STAREXCLUB.RU

Подскажите как с наименьшими потерями заменить сальники привода включения скоростей на МКПП (Старекс 2002 год выпуска).

Если ключи в руках держал,меняй сам ничего сложного нет.Сам месяц решиться не мог,заменил на днях все чисто и сухо стало.Пожалел только,что подшипники на валах не заменил.Вопросы будут пиши подскажу.

Что бы поменять , надо снять кардан, коробку.
Если есть где , то можно все что угодно!

Поменять можно не снимая мкпп , для наглядности, микроб тема КПП Н100 Ремонт.Фото.Обсуждение.

андрандр1 писал(а):Поменять можно не снимая мкпп , для наглядности, микроб тема КПП Н100 Ремонт.Фото.Обсуждение.

А перепостить сюда не желаете намного нагляднее (и полезнее) для клубней вышло бы.

андрандр1
Дай ссылку, пожалуйста.

Держите ссылку:
у нас - КПП Н100. Разборка. Фото.
на микробе - http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=141&t= ... 0%B8%D0%B5.
Думаю, что товарищ Radist1303 не обидится.

Вот и у меня коробка опИсалась полусинтетикой. Но коробочка не с двумя валами, а с одним,а на нём ещё две какие-то гирьки. В связи с чем вопросы: может полусинтетику прочь, коли она такая текучая? И кроме того ,что при замене сальника я сниму тяги и гирьки с вала, нужно ли будет демонтировать что-то ещё? Например нижний люк.На всякий случай вин KMHWP81HP3U552847. Нашёлся второй вал, за первой гирькой. Плохо без ямы-то. А сальник за 60р. заказал один, ну да второй пока сухой.Где вы, поменявшие сальник вала коробки своими руками?

Ничего с вала снимать не надо поддон снимать обязательно валы не вынешь.Дополнительно откручивал реактивную тягу вместе с кронштейном от КПП(2-а болта)она над КПП там же так называемый "амортизатор"железяка буквой П(3-и болта 1-а гайка)его тоже снимал,откручивал опору КПП.Снимал это так как поднимал КПП к верху в нормальном ее положение не мог вынуть вал с гирьками(гирьки не смог открутить брать вороток побольше побоялся вдруг сломаю что в внутри) упирался в кронштейн подвески.Мое мнение менять оба сальника нужно и заодно подшипники валов.

Тоже засопливил сальник вала переключения передач, почитал и понял, что меняя сальник лучше сразу менять подшипники на валах, получается переборка кпп, если не прав - поправьте... Можно ли малой кровью обойтись? К работе КПП вопросов нет.

Спустя несколько лет, когда капли масла под кпп превратились в лужицу решил сальник менять. Нужна яма или подъёмник и только для того, чтобы удобно было выбивать калёный штифт с вала который с гирьками. Штифт необходимо заказать новый, т.к. старый при выколотке раскрошится на пару-тройку частей. Номер штифта Hyundai-Kia 4365744000. Далее всё как описывали одноклубники и партнёры с форума микроб.Вторая засада-второй вал с таким же сальником (который не течёт). Дело в том, что вынуть его (вал) получится только ,либо на снятой коробке, либо открутив опору нижней тяги левого нижнего рычага, которая крепится к лонжерону. Вероятен вариант опускания кпп путём снятия её нижней опоры. Мастер СТО не решился сражаться с двадцатилетними болтами и сальник остался доживать свой сухой век на месте. А не хватает там мм 60 расстояния и ни в какую сторону валом не "сыграть". Штифты на втором валу пружинные-пустотелые и выходят-входят без проблем. Стопорные кольца на валах снимаются хорошо ,но и прыгают по сторонам тоже-желателен рядом магнит. Кто захочет менять опорные подшипники валов,вот номер Mercedes 0109818010. Номер прокладки поддона кпп Rhee Jin 431674A001. Да, сальники Hyundai-Kia 431464B000.