STAREXCLUB.RU

У меня корректор на дизель есть, и схема на дизель - нужно ставить дизель и газ рядом и смотреть провода... Только это не ко мне - дизель есть у нас - и блок - а куда в газовом паять - я не скажу - хакер нужен...

Странно почему на старых бусах 2009 года нет ограничения по скорости и расход топлива большой? Неужели никто не знает в чем причина?

YOKO писал(а):У меня корректор на дизель есть, и схема на дизель - нужно ставить дизель и газ рядом и смотреть провода... Только это не ко мне - дизель есть у нас - и блок - а куда в газовом паять - я не скажу - хакер нужен...

Неужели Дмитрий - чип не рассматривал такой вариант , вместо геморроя с переделкой прошивки ?
Да и мои хакеры никак не могут осознать , что прошивка некорректна при запуске в холодное время года .

На сколько я знаю, датчики скорости, как и датчики положения колена и распредвалов, идут с питанием. +, - и провод, по которому идут импульсы. Корректор спидометра (тот что я купил) преобразовывает частоту импульсов в большую или меньшую сторону. Подключается он в разрез провода импульсов и имеет собственное питание. У людей, которые занимаются глобальными изменениями в мозгах авто, склад ума совсем другой. Они могут не заметить элементарных вещей Одна голова хорошо, две - лучше, а три -

А в каких комплектациях выпускались и выпускаются GS LPG?

R@m@k писал(а):А в каких комплектациях выпускались и выпускаются GS LPG?

Привет, выпускается только в средней. Без климата, ЛД есть, VDC есть, 2 кондера - 2 печки, мультируль.

Привет, выпускается только в средней. Без климата, ЛД есть, VDC есть, 2 кондера - 2 печки, мультируль.[/quote]
Добрый день! Спасибо! Без климата грустно, но пережить можно.

YOKO писал(а):Привет, выпускается только в средней. Без климата, ЛД есть, VDC есть, 2 кондера - 2 печки, мультируль.

Странно у меня вроде климат есть (только на переднем), т.е. ставишь на авто он сам температуру держит, кондер включает и отключает.

А вы не вкурсе почему новые модели стали меньше газа кушать???

Зато ограничитель воткнули , а расход снизился . Перепрошей свой мозг - будешь как свежий . Уже есть выбор - и не два - три .

sergeykarev57 писал(а):Зато ограничитель воткнули , а расход снизился . Перепрошей свой мозг - будешь как свежий . Уже есть выбор - и не два - три .

В штатную работу двигателя мне не очень хочется лезть (к томуж вы говорите там с холодами проблема, а у нас холодно 6 месяцев), мне интересно как все таки удалось снизить расход. Неужели отключаемые поршня замутили.

Как раз таки штатная прошивка и не .вызывает никаких претензий и к запуску в холода , тоже .
Проблема только после некорректного снятия ограничителя - мой единственный случай .
Двигатель не притерпел никаких кардинальных изменений , даже фазовращателя на впускном распредвале , нет . Хотя на G 4 KG он
имеется .
Не в поршнях дело !

У меня GS 14 года и расход по городу 20 литров. По трассе при перегоне было 14 литров. Не знаю как Вы добились 12 )))).
И до загорания лампочки прохожу примерно 270-300 км. При загорании в баллоне по датчику на нем показывает 20 литров.

По городу расход чу мачечий от 20 до 25 в зависимости от пробочности . Этот бус сделан для трассовой эксплуатации .
А указатель уровня скорее всего требует коррекции . Лампочка загорается слишком рано .
Где то 15 -16 апреля намечается вылазка на Нижнюю Волгу по воблу . Сделаю несколько замеров расхода , строго по трассе .
Итоги выложу , вдруг с арифметикой проблемы были при перегоне из Москвы . Хотя перепроверял уже после снятия ограничителя .

К нам в гости значит собрались. Вобла - это хорошо. Как вариант можно бершей посолить. Очень вкусно получается.
По городу зимой максимум доводил до 26 литров, но машина почти не глушилась. И при этих 26 литрах получается дешевле чем бензин.
Два дня назад общался с хозяином GS disel сказал если интенсивно по городу ездить то 14 литров. Так что наши бусы дешевле в эксплуатации но в тяге уступают. Хотя если у тебя в салоне дети уже не до гонок. Да и не то авто.

Берша брать , надо другую снасть . Мы только на донку и червя .
По поводу резвости уже писал . Газовоз взял сразу после дизеля . После снятия ограничителя рывок с места даже сильнее чем на
дизеле . Да и по трассе думаю не отстанет .
Один недостаток - зимой чуть нажал , уже шлифует накат или лёд .

В Астрахань собираетесь?
Я не пытался снимать ограничитель. Пока хватает. В село хожу 110 . Расстояние маленькое не успеваешь устать. Да и дороги плохие. Если только в вашу сторону ехать или в горы тогда тяжеловато я думаю будет с ограничителем. Зато есть преимущество штрафы не будут приходить за превышение.

Даже нечего возразить .
Ездим только в Бирючью косу . Весной вобла солить , а плотва красноглазка жарить . Осенью на сома и Буфало ( карась крупный ).)

Сергей. Скажите пожалуйста. Свечи зажиганию уже меняли?

Даже просто выкрутить , рука не поднялась . Сейчас снимаю локера , мажу мастикой , обклеиваю локера фольгоизолом , ставлю на
свои места . Салон становится менее шумным . Передние двери уже карты запенены . Сразу почувствовал разницу .
Газовоз на 120 - 130 км/час намного шумнее дизеля , но экономичнее .

Есть мануал по ТО? что когда менять?

Всё как на бензинках , продававшихся оф.диллерами , теже сроки , теже тех.жидкости . Мануала нет - уже всё сменил кроме масла в коробке . С коробкой чуть позже . В гидроусилителе масло было неважного состояния , прокачивал стартером - 2 литра нового Дексрона - 3 .

Итак контольный заезд на Волгу принёс следующие результаты :
1.Поездка первого этапа - 134 км , расход 28 л , скорость до 130 км /час .
2. Второй этап 403 км , расход 70л. , скорость 130 - 140 км/час , дабы успеть до места засветло .
3 .Третий этап - возвращение 618 км , расход 98 л. ,скорость до 110 км/час , при сильном встречном ветре с дождём .
Вот такие результаты при драйве 12 - ти местного BMV .

BMW не выпускает 12- местных моделей.

Да ладно ! Я же образно !

franc614 писал(а):BMW не выпускает 12- местных моделей.

он же написал BMV а не BMW