Перевод Гранд Старекса из категории "D" в "B"

[Alexis]

Наверно придется ставить ремни, как в ветке про детские сиденья, только наверно буду не на стойки, а на каждое сиденье

Только вот про это не забудь...

3.2.26.4. Когда верхнее крепление ремня расположено на структуре сиденья, спинка сиденья должна быть связана стяжками с нижней частью структуры кузова. Эта стяжка должна начинаться как можно ближе к верхней точке крепления ремня.

Грубо говоря, сиденье должно быть жестко закреплено. (

[лентяй]

десять раз прочитал этот чёртов регламент, там же после перечисления типов ремней ( после таблицы) написано примечание : применение двухточечных ремней допускается , если впереди данного сидения находится ещё одно сидение. То есть я понял, что всё- таки для сидений второго, третьего и четвёртого ряда допускаются двухточечные ремни .Хрен поймёшь !!!

[ANDREY41]

Да!Там написано-непосредственно спереди!видимо на месте индивидуально будут разбираться...сейчас надо посмотреть что в НАМИ будут писать..

[Kosoy]

лентяй, данное примечание, помеченное ** относится только к категориям M2 > 3,5 т и M3. Для М1 четко указано, что должны использоваться ремни Ar4m, т.е. трехточки. Действительно, пока непонятно, как их устанавливать, если наши сидушки по полозьям очень хорошо и далеко ездят...

[ANDREY41]

вот исключения для оставления двухточечного ремня:
• Ремни с креплением в двух точках могут применяться только на тех сиденьях, у которых:
- непосредственно впереди находится сиденье, либо
- ни один из элементов транспортного средства не может находиться в "исходной зоне" при движении транспортного средства. Под "исходной зоной" подразумевается пространство между двумя вертикальными продольными плоскостями, расположенными на расстоянии 400 мм друг от друга симметрично точке H, которое определяется поворотом модели головы диаметром 165 мм, из вертикального в горизонтальное положение (имитация наклона туловища вперед по ходу движения). Эта модель устанавливается в точке H и на 127 мм впереди точки H, и расстояние от оси вращения до верха модели головы составляет 840 мм.
O/ Для боковых сидений, за исключением передних, транспортных средств категории допускается установка поясного ремня, если между сиденьем и ближайшей боковой стенкой транспортного средства предусмотрен проход для обеспечения доступа пассажиров к другим частям транспортного средства. Пространство между сиденьем и боковой стенкой считается проходом, если при всех закрытых дверях расстояние между этой боковой стенкой и вертикальной продольной плоскостью, проходящей через центр соответствующего сиденья, измеренное в точке R перпендикулярно средней продольной плоскости транспортного средства, составляет более 500 мм.
* Допускается поясной ремень, если лобовое стекло не находится в "исходной зоне" в соответствии с определением, приведенным выше в пункте, обозначенном знаком "•", а для категорий и также в случае сиденья водителя.

[Alexis]

Действительно, пока непонятно, как их устанавливать, если наши сидушки по полозьям очень хорошо и далеко ездят...

Самый приемлемый вариант, в спинки сидений. Но в том же регламенте говорится о том, что спинки должны иметь привязку к кузову (((
Насколько я помню, в H-1, ремни в спинках, но и сиденья по рельсам не ездят...

Из-за этой подставы откладываю пока приобретение ГС (((

[Kosoy]

ANDREY41, читай то же, что я написал выше лентяю. Это не для М1, а для других категорий.

[arival52]

а если зарегистрировать как категорию N1?

[Alexis]

а если зарегистрировать как категорию N1?

Подозреваю, что для этого придется ставить перегородку

[alexVK]

В продолжение темы установки ремней: сегодня общался со специалистами из сертифицированного центра по установке ремней безопасности, они сказали, что ремни трехточечные можно ставить только на задний диван (т.к. спинка дивана жестко связана с конструкцией сидения), а полозья регулировки сидения (третьего ряда) в продольном направлении рассматриваются как конструкция сидения и главное чтобы эти самые полозья были закреплены болтами в усилители пола кузова. В итоге они берутся поставить на диван три ремня и выдать свой сертификат и сертификат испытаний. Во вторник отдам сидения на установку ремней.
По результатам дальнейших мытарств буду информировать.

[alexVK]

Вчера на Твардовского получил свое заключение на переоборудование, с описанием следующих изменений:
1. Демонтировано трехместное сидение последнего ряда,
2. Сидения первого ряда расположены против хода движения,
3. Установленны трехточечные инерционные ремни на два кресла второго ряда.

Ремни ставил у Сергея в "Автомастерские Усачева", документы по установки ремней все дали (5000 р. за один ремень).
И странно, при замене СТС в ГИБДД Зеленограда ПТС поменяли тоже и на первую страницу записали категорию В (хотя ПТС еще не весь заполнен)

Совет последователям в переделки категорий: трехточечные ремни надо ставить до визита в ГИБДД, тогда не просят сертификатов, деклараций и заключения НАМИ, т.е. при осмотре инспектором автомобиля ремни должны уже стоять (вроде как с установленными автомобиль пришел)

[Kosoy]

А мне в САМТ-Фонде сказали, т.к. заводом не были установлены, машина по ПТС никаких ограничений не имеет, уже была выдана категория М2 (а по ней также требуются 3-хточечные), а ещё и машина была растаможена в 2011г., то пусть гайцы идут лесом, т.к. закон обратной силы не имеет (вступил в силу с 01.01.2012г.) А на практике - эт как повезет.

[vova67]

добрый день. вчера был на твардовского,8.при себе было заключение НАМИ(снял средний ряд)
инспектор ссылаясь на новый техрегламент ответил:
1 вариант:он осматривает авто и выносит официальный отказ(т к ремни не трехточечные) и забирает комплект док-тов, которые я привез (НАМИ)
2 вариант: второй ряд сидений разворачиваю против хода движения, а четвертый ряд оснащаю ремнями, на которые я должен получить сертификат соответствия + заключение НАМИ
3 вариант: оставляю только второй ряд и разворачиваю его против хода движения, четвертый ряд убираю. Всего будет 5 посад.мест, вкл. водительское.
Вопрос к тем, кто уже прошел всю процедуру по изменению категории: если я иду по третьему варианту, будет ли документально зафиксировано (в ПТС или СТС) количество мест в автомобиле?

[Manukaro]

Где то про ремни подробно читал. Нашел- вот ссылка на тему - детские стденья. Там про ремни ребята подробно расписали - за что им большое спасибо!
Детские сиденья
Цены на exist.ru акуальны, даже кое что подешевле.

[kurmultuk]

приветствую соклубников.вчера завершилась моя эпопея по переводу из d в b!!!!тоже домал,что завернут из-за ремней.но ни на Салова 66,ни в институте на курляндской,вообще нигде никто про них не заикнулся.может до Питера ещё не дошло это "замечательное" нововведение))проходил везде сам,не спеша,в течении 2-х недель.хотя можно и за 2 дня всё сделать.По цифрам: постановка на учёт в кат.d -2000 р.Институтское заключение-3000 р.Переделка док-ов в кат.b-1000 р.А,снятие заднего дивана-500 р.Итого 6500 руб.В москве при покупке за эту "услугу"просили 30000 р.Вот такая арифметика)

[Aleksandr F.]

4. Транспортные средства подлежат государственному техническому осмотру со следующей периодичностью:

а) легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места водителя), транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - каждые 6 месяцев;
б) легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также мототранспортные средства (за исключением транспортных средств, указанных в подпунктах "а" и "г" настоящего пункта):

– зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, - через 36 месяцев;

– с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 24 месяца;

– с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 12 месяцев;
И еще сообщение №57 .
В декабре ставил на учет и получал талонТО вместе с 7-ми местным Н1,ему дали талон на 3 года.

[don esteban]

Поеду сегодня с моим чудо-талоном на замену. Вот мол, типа тока заметил. Узнаю насчет переоборудования заодно. Люди, а переоборудовать машину, нужно на ней ехать? смотреть будут? (Знакомый просто газельку переоборудовал, ничего не смотрели). И после переоборудования что, куда мне должны поставить?

[Aleksandr F.]

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, и приводимое в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива, хранящегося на борту.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 1%83%D1%81

У нас ни в вод. удостоверении ни в "Классификации транспортных средств"нет слова "Автобус", а есть "Автомобиль" с определенным количеством мест.Поэтому ГС после переоборудования относится к М1 кат. В,зн. ТО,если не используется в коммерческих целях,не должен быть 1раз в 6 мес.
А в налоговых "бумажках"это существует,и налог на лег.авто меньше,чем на автобус,и налоговая смотрит,что написано в свидетельстве о регистрации или ПТС.
P.S.Только сейчас заметил,что don esteban еще не переоборудовал.Тогда у него действительно накосячили.

[Alexis]

P.S.Только сейчас заметил,что don esteban еще не переоборудовал.Тогда у него действительно накосячили.

О том и речь, что у него написано АВТОБУС, а для автобуса прохождение ТО раз в полгода.
Причем там не указывается категория транспортного средства, а перечисляются типы ТС

[Grumbler7]

О том и речь, что у него написано АВТОБУС, а для автобуса прохождение ТО раз в полгода.
Причем там не указывается категория транспортного средства, а перечисляются типы ТС

Давайте попробуем еще раз прочитать со знаками препинания:

"4. Транспортные средства подлежат государственному техническому осмотру со следующей периодичностью:
а) легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места водителя), транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - каждые 6 месяцев;
б) легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также мототранспортные средства (за исключением транспортных средств, указанных в подпунктах "а" и "г" настоящего пункта):
– зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, - через 36 месяцев;
– с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 24 месяца;
– с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 12 месяцев;"


Попадает ли ХГС, у которого после перевода в категорию В появилась запись "Автобус прочие, категория В" в подпункт а)?
Мне кажется нет, т.к. если читать по правилам русского языка в подпункте а) говориться - "автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8,..."
Если бы было написано примерно так: "легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы, грузовые автомобили оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8..." то тогда речь бы шла о ЛЮБЫХ автобусах, в том числе и не оборудованные для сист. перевозки и категории В.
Поэтому ХГС (автобус прочие, категория В) вроде как попадает в подпункт б)
При этом большинство владельцев машин с такой записью получило талоны ТО на 3 (2) года и меньшинство на пол-года (личные наблюдения по форумам)

[Alexis]

Попадает ли ХГС, у которого после перевода в категорию В появилась запись

А если прочитать фразу Александра которую я процитировал? )))

По поводу оборудованности автобуса вопрос достаточно спорный, так как "Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров". Т.е. он уже оборудован, и в тексте оборудованное ТС относится скорее к грузовым автомобилям.
Если резюмировать, то с такой записью в документах, как у don esteban, я бы дальше МО не рискнул бы отправится.

[Grumbler7]

Автобусов категории Б не бывает, автобусы относятся к категории М2, т.е. Д
Легковые - гатегория М1, т.е. Б
Менты могкт хоть звездолет в категорию Б запихнуть, расхлебывать потом владельцу

Такой косяк в документах легко может преобразоваться в изрядный геморрой в дороге...

Бывают автобусы категории В и выезжают они за пределы МО и их много в нашей стране. А требование прохождения ТО раз в пол-года относится в первую очередь к ТС, осуществляющим коммерческие перевозки пассажиров, а во вторую смотрится количество мест.
По поводу сложившегося казуса - думаю идет просто нестыковка документов, законов и нормативных актов, в результате чего и появляется "автобус прочие, категория В", которые впрочем совершенно нормально ездят и только сроки прохождения ТО зависят от грамотности или настроения инспектора, проводящего процедуры.

[1954]

Я не знаю откуда взялась фраза о том, что диван нельзя снимать. На самом деле вы когда идете в НАМИ, то соответственно говорите им что хотите демонтировать. Они проверяют возможность и дают заключение. Собственно я лично переделывал 2 автобуса. Ни разу никто не говорил что нельзя снимать диван.

Мне при при получении заключения сказали,что нельзя снимать задний диван.Это только по согласованию с производителем.
Задний диван сплошной специально и выполняет функцию перегородки,в случае торможения и начала движения груза.

[Алтай41]

Грузы перевозить запрещено,только ручную кладь в пассажирских автомобилях (категория АТС М1 "В").

[xexek85]

Готов поделиться опытом переоборудования авто. В начале февраля приобрел авто и радостный поехал делать заключение в ТРАНСДЕКРу. Документы оформили за 30 минут. После этого поехал снял 3 ряд сидений и направляющие, полозья закрыл металлом на двух стороннем скотче. ТО решил пройти в ТРАНСДЕКРе но ребята не зря едят свой хлеб и меня дважды заворачивали, и я решил пройти ТО в Строгинском ГАИ, там-же подавал заявление на переоборудование. ТО в Строгино прошел с первого раза и я довольный побёг в кабинет 2-7 где мне сообщили прискорбное известие, мне необходимо доукомплектовать авто трех точечным ремнями. Решил с ремнями не связываться, а решить вопрос через мани (деньги) в течении недели обзвонил всех френдов, но дело оказалось темное. И пришлось обратиться в волшебную контору Автомастерская УСАЧЕВА. После установки ремней на следующий день мне выдали заветное голубеькое свидетельство.
Мои затраты:
2500 - заключение
1500 - заявление декларация (мог заполнить сам, но поторопился)
750 - первое ТО
209 - ТО после доделки полозьев (меня опять завернули)
970 - ТО в Строгино (УДАЧНОЕ)
25000 - установка ремней (на диван ставится 3 ремня)
2500 - заключение номер два, так как в ТРАНСДЕКРе первое заключение менял аж три раза
970 - очередное ТО в Строгино со счета уже сбился (надо было обновить дату диагностической карта)
500 - за выдачу свидетельства
Итого: 34899 рублей

После всех этих мытарств не жалею об установки ремней так как у меня 4 детей и я все равно планировал устанавливать ремни, так пусть это сделает высококвалифицированный персонал.