STAREXCLUB.RU

Привет всем старексоводам! У меня возникла проблема с блокировкой моста, после очередной пробуксовке раздалось три щелчка и с этого момента диференциал заблокирован постоянно. Поддомкратив мост и прокрутив одно колесо увидел что оба колеса крутятся и одном направлении.После этого решил поменять масло, но никакого эфекта не дало. У меня Старекс 2003г. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста! Поинтересовавшись в местном сервисе сказали что хана мосту. При замене масла слил 1,7л, залил 2,3л. Всем заранее спасибо!

Дифференциал обычный, свободный? Если да, то либо развалился один из сателлитов, либо сломалась ось сателлитов
Лучше не продолжать ездить, а вскрывать редуктор. А то мы давеча, помимо дифференциала, еще и балку моста обломками зубьев пробили

Снимаешь барабаны, откручиваешь полуоси от чулков моста (до кучи придется трубки от тормозных цилиндров открутить), выдвигаешь полуоси из чулков, откручиваешь болты крепления редуктора к балке (предварительно сняв кардан) и снимаешь редуктор. Любуешься на результат

Если у тебя LCD мост, то это нормальная его работа. Если LD то он сломался. Скорее всего у тебя первый. Проверить можно поддомкратив одно колесо, под другое подложить "башмак" и попробовать тронуться с места. Есле не получится тронуться то это LCD мост и с ним все нормально. (П.С.: в него нужно заливать соответствующее масло)

Ленинградец писал(а):.... (до кучи придется трубки от тормозных цилиндров открутить)....

А зачем?
(интересуюсь для того, чтоб умным быть! к книжкам не отправлять, можно схемкой кинуть! )

Klopius писал(а):А зачем?

Трубки не дадут выдвинуть полуоси так, чтобы шлицы вышли из дифференциала - помешают тормозные щиты

Другими словами, тормозные щиты снимутся вместе с полуосью, если последние вынимать совсем!
(я раньше имел дело лишь с отечественной классикой и представлял, что в СТАРЕКСе - "одинводин", в смысле что всё так же просто!)

Доброго утра всем!Попробовал как посоветовал Леонид, а мост у меня LCD,ничего не получилось. Как крутились оба колеса так и крутятся. Не хотелось бы конечно его вскрывать, да наверное придётся. Так-то ни каких шумов, хрусов,тресков мост не издаёт,единственное в повороте одно колесо подтормаживает.Всем спасибо за советы. Уж больно накладно редуктор поменять.

LCD работает за счет трения и спец жижи что налита в редуктор. Конечно если его работы не чувствуется то скорее всего износ(блокировка таких мостов умирает, но на движении и работе самого диффа, не сказывается), но чем черт не шутит; попробуй поменять тр. жидкость для LCD на новую с большем индексом вязкости. Хотя там сложно искать но можно. LCD мост кручением одного колеса не проверишь как LD, он на оборотах срабатывает.

Жидкость я поменял. Залил mobil hd 80\90. Поезжу какоето время,а там посмотрим! Спасибо!

arival52 писал(а):LCD работает за счет трения и спец жижи что налита в редуктор

LCD - Liquid Crystal Display
LSD - Limited Slip Differential

dimastii писал(а):Жидкость я поменял. Залил mobil hd 80\90. Поезжу какоето время,а там посмотрим! Спасибо!

Указанное масло - для свободных дифференциалов, в LSD-дифференциале его применять нельзя.
В гамме Мобила масла для дифференциалов повышенного трения (LSD) обозначаются символом LS:
Mobilube LS 85W-90
Mobilube Syn LS 75W-90

Конечно LSD, извиняйте ступил. Просто вспомнилось как пытались(в 98 году) долго его собрать(плоские,тонкие шайбочки) на Гранд Черокере, вот и отвлекся от написания. Но победили дня за два, без опыта то.

За подсказку с маслом спасибо! Поменять то я поменяю, а как считаете ездить с такой неисправностью можно? В Москву,100км,я уже сгонял.

Можно ездить пока не сломается, надеясь что ничего страшного не произойдет, никто не пострадает и не прийдется за эвакуатор отдать больше чем стоит редуктор. А можно сразу поменять и не парится. Хозяин - барин.

Ребята, а вас не смущает вот это:

dimastii писал(а): в повороте одно колесо подтормаживает.

Это говорит о полной блокировке дифференциала. И вы считаете,что так ездить безопасно? Я не говорю уже про повышенный износ задней резины, но ведь поведение заднего моста в повороте предугадать сложно. Просто гонял по треку на Бэхе с заваренным редуктором,она в занос уходит очень легко...

витаха19 писал(а):Ребята, а вас не смущает вот это:

dimastii писал(а): в повороте одно колесо подтормаживает.

Не здоровая ситуация,это есть неправильно...

витаха19 писал(а):Ребята, а вас не смущает вот это:

dimastii писал(а): в повороте одно колесо подтормаживает.

Это говорит о полной блокировке дифференциала. И вы считаете,что так ездить безопасно? Я не говорю уже про повышенный износ задней резины, но ведь поведение заднего моста в повороте предугадать сложно. Просто гонял по треку на Бэхе с заваренным редуктором,она в занос уходит очень легко...

Никто и не говорит что безопасно. В отличии от заваренного моста, заклиневший еще опаснее. Никогда не угадаешь когда он развалится и на какой скорости. И не обязательно что в повороте.

Всем привет!
Вот такой вопрос. Я задумал в свой автомобиль установить дифференциал LSD (Limited Slip Differential) или L.D (LOCK`G DEFERENTIAL) по совету Лениградца из темы по проверке VINов проверил теоритическую возможность их установки она есть :) Выпускались такие модели:
1. KMHWP81JP6U746804; 2006/04/20; GASH58B; D4CB; 4 SPEED AT 2WD; L.D (LOCK`G DEFERENTIAL)
2. KMHWP81JP4U583894; 2003/11/11; GASH58B; D4CB; 4 SPEED AT 2WD; LSD (Limited Slip Differential)
3. KMHWP81JP7U771456; GAEH58B; D4CB; 4 SPEED AT 2WD; L.D (LOCK`G DEFERENTIAL)
4. KMHWP81JP3U523618; 2003/02/12; GAEH58B; D4CB ; 4 SPEED AT 2WD; LSD (Limited Slip Differential)
5. KMHWP81JP2U490453; 2002/10/18; GASH585; D4CB ; 5 SPEED MT 2WD; LSD (Limited Slip Differential)
Понимаю,что оптимально для такой замены подойдут запчасти с каталожными номерами от 5 варианта, но хотелось бы L.D (LOCK`G DEFERENTIAL)
вот тут и главная закавыка такие же там полуоси внутриности моста как в моём NLJWWH7W44Z014721 5 SPEED MT 2WD.
Кто что думает прошу сказать или помочь

Добрй вечер форумчане.На медне вытаскивал редуктор,на осмотр и неболшой регулировки.На удивление, оказлся редуторLSD.Потом почитав про LSD и сопоставил некоторые моменты в эксплуатации,был крайне удивлён.LSD РЕАЛЬНО СЕБЯ ОТРАБАТЫВАЕТ.Не знаю какое было масло залито в редукторе,но я поменял на 75W 140 GL-5 по Castrol.И ещё по демонтажу, как уже говорилось снятие трубок необходима+ 4гайки внутри,и маленький ньюанс.Трос ручника там есть стопора кожуха,я их снял и обязательно снять торм. барабаны ,для большего выхода п/оси.Для установки редуктора герметик в помощь.Удачи ,может кому пригодится мой опыт .

Всем форумчанам привет! За советы которые дали,всем огромное спасибо! Я не стал рисковать и эксплуатировать бусик, а снял редуктор и ни чего криминального там не увидел. Сам соваться в него не стал, а решил отдать мастерам, но вот у нас в городе с ними проблема. Может кто подскажет хороший и не очень дорогой сервис в Подмосковье или в Москве. ВСЕМ заранее спасибо!

или может быть есть дифер на продажу.

совет: не перебирай редуктор моста. Не надо. Потратишь денег чуть больше, чем купить есго в сборе. Купи у Бекаса. В зависимости от того, что у тебя за машина. обойдется в разное количество рублей. Прицеливайся на 35 тыр.

извините а Бекас это кто или что?