STAREXCLUB.RU

sergeykarev57 писал(а):Да ладно ! Я же образно !

Сереж, ты льстишь, у BMW нет моделей, у которых разгон до сотни составляет больше 9-10 секунд, это у самых слабых. Ну нет у Старекса очень уж выдающейся динамики , вполне себе средняя по сравнению с одноклассниками.

Да ладно, "средняя". У одноклассников моторы начинаются от 1.6, а за 2.5 надо уже конкретно доплатить в топовой версии.
14 сек до 100км.ч это динамика самой быстрой серийной советской машины ВАЗ 2108 с двигателм 1.5л.

А с Ford Model A слабо сравнить?
Многие и с 1.6 подобной динамикой обладают
Кое кто и с двумя литрами непринужденно и легко Гранда делают

Господа , тема про Гранд LPG , а не бла - бла ! " Нэ надо мусорыть ! " Джоанна Стингрэй .

sergeykarev57 писал(а):

Mell писал(а):Здравствуйте Сергей.
Заправка доп балона осуществляется через другое ВЗУ? Нужно ли переключать балоны? Тройник врезали под крылом?

Снял подкрылок , отвернул заводское ВЗУ , установил ВЗУ от Томасето , далее прикрутил тройник 8*8*8 , связал бублик с тройником
трубкой 8 мм .
Самое сложное было связать весь колхоз со штатной трубкой 12 мм . Пришлось пригласить холодильщика , пропаять стык медью .
Теперь при заправке , каждый балон получает столько сколько сможет вдавить насос на заправке до отсечки .
При эксплуатации , насос качает из штатного балона , уменьшая уровень , его пополняет бублик из своего объёма .
Ничего не переключаю , как и было до переделки . Объём бублика 54 литра . Берёт около 35 - буду переворачивать горловиной вверх
сейчас горловина низко , сбросить паровоздушную подушку нет возможности . Делал сам - опыта нет . Поэтому предстоит переделка .
Это теперь весной - у нас метель .

Сергей здравствуйте. Переделывали балон или нет. И сколько теперь помещается.
Вы ставили один тройник на заправку боллонов? А выход с бублика из мультиклапана куда идёт?

Балон до сих пор стоит как и был установлен - горловиной внизу . Берёт 39-40 литров . Как доступнее описать монтаж бублика я не
знаю .
Бублик связан со штатным баком через тройник , в него же вставлена трубка от ВЗУ , в тот штуцер который под 90 гр.
При заправке оба бака заправляются одновременно , но штатный быстрее - к нему идёт трубка 12 мм , а бублик чуть медленнее -
трубка на 8 мм снижает скорость его заправки .
Мультиклапан на бублике белорусский , поэтому штуцер заправочный заглушен , а трубка вкручена в выходной штуцер .
Через выходной штуцер и заправка и сброс в штатный бак при понижении уровня , при работе мотора .
После загорания лампочки проезжал ещё 80 км до ближайшей заправки . Мог бы проехать и больше .
После этого влезло 75 л.
Примерный объём , около 100 л - 110 л.
В данный момент никаких изменений не намечается , ибо занят сменой главной пары редуктора заднего моста с 4,222 на 3,615 .Уж слишком тяговый редуктор стоит сайчас , при скорости 120 и выше мотор слишком слышно , да и жрёт при этом от 20 л./ 100 км .
Надеюсь снизить обороты и возможно аппетит на этих скоростях - надоело тошнить 90 -95 и крутить не более 2400 !

Бублик автоматически отключается или заправляет определенный объем? Как бублик отсекает объем?

Сначала заправка идёт весело , слышно как заполняется штатный балон . Затем происходит негромкий звук отсечки в штатном балоне. Звука почти не слышно , но стрелка движется и в бублик продолжается закачка . Затем уже срабатывает заправочная колонка - больше чем положено заправить не получится .
При расходе стрелка долго стоит на максимуме , а после 150 км начинает весело снижаться . Бывает удаётся проехать и 400 км на полбаке и больше , а после половины стрелка падает прям на глазах , хотя скорость и условия движения не меняются .
Короче указатель не линейный , скорее интегральный .
Единственный косяк - установка бублика горловиной вниз и невозможность сброса паровой фазы при первичной заправке .
Думаю бублик брал бы не 40 литров как сейчас , а 45 -47 . Ну теперь уже 5 -7 литров погоду не делают , заправок по трассе не
мало , правда чем ближе к Астраханской области ( источник пропана ) тем цена выше . Самая лояльная в Ставрополе и на Роснефти .
Кстати сейчас у Вадима в наличии почти новый газовоз - возмите , очень советую , потом будете благодарить каждый день .
Для маршрутчиков и трансферщиков это идеальный вариант . Знаю о чём говорю , после трёх дизелей , в моторном отсеке ничего
лишнего . Тоесть практически нечему ломаться - ни тебе турбины с актуатором и клапаном с вакуумным насосом , ни интеркуллера с
сопливящими сотами , шлангами и стучащими о лонжерон патрубками , ни лягушки с прогорающим подогревателем и множеством мест подсоса воздуха , ни тебе форсунок вечно сливающих в обратку ит.д. и т.п.

Сергей, если Вы про эту машинку https://yoko.su/avtomobili-v-moskve-2/l ... /78785.htm ,то это моя)))Сергей для примера оставил фотки...Но все Ваши слова подтверждаю полностью!Еще бы умельцы прошивку поправили...(ну это мы уже не раз обсуждали)))

Всем кому интересен объем заправочного балона. Фото сделал пару дней назад.

Mell писал(а):Всем кому интересен объем заправочного балона. Фото сделал пару дней назад.

В мурзилке указывается - 82,5 литра . Хотя балон явно не 80 литровый . Уж у меня опыт содержания имеется и не малый . Как
стандартных цилиндрических , так и тороидальных .
Видимо мулитклапан настроен с завода на заправку 82,5 литров , ввиду безопасности балона . Это у всех производителей , начиная с
Белоруского новогрудок и заканчивая Голандским Vialle у Гранда .

Так и есть.
97 литрой полный объем, минус 15% на безопасность (14,55 литра) остаётся 82,45 литра. Вчера заехал на АГЗС примерно по поплавку (датчик на баллоне) осталось литров 12-13. Заправился 68 с копейками литров, т.е. примерно 80 литров.

Бублик не решился ставить вместо запаски ещё ? После установки сразу 100 литров можно вдуть - реже на заправку заныривать .

Собрался 2 числа в Абхазию. Объехал у нас все станции по установке ГБО. Все в шоке от нашего ГБО. Не знают как поставить когда говоришь о насосе в баллоне.
Хотел сам, но не пойму как бублик будет отключаться при заправке на АГЗС. Он ведь должен автоматически отключаться, а если его подключать не в заправочный, а в расходный выход мультиклапана, то он не будет отключаться при заправке автоматически.

Если делать по фен-шую , ставишь бублик с мультиклапаном . Далее как и на Газели от входного штуцера трубка 8 мм к ВЗУ чуть
ниже бампера , либо врезное в бампер .
И далее трубка 8 мм из выходного штуцера к штатной трубке 12 мм . Понадобится пайка медью и тройник 8*8*8 .
Я сделал упрощёнку - входной штуцер мультиклапана бублика заглушил и связал выходной штуцер через тройник с штатной магистралью 12 мм пайкой .
Всё работает как при заправке так и при эксплуатации . Из штатного балона насос откачивает газ , который компенсируется из
бублика .переполнить систему жидкой фракцией не позволит система отсечки в штатном балоне и воздух в бублике который там
всегда , если не сброшен при первой заправке .
Сомнения абсолютно напрасны . Тебе фотки сделать и прислать ? Мульт на бублике от старой Газели , даже без поплавка ( он там
абсолютно не нужен ) . Потому , что его невозможно залить полностью жидким газом и плюс бублик связан с заводским балоном на
15% пустым .

Если есть возможность сделать фото буду очень благодарен.
А если по фен Шую делать значит 2 взу будет и отдельно заправлять баллоны или через бублик будет заправляться и основной.

Так по фен Шую?

Mell писал(а):Так по фен Шую?

Именно так ! Только при заправке придётся переставлять пистолет дважды . У меня как на штатном - вставил , заправил , снял . Всё .

Mell писал(а):Если есть возможность сделать фото буду очень благодарен.
А если по фен Шую делать значит 2 взу будет и отдельно заправлять баллоны или через бублик будет заправляться и основной.

При заправке бублика , естественно газ будет наполнять и штатный балон . НО процесс заправки увеличится вдвое . Штатный имеет
трубку вдвое большего диаметра чем бублик .
Вот и советую - заправочный штуцер глуши , а выходной связывай с штатной магистралью , с помощью тройника .
И второй ВЗУ нет необходимости лепить - покупать .

А есть ли смысл ставить их последовательно? Заправка через бублик. Кроме того, что будет долго заправлять есть ли ещё недостаток этого подключения?

Mell писал(а):А есть ли смысл ставить их последовательно? Заправка через бублик. Кроме того, что будет долго заправлять есть ли ещё недостаток этого подключения?

Быстро заполнившись , бублик закроет подачу ! При этом штатный балон останется полупустым . По моей схеме , первым заполняется
именно штатный и после его сработки ещё немного добивается бублик .
Делай смело только горловиной под днище , а не как у меня к низу .

И.е. напор с АГЗС будет быстрее заполнять бублик чем из него будет выходить в штатный?

Mell писал(а):И.е. напор с АГЗС будет быстрее заполнять бублик чем из него будет выходить в штатный?

Ну ДА ! Естестно будут проблемы с незаполнением балонов по максимуму . Оно тебе надо ?

Сергей, есть информация по срокам и регламенту ТО ГБО?или подскажи,где посмотреть))))

Не много знаю за гбо. Это моя первая машина на гбо.