STAREXCLUB.RU

Добрый день клубу!
Нахожусь в поиске машины для себя.
Предыдущая машина, бодрый полноприводный турбосарай от Skoda, к сожалению, начала сыпаться. А я начал задумываться, целесообразно ли вкладываться в очень недешевый ремонт, или выбрать следующий авто.
Поскольку я не имею возможности купить машину мечты прям из салона (да и не очень мне по душе современная философия "ручки в цвет кузова +6500р, хромированная накладка на задний бампер +10000р"), я заинтересовался Старексами, поскольку машина занимает достаточно уникальную нишу.
Что мне надо от машины - я любитель дальняков, и на своей Октавии добирался и до полярного круга, и до европейской границы РБ, и хотелось бы еще дальше. Плюс вместимость кузова для меня важна - возможность брать с собой велосипед, возможность переезжать самому без помощи грузчиков, возможность ездить с друзьями, прицел на семью, в конце концов. Короче говоря, решил, что аналогов нет в моем бюджетном сегменте. Мой бюджет - полмиллиона.
Я понимаю, что это ниже средней цены за живой авто, особенно за рестайлинг 2003-2007 годов. Но объявления на авто.ру я просматривать немного устал. Уже повидал и подробные описания капиталок двигателя и "9 лет в одних руках" с пробегом, невозбранно скрученным с 250+ до 110 тысяч, и видимых даже на фото непопаданий в краску с отсутствием ДТП в анамнезе, и начищенных до звона "машин в отличном состоянии" со сменой владельцев каждые полтора года.
Короче говоря, я не могу заплатить больше, чем указанные выше не Бог весть какие деньги, но я хотя бы хочу отдать их некоему чуваку, который расскажет подробно, что в машине "закончится" в ближайшее время и что успел поменять он сам, чем какому-нибудь латентному перекупу, который придумал помыть тачку и теперь мамой клянется, что владел ей еще в Корее.
Что по желаниям:
- Дизель, желательно не самый слабый из линейки;
- Очень-очень желательно МКПП;
- Первый рестайлинг 1999-2003 чисто внешне больше нравится, но вряд ли есть живые. Следующее поколение как-то габаритно с виду;
- Самое главное, как выше написал, чтобы был вменяемый владелец, который расскажет, что знает по состоянию машины и что как лучше скоро заменить, а не "есть недочеты по кузову, поэтому дам еще зимнюю резину".
Предложениям, ну и соображениям по делу, в духе "ты неправ потому-то и потому-то", и "тебе вообще нужно буханку" буду благодарен.

Живые машины есть, даже 2000 года можно живую найти, но их не охотно продают. Недавно знакомый купил, по его словам, отличного старекса. 2007гв,4вд. За 700 с лишним. В итоге оказалось, что арки варены, и явно не качественно, по пути домой заехал в клубный сервис и отдал по минимуму 200 тыс. Так что надо быть готовым к любым сюрпризам...

Bee-olog писал(а):Мой бюджет - полмиллиона.

При желании и упорном поиске, можно уложиться в данную сумму. Не так давно продали Старекс в отличном состоянии, но, он был на "автомате" и год выпуска 2007г. Лично знаю владельца и он один владелец в России был.
Так что штудируй сайты, кидай сюда варианты, может чем и поможем, своими советами.

Bee-olog писал(а):- Дизель, желательно не самый слабый из линейки;

Если такая у тебя "хотелка", тогда это с ДВС 145 л.с., D4CB. Он, более "прихотливый" к солярке, но, тоже нормальный ДВС.
Тебе бы прокатиться с кем-нибудь на машинке и сравнить ДВС 145 и 103 л.с., дабы определиться с поиском.

4ВД или 2ВД ?
А по габаритам узкоглазый и удивлённый гипопо одинаковы. Просто и там, и там есть длинные и короткие.

- Очень-очень желательно МКПП -- я считаю, АКПП лучше, проблем никаких не доставляет, а на МКПП менять двухмассовый маховик - мало радости

Наверное 2вд. 4вд в этом ценнике найти будет очень сложно, хотя это я про АКПП( механику не отслеживаю)

out53 писал(а):- Очень-очень желательно МКПП -- я считаю, АКПП лучше, проблем никаких не доставляет, а на МКПП менять двухмассовый маховик - мало радости

До 2007 года двухмассовые маховики не ставились.

Просто из личного опыта... Поскольку вижу этих машин достаточно много, в силу профессии. За последний год приезжало немного Лонгов. Это длиннобазные. Процентов 60 из них мы просто отказались поднимать на подъемнике. Опоры для лап сразу входят в пол, машина провисает посередине и тянутся лонжероны и пороги... И пр. приключения. Именно длиннобазные. В отличном по железу состоянии пришли две машины. Обе из Крыма. Но у обеих машин проблемы с ДВС. Там пожили чьи-то многочисленные тараканы в головах и руки привыкшие к трактору Беларусь... Посему машины требуют приличного вложения. С короткобазными и 4WD попроще. Но это не значит, что они в хорошем состоянии. В Москве их нет. Не продают. И главная беда, это реагенты. По-моему лучше искать машину не в Москве.

тогда это с ДВС 145 л.с., D4CB. Он, более "прихотливый" к солярке, но, тоже нормальный ДВС.
Тебе бы прокатиться с кем-нибудь на машинке и сравнить ДВС 145 и 103 л.с., дабы определиться с поиском

Думаю, все же 145, потому что привык к 150 на октахе. Там даже на третьей под педалью неплохой запас мощности. Учитывая массу минивэна, думаю, на трассе с таким двигателем будет комфортнее, хотя опыта на дизелях вообще нет (ночь с ларгусом не в счет).

4ВД или 2ВД ?

На полный даже не надеюсь за такую сумму. С другой стороны, он по опыту мне так и не пригодился особо. Ну одним снежным предновогодним вечером втащил на склон маршрутку и портера, другой раз скорую. Приятный бонус, не более. В бус можно будет положить досок и реечный домкрат, на случай дорог из кала.

я считаю, АКПП лучше, проблем никаких не доставляет,

Я просто считаю, что автомат водить неинтересно – вот такой загон у меня. Хотя конечно, при удачном во всех остальных отношениях варианте отпираться не буду.

А по габаритам узкоглазый и удивлённый гипопо одинаковы. Просто и там, и там есть длинные и короткие.

За последний год приезжало немного Лонгов. Это длиннобазные. Процентов 60 из них мы просто отказались поднимать на подъемнике. Опоры для лап сразу входят в пол, машина провисает посередине и тянутся лонжероны и пороги... И пр. приключения. Именно длиннобазные

А вот этот момент я упустил, что есть длиннобазные. Насколько они длиннее, отличается ли там салон? Я их как-то внешне в объявлениях не различаю - у длинных заднее окно длиннее вроде, и колеса выглядят маленькими?
Про ржавчину читал, да. Ну надеюсь машину ставить в гараж, вряд ли я на ней буду на работу по городу толкаться, тем более в межсезонье, когда от каждого снегодождя все встает.

По объявлениям кидать - ну не знаю. Сейчас их немного, и все какие-то подозрительные. Вот тут комбо: 100 тысяч км, 15 лет в одних руках, без ДТП, стыки сзади в ладонь и крашеный правый борт. Так бывает?
Или вот: машину помыли, но 2001 год же... вздувшийся пол, вся эта ржавчина на подкапотном... . Ближайшие недели у меня не особо будет время ездить смотреть их вживую, а так - гадание по аватарке это все.

Bee-olog писал(а): Вот тут комбо: 100 тысяч км, 15 лет в одних руках, без ДТП, стыки сзади в ладонь и крашеный правый борт. Так бывает?

Вот это и есть "лонг".Да он весь крашенный и уже пошла старая-новая ржа. За 100 тыс. и в одних руках, это надо же так постараться "ухайдохать" машинку. Не верю я в сказки про 100 т.км. Фара левая меняная.

Bee-olog писал(а):Или вот: машину помыли

Свежа облитая.

Сань, у меня длинный и "100 т.км. в одних руках" - я бы не сказал, что убитый. Хотя что с ним делали до меня? - Сильно не узнаешь. В жопу точно били, и покрасили там не в цвет, но уже больше 10 лет он нас радует. На подъёмнике вроде поднимали, проблем нет если в штатные места лапы ставить, а не под пороги, как в одном сервисе в самом начале. Ну и с Серёгой соглашусь про химию: жрет она похрустывая. Пороги наружные и низ коробов внутри уже поменял, и это на машине с хай грэйд с завода.

Bee-olog писал(а):А вот этот момент я упустил, что есть длиннобазные. Насколько они длиннее, отличается ли там салон?

Длиннее суммарно на 35-40 см. Зрительно сбоку - по боковой панели есть зазор на 20см между сдвижной дверью и задней аркой, плюс длиннее багажник.
Салон почти такой же, и зависит от комплектации. Варианта с капитанскими креслами на 2 ряду не было, максимум с диваном, но на салазках и поворотным. Штатные комплектации на 12, 11 , и 9 мест.
Выше крыша на 5 см (и задняя дверь) - она как бы слегка горбом, и не имеет закладных под рейлинги. Сзади рессоры, а не пружины.

Меня иногда посещают мысли продать. Даже на авито висит. За 670 вроде) Но проходит. Потому как брать, даже доплатив еще столько же - нечего! Летом будет пять владения. Кузов за пять лет конечно чуть тронулся по рже- но очень достойный. Проехал я 90ткм. Брал 172ткм. Машин очень хороший, вместительный, резвый для своих габаритов и маневренный! И в городе и на трассе кайф! Лучше конечно катнуться перед покупкой. У меня это был первый старекс в жизни на котором проехался и я сразу влюбился (смотреть бусик я приезжал на Yamaha XT1200Z). Так вот я сразу после покупки я с шумной компанией сгонял на море на старексе, по возвращению через несколько дней сел на мот и с подругой в крым. По возвращению я продал мотоцикл. Возможно еще вернусь на 2колесах на дороги, но не раньше чем когда вырастут и разбегуться дети из дому)) Старичок очень универсальный авто.

Аfrikapilot писал(а):

Bee-olog писал(а):Мой бюджет - полмиллиона.

При желании и упорном поиске, можно уложиться в данную сумму. Не так давно продали Старекс в отличном состоянии, но, он был на "автомате" и год выпуска 2007г. Лично знаю владельца и он один владелец в России был.
Так что штудируй сайты, кидай сюда варианты, может чем и поможем, своими советами.

Bee-olog писал(а):- Дизель, желательно не самый слабый из линейки;

Если такая у тебя "хотелка", тогда это с ДВС 145 л.с., D4CB. Он, более "прихотливый" к солярке, но, тоже нормальный ДВС.
Тебе бы прокатиться с кем-нибудь на машинке и сравнить ДВС 145 и 103 л.с., дабы определиться с поиском.

Даже сравнивать не нужно, так скажу. Мой Моник на BH механике по динамике очень сильно уступает CB 4WD 145 ЛС на автомате. Это фото сравнение, когда Артур возил мои пробитые колёса на шиномонтаж в Петергофе...

На Дроме ищите...Машины с востока,сибири по кузову приличного состояния... Сужу по своему Бегемоше...

Да, ржавчина - это то, что я совсем не желаю на порогах и что вижу почти в каждом объявлении даже на фотках.
А реально, если кузов живой либо недавно качественно переварен, люто обмазать его каким-нибудь пушечным салом/"жидкой броней", чтобы он гнил меньше, или все это чушь?
И еще хочу прояснить момент: длиннобазные только заднеприводные, а 4ВД - только короткие, или есть различные комбинации? И те, которые более нового поколения ("удивленные") - бывают ли 4ВД, но на механике?
По объявлениям слежу - все как-то уныло. Вот это https://auto.ru/cars/used/sale/hyundai/ ... pts_owners вроде неплохое объявление, но цена как-то выше возможностей (хотя понятно, за что).

длиннобазные только заднеприводные, а 4ВД - только короткие

угу

или есть различные комбинации?

были самодельные длинные 4WD, но....

которые более нового поколения ("удивленные") - бывают ли 4ВД, но на механике?

бывают, но редко.
И вообще, найти полностью живую машинку этих годов - большая редкость, даже среди 2WD, а уж полноприводник..
Всё равно будет ржавчинка, да и наружные пороги - это вообще фигня. Вот глубже копнуть...

Bee-olog писал(а):А реально, если кузов живой либо недавно качественно переварен, люто обмазать его каким-нибудь пушечным салом/"жидкой броней", чтобы он гнил меньше, или все это чушь?

Конечно, реально. Антикор должен быть проникающий, на масляной основе. Обновлять обработку нужно регулярно, в идеале раз в год. Я с 2015 года использую на обоих бусах этот рецепт: https://www.drive2.ru/l/4897057/

Bee-olog писал(а):И те, которые более нового поколения ("удивленные") - бывают ли 4ВД, но на механике?

Большая часть рестайловых (лупоглазых) 4wd - как раз на механике.

Ленинградец писал(а):Я с 2015 года использую на обоих бусах этот рецепт: https://www.drive2.ru/l/4897057/
.

А в полости каким образом задуваете? По рецепту вроде всё кисточкой плюс фен - внешняя обработка, или я чего-то не понял..

Заливаю шприцом через отверстия.

Вообще вот это вот идеальная комплектация, в моем видении

https://www.avito.ru/arhangelsk/avtomob ... 2036650945

но: смущают вот эти выпуски профильной трубы под лебедку или что там владелец понаделал - в связи с грядущими правилами ТО за это будут трясти, так ведь?
И гнилые трубки печки - это бууэээээээээ, как вспомню, так вздрогну.
И еще насчет изменений в СТС под категорию B, видел такие отметки в некоторых объявах, - а как понять, когда такая особая отметка должна стоять, а когда нет? ЯТП при ввозе длиннобазных 12-местных самый задний ряд выкидывают и вносят разрешенные 8 пассажирских в СТС, а как отличить при покупке случай, что это например не требовалось, от случая, когда владелец поставил этот "лишний" ряд себе на террасу, а переоформлять не стал со словами "и так сойдет"?

PS: еще вот это объявление интересно. https://auto.ru/cars/used/sale/hyundai/ ... pts_owners Вижу, что жуки на кузове и фары разные.

В документах категорию прочитать.
Расшифровку вин узнать здесь, наверняка там указано, сколько мест было изначально.
Трубки менять не самое дорогое дело, тем более это болезнь. Сам сделал, знаешь что новое.
Квадрат сзади вообще получается под фэншуйный современный фаркоп. Спереди, ну за габариты не выступает. Воткнуть цветочек))

Bee-olog писал(а):ЯТП при ввозе длиннобазных 12-местных самый задний ряд выкидывают и вносят разрешенные 8 пассажирских в СТС

При ввозе наоборот выгоднее таможить по категории D. А потом уже здесь переформлять в B.
Вот только полноприводников категории D никогда не существовало, а значит, это один из эпичных случаев, когда в короткобазники впихивали для льготной таможни четвертый ряд.

Bee-olog писал(а):а как отличить при покупке случай, что это например не требовалось, от случая, когда владелец поставил этот "лишний" ряд себе на террасу, а переоформлять не стал со словами "и так сойдет"?

Пробить здесь вин-код в соответствующей теме, в расшифровке будет четко указано количество мест, с которым автобус покинул конвейер завода-изготовителя. Также расшифровка поможет выявить переделку из грузового фургона в пассажира.

Забирайте мой.

Tonnel76 писал(а):Забирайте мой.

Ваш - это про который инфа под аватаркой? Там 103 л.с.? Другой конец страны, однако...

Вопрос ко всем: нашел такой экземпляр https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ ... 2123703692
Подскажите, пожалуйста, про такие вот бензиновые H1 - стоит ли связываться, по надежности же в бензиновом движке наверное похуже, и расход повыше? Гуглеж выдает в основном про Гранды на бензине.