rumba писал(а):Ой, мало я верю в мизерные пробеги. Или корейцы ездить за последние пять лет перестали или что то здесь не чисто.
Вы сами себе противоречите:
rumba писал(а):У самого был хундай купленный новым, так в пробег 20 тыс за два года никто не верил. а я на нем практически не ездил
А что касается:
rumba писал(а):Транспорт то коммерческий. Стоять не должен.
Тут позволю себе уточнить - старекс может быть не только чисто коммерческим, но и семейным автомобилем. Да и коммерческий коммерческому - рознь. Есть "трудяги-тяжеловозы", а есть холёные корпоративные с несколько иными задачами. Коммерческий никто в здравом уме брать на полном фарше не будет, если нужна машина-работяга, это просто глупо. Процент корпоративных машин с богатой комплектацией, как "разгонных", не может быть очень большим. В прочих случаях, когда авто в богатой комплектации - это или корпоративное авто с обычным пробегом, или семейное (2-я или 3-я машина в семье), что так же исключает большие пробеги. Сужу по себе, т.к. имею 2 микроавтобуса. Один, как раз для работы, по принципу попроще и подешевле. Комфорта для пассажиров - минимум ("грузопассажир" 6 мест, 1000 кг.), только самое необходимое без всяких допов и изысков в отделке салона и кузова. Второй - старекс в комплектации CLUB, кроме люков ( с климатом их не ставили), всё по максимуму. Назвать такое авто "коммерческим транспортом" и возить на нём мебель - надо быть в "голову раненным". не для этого оно покупалось. Не думаю, что в этом плане, корейские предприниматели имеют иной подход. Не смотря на год выпуска, пробег смешной, но настоящий, хотя никого убеждать в этом не собираюсь. Поэтому выбирая старекс, нужно просто думать головой и иметь в виду изложенную выше информацию. Если вы берёте авто в минимальной комплектации, то, скорее всего, это авто как раз и может и должно иметь пробег больше, чем сходное при прочих равных, но в более богатой комплектации. Хотя, конечно, во всём бывают исключения.
rumba писал(а):Сейчас есть японец с пробегом под 250 тыс, так если показания одометров сравнять, то разницы практически и не видно было бы ни по ходовой ни по потертостям ни по другим признакам.
Не соглашусь. Может, неопытный и не заметит разницы, но, даже если машину сверху освежили и покрасили, поменяли чехлы в салоне и т.п., у старексов пробег косвенно всё равно можно выявить. Хотя бы заглянув под днище. У бегавших машин очень заметно различие от стоявших. У всех будет равномерный налёт ржи на всём - кардан, мост, рычаги, тяги и т.п. + пескоструй. И это никак не спрячешь. А когда машина приходит с чёрным заводским покрытием на указанных узлах и агрегатах + на них же остались бумажные конвеерные стикеры, то и так видно, что машина больше стояла, чем бегала. Хотя, теоретически, возможен вариант, что корейцы перед продажей это всё-всё меняют на новое
. Всё это видно не некоторых корейских сайтах, где кроме прочих публикуют фотографии состояния машин снизу. Даже элементарно посмотреть на ложе замочной скважины для ключа зажигания - у повидавших виды машин там зеркало металла чаши будет всё покрыто мелкой сеточкой царапин от ключа, когда его пытаются вставить и не попадают. Да и сам ключ будет потёрт. Много таких моментов, которые не скроешь или их сокрытие делает очень невыгодным такое мероприятие, а потому и бесполезным.
URA писал(а):nickomaru писал(а):да,я все это понимаю :)
Кстати,а где им там много ездить? :)
Да просто тупо таксуя по городу, можно легко за день накатать 200км. А дальше сами умножайте на дни и месяцы.
Для такси никто не будет покупать машину в богатой комплектации - нет смысла. В некотором смысле, на подобии такси, могут работать корпоративные машины в хорошей комплектации, развозя своих сотрудников или для представительских целей, поездок на переговоры, приёма делегаций и т.п.
Всё вышенаписанное - сугубо личное мнение.
Добавлено: 25 апр 2011, 15:22
Като прикинул, что сэкономлю не менее 100 000 руб, если буду заказывать подобное авто в том же ЗДЕО, даже с АКПП (там стояли с МКПП). 