jpg
Но вот проблема у меня вот в чем.
Педаль не возвращается в положение А, то есть она свободно ходит без задействования цилиндра из положения А в В.
Соответственно цилиндр работает только в положении В-С.
Мое предположение , что на этой пружине , на верхнем стержне с обратной стороны, износился или подавился какой то конус , который и толкал цилиндр из положения А.
Надеюсь понятно ?
Найти бы номер ее и посмотреть фотографии с обратной стороны...

все ! сделал !
Спасибо большое Леониду за подсказки и after за идею!!!

осталось прокачать сцепление ..
есть у кого фото , где стоит этот цилиндр внизу?

Спасибо!
Значит снимать защиту ! Надо на яму ехать!

Вот и мне нужен коллективный разум- своего еще не нажил .
Уже давно(возможно с покупки, прошлым летом) Время от времени, на горячую, когда уже прилично поездишь, на заведенном авто, только при старте с места(со светофора) плохо втыкается(как бы с сопротивлением и хрустом, что ли) 1 передача, точнее любая (заднюю не проверял), методом тыка выяснил, что легче всего заходит 3. Посему если чувствую, что настал тот момент, втыкаю 3 и сразу перетыкаю на 1(уже без проблем).
Если пытаться отпустить и нажать педаль сцепления снова, 1 или более раз проблема не уходит. Ощущений, что это происходит чаще, чем раньше, вроде бы нет.
Есть еще звук, на подобии вибрации, брбрбрбрбрбррббр. Ощущение, что что то резонирует в такт, как мне кажется раньше появлялся на горячую и время от времени. Сейчас, это брбрбр хорошо слышно на холодную при заводе машины,но только при отпущенной педали на нейтрали, нажимаешь пропадает, отпускаешь - шумит(хорош слышен внутри и со стороны вод двери если снаружи). Со временем при прогреве, он как бы глуше становится, а может и пропадает(но так же и на прогретой не всегда но бурчит если стоять на нейтрали).
Понятно, что дорога мне к Кардену, но хочется все таки понимать, в чем проблема и чего она мне может стоить. На майских в Карелию ехать, потерпит эта проблема месяцок или срочно бежать лечить.

Cebrik писал(а):На майских в Карелию ехать, потерпит эта проблема месяцок или срочно бежать лечить.

привет!ты сам не устанешь так ехать?это минимум-если доедешь
а вАще смотри,как минимум-выжимной и соответственно корзину сцепления с разбором(нужно добраться до лапок)--приедешь в Автопару там тебе парняги вынесут вердикт
когда я приехал с Архангельска прямиком к Кардену--заменили всё сцепление в кучи с подшипником маховика за три часа---так что ни чего не бойся готовь бабосики и вперёд-только не в Карелию,а на Новороссийскую-в Автопару-к спецам!

Заметил что на холодную с трудом включаются передачи.но как только проедешь пару КМ, то вроде нормально становиться ,что может быть?

Евгений 39rus писал(а):Заметил что на холодную с трудом включаются передачи.но как только проедешь пару КМ, то вроде нормально становиться ,что может быть?

кольца-синхронизаторы умерли? т.е. сточились до состояния слика

Тоже есть проблема с включением передачь но ток на холодную, как думаете замена масла в кпп поможет? И кто какое порекомендует?)