STAREXCLUB.RU

Для желающих обзавестись газовой зажигалкой - на Энкаре появились достойные варианты . Один из них - белого цвета 2016 майский,
пробег 55 т.км. , с доставкой в Новороссийск 19.800 амеровских тугриков . Есть чёрный со смешным пробегом - 15 т.км. . И есть грузовик , без боковых стёкол , разрешённый к ввозу в Россию .
Газовый однозначно предпочтительнее как в покупке , так и в содержании . Думайте ......

После покупки газовой зажигалки , столкнулся с проблемой не соответствия ожиданиям . Причина ограничитель скорости . Больше
107 - 108 км/час газовоз отказывался разгоняться . Предпринятые меры Дмитрием Чипом были безуспешны . Решили пытаться снять
уже в Краснодаре с привлечением Семенец Сергея , как опытного хакера . Считаная прошивка отправилась калибровщикам Москвы ,
вернулась спустя 2 часа , якобы со снятием ограничения . После заливки новой прошивки , состоялся тест - драйв , показавший
отсутствие каких либо изменений .
После чего предпринял попытки поисков новых хакеров , способных решить эту проблему . Взялись за её решение грамотные парни
с Ростовского шоссе " Евро - кар " . Неделя ожидания чуда из Москвы , закончилась провалом .
Запрашиваемая сумма - 14.100 оплаченая мгновенно Мартыновым Вадимом Викторовичем , за что отдельная уважуха , за честнок ,
была возвращена . Постепенно стала рости увереность в неразрешимости задачи - машин мало , опыта нет , как решать - неизвестно .
Поиски в интернете привели к знакомству с Владимиром из Чип Мастер из Москвы , одним из первопроходцев решения снятия ограничителя на дизелях . Через Владимира познакомился с Игорем Мэд Фокс из ст. Багаевской Ростовской области .
По причине малого количества авто на газе и неизвестности результата работы Игорь отказался браться за эту работу .
Но благодаря Владимиру , согласился предпринять такую попытку , без гарантии положительного результата . На с что я тут же дал
согласие - выбора то нет , не ехать же назад в Москву к Владимиру для решения проблемы .
Вчера к 10-00 прибыл в ст. Багаевскую с молитвой Николаю Угоднику . До 16 часов разобрав пол торпедо , добиться ничего не удалось , кроме того , что зажигалка ваще перестала заводиться .
Решили снять гостиницу , отец Игоря отвёз в местную гостиницу Дон и потом в кафе " У Петровича " .
Кухня ниже среднего , но и стоимость из трёх блюд 350 р. Перекусив , вернулся в гостиницу терзаться сомнениями до 10 утра
следующего дня . Сегодня в 11-30 позвонил Игорю , узнать продлевать номер и есть ли перспективы . Получил указание продлевать
и надеяться , что не придётся возвращаться " несолоно хлебавши " - дословная цитата .
Продлив номер решил сходить взять планшет из Гранда , который разрядился в " О " . Отец пригласил посидеть побеседовать пока
планшет хоть чуть очухается . Игорь тем временем подсобрав разобраное , пригласил сделать пробный выезд .
Выезжаю из бокса , сразу же чувствую мгновенный отклик на педаль и рывок в разгон . Выбравшись из станицы не стесняясь
решил обогнать сразу 4 -5 пузотёрок колонной . Произошло это в считаные секунды - разогнался до 150 км/час , упёрся в главную
трассу на Ростов . Развернувшись встречаю туже колонну , которую обогнал , но уже 7-8 штук .
Обратный рывок дал устойчивый эффект - более 145 км/час .
Вернулся в бокс с чувством покупателя новенькой Феррари . Завтра до обеда Игорь соберёт электронику как положено и отправлюсь
наконец домой .
Огромная благодарность Володе ЧипМастеру , и поклон в пояс Игорю Мэд Фоксу , за приложеные совместные усилия по снятию
ограничителя скорости с моей газовой зажигалки , теперь смело можно его так называть - дизелю не уступит ни йоты !

Молодцы!
Сколько много знакомых приобрёл.

До каких оборотов раскручивался мотор "до", и стал набирать "после" апгрейда?
Вопрос не "из чистого любопытства".

Серёг, если что, у вас Грандоводов темка ещё есть: Ограничитель макс. скорости на ГС. Снятие, блокировка и т.п.

klim67 писал(а):До каких оборотов раскручивался мотор "до", и стал набирать "после" апгрейда?
Вопрос не "из чистого любопытства".

На трассе больше 108км/час и 2.500об/мин не видел . Теперь смог разогнать до 145 км/час и мотор раскрутить до 4.500 об/ мин.
Заезд был тестовый - естестно на таких режимах ездить Гранд не будет , но при обгонах колонн не придётся напрягаться , видя что
пора заканчивать обгон , а машина тупо не едет .
Очень рад удачному исходу , в который даже виновник торжества до конца не верил - я верил ! Володя тоже знал , что всё получится
и как я подозреваю , очень помогал дистанционно . Очень грамотный специалист с Сиреневого бульвара .

Serj писал(а):Серёг, если что, у вас Грандоводов темка ещё есть: Ограничитель макс. скорости на ГС. Снятие, блокировка и т.п.

Можно и переместить , полезнее будет для нуждающихся .

sergeykarev57 писал(а):

Serj писал(а):Серёг, если что, у вас Грандоводов темка ещё есть: Ограничитель макс. скорости на ГС. Снятие, блокировка и т.п.

Можно и переместить , полезнее будет для нуждающихся .

А лучше продублировать, т.к. газовики в основном тут читают, или здесь дать ссылку лучше.
Удачной эксплуатации ! (не гоняй...)

Спасибо Вадик ! Реально газовый " Туарег " 12 местный получился . Даже страшновато после того что было пока .
При скорости 130 км/час держит 3000 об./мин . Расход ещё не замерял .
Получил первые замеры расхода газа после снятия ограничителя скорости .
Пробег составил 357 км , заправил до полного 42,5 л. , оплатил ровно 800 р. - Заправка Роснефть .
После перехода с дизеля на газ , сменил и заправку , ибо на Роснефти самый дешовый газ в наших палестинах - 18,80 .
В Ставрополе не редкость по 15,50 заправиться можно .
Удалось закачать в два балона 52,5 и 34 л. при остатке примерно 15 - 18 л. Получается запас около 100 л. Сброс паровой фазы невозможен , вот и объём меньше ожидаемого .
Пробег 85 % трасса до 130 км /час , в Краснодаре с пробочками 2 часа толкался .

Так какой средний расход в итоге???

Сергей _У писал(а):Так какой средний расход в итоге???

Арифметику учил , или скурил в сортире ?
Расход делим на пробег , умножаем на 100 !
Результат менее 12 л/ 100км . Если только трасса и до 115 - 120 не разгонять и того меньше станет .
Такой чумы у меня ещё не было - сегодня сгонял в Армавир , 100 км туда 100 обратно . На 120 рвёт как на 80 - реальная чума ,
даже страшно - 140 валит не напрягаясь , обороты 3200 .

sergeykarev57 писал(а):

Сергей _У писал(а):Так какой средний расход в итоге???

Арифметику учил , или скурил в сортире ?
Расход делим на пробег , умножаем на 100 !
Результат менее 12 л/ 100км . Если только трасса и до 115 - 120 не разгонять и того меньше станет .
Такой чумы у меня ещё не было - сегодня сгонял в Армавир , 100 км туда 100 обратно . На 120 рвёт как на 80 - реальная чума ,
даже страшно - 140 валит не напрягаясь , обороты 3200 .

Хорошо что хорошо кончается, а переживаний сколько было. Рад за тебя что получил что хотел..

sergeykarev57 писал(а):

Сергей _У писал(а):Так какой средний расход в итоге???

Арифметику учил , или скурил в сортире ?
Расход делим на пробег , умножаем на 100 !
Результат менее 12 л/ 100км . Если только трасса и до 115 - 120 не разгонять и того меньше станет .
Такой чумы у меня ещё не было - сегодня сгонял в Армавир , 100 км туда 100 обратно . На 120 рвёт как на 80 - реальная чума ,
даже страшно - 140 валит не напрягаясь , обороты 3200 .

Как то странно получается, газовый двигатель, с заведомо меньшей мощностью/моментом "прет" лучше чем дизель, превосходящий его по "циферкам"? Да ещё и топлива (относительно ) меньше потребляет? Такое бывает?

Не секрет , что дизель после чип тюнинга легко превращается в 215 сильный , почему газовый после нештатной прошивки не может
измениться в стиле поведения ? Прошивка была перепрошита в течении 3 -х дней , которые я коротал в Багаевской гостинице "Дон " .
Приглашаю на тест драйв всех сомневающихся и неверующих . Сам бы не поверил . Правда есть один нюанс , над которым я работаю . Думаю этот минус будет устранён . Это не обсуждаю , пока не решу .

Газовый двигатель с турбиной?

franc614 писал(а):Газовый двигатель с турбиной?

Пока нет . Работали только с прошивкой управления двс ом .
А мысль интересная , но необходимости в этом сейчас нет - и так страшно ездить по скользкой дороге . Чуть пережал педаль газа ,
уже свист шлифующих колёс сзади .
Визуально мотор имеет вид бензинового, на Сорентах . Только форсунки чуть другие .

sergeykarev57 писал(а):Не секрет , что дизель после чип тюнинга легко превращается в 215 сильный , почему газовый после нештатной прошивки не может измениться в стиле поведения ?
Приглашаю на тест драйв всех сомневающихся и неверующих .

Говорят, в Краснодаре мощностной стенд есть.. Внешне-скоростная характеристика, полученная на нем, будет эффектнее любых тест-драйвов

Чип тюнингом увеличить мощность атмосферного мотора можно процентов на 5-10, и то спорно, чаще-просто обман, изменение реакции на педаль газа, и прочие уловки.
Турбированный двигатель гораздо легче "пришпоривать", давление наддува поднять, больше топлива, и вуаля! С атмосферником такие номера не проходят.
Так что нельзя сравнивать чип тюнинг турбо и атмосферного мотора.
Вопрос так и остался.
Неужели газовый резвее дизеля и меньше ржёт? Так не бывает.

Ленинградец писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Не секрет , что дизель после чип тюнинга легко превращается в 215 сильный , почему газовый после нештатной прошивки не может измениться в стиле поведения ?
Приглашаю на тест драйв всех сомневающихся и неверующих .

Говорят, в Краснодаре мощностной стенд есть.. Внешне-скоростная характеристика, полученная на нем, будет эффектнее любых тест-драйвов

Подумаю над этим . Хотя удовлетворение от поведения авто настолько велико , что нет никакого желания , что то замерять , доказывать . Вот остроту педали бы притупить было очень полезно - неожиданый рывок частенько пугает , но уже набиваю ногу .

sergeykarev57 писал(а):Подумаю над этим .

Если соберешься - то имей в виду, что размерность колес при измерениях должна быть штатной.

franc614 писал(а):Чип тюнингом увеличить мощность атмосферного мотора можно процентов на 5-10, и то спорно, чаще-просто обман, изменение реакции на педаль газа, и прочие уловки.
Турбированный двигатель гораздо легче "пришпоривать", давление наддува поднять, больше топлива, и вуаля! С атмосферником такие номера не проходят.
Так что нельзя сравнивать чип тюнинг турбо и атмосферного мотора.
Вопрос так и остался.
Неужели газовый резвее дизеля и меньше ржёт? Так не бывает.

Не утверждал , что резвее дизеля . Но по внутренним ощущениям , очень прыткий . До вмешательства тошнил конкретно , как мой
Старекс 2004 г.в. с D 4 BH , 103 л.с.

Ленинградец писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Подумаю над этим .

Если соберешься - то имей в виду, что размерность колес при измерениях должна быть штатной.

Штатный размер сохранён в данный момент , только липучка вместо заводской летней . Эксперименты с иными размерностями закончились в 90-х .

Сегрей, ты удочку не закидывал по поводу руководства по эксплуатации на газовый ГС?Оно вообще есть в каком-нибудь виде?

Сергей _У писал(а):Сегрей, ты удочку не закидывал по поводу руководства по эксплуатации на газовый ГС?Оно вообще есть в каком-нибудь виде?

Исходя из того , что мотор был бензиновый , а кузов , ходовая и электрика таже , думаю с газовой частью справлюсь сам .
Балон бублик уже установлен вместо запаски . Если что то серьёзное , съезжу к сервисменам в Краснодар . Гранд свежий , думаю
проблем не будет пока насос не устанет .
В инете только один вариант руководства - дизельно бензиновый . ГСМ немного другие , в частности коробка на Дексроне - 3 , 400 р./л. Масло в мотор не ниже SM , лью С -3 оно же SN . Осталось внедрить подогреватель Атлант и получать удовольствие от динамики .

А во сколтко доп.бак тебе обошелся, если не секрет?и как ты его в систему внедрил???