STAREXCLUB.RU

https://www.avito.ru/voronezh/avtomobil ... 1466945408

пожалуйста, помогите советом.
у двигателя "срезало шпильку". что это значит я не знаю, не настолько в теме вопроса, но видимо ремонта очень намного денег. продавец говорит, что машина в очень хорошем состоянии по кузову, нет нигде ржавчины.
есть смысл связываться? какая реально цена может быть на такую машину? где можно купить двигатель с разборки если вдруг с родным не выйдет?

Шпильку чего? Может шпонку на КВ? - Ты б точнее узнал или пересказал.
И вообще для машины этого года, с двигателем под ремонт, ценник не очень маленький.
Приценись в Карплазе к движкам: Контрактные двигатели и запчасти из Кореи

Айболит писал(а):пожалуйста, помогите советом.

Решение приобрести недвижимость с неисправным двигателем неизбежно лишает потенциального покупателя возможности произвести полноценную диагностику перед покупкой. А значит, за кадром могут остаться убитая трансмиссия, гудящий редуктор и ушатанная ходовая. К этому прибавим остающуюся в тайне работоспособность кондиционера и полную неизвестность состояния навесного оборудования двигателя.
Поэтому совет в данном случае только один - перестать верить в чудеса, в благотворительные намерения продавца и в собственную способность обмануть судьбу.

я понимаю эти риски, но если кузов действительно в хорошем состоянии есть же какая-то разумная цена, за которую есть смысл взять эту машину?

Айболит, а не проще ли найти достойный вариант в твой бюджет? Не тратить на ремонт время...

Айболит писал(а):но если кузов действительно в хорошем состоянии есть же какая-то разумная цена, за которую есть смысл взять эту машину?

Машина в твоём регионе, скатайся, посмотри, смотри низы всех дверей, пороги, лонжероны.
Машина продаётся с сентября, если владелец хотел бы от неё избавиться, он бы давно продал перекупам, перекупы, как известно цену скидывают "до не могу". Не продаст он её за 300 и за 350.
Если у тебя есть 800 и больше, ищи рабочую машину.

машина специфическая, нужна ли она перекупам с ней возиться? а бюджета особо и нет. :(
съезжу посмотрю кузов, она рядом со мной стоит в гаражах.

Т.е. ты надеешься на ремонт 20-30 т.р.? По-моему, если бы ремонт встал в эту сумму, владелец восстановил машину и продал бы её за 750 -800.
Сколько машина стоит в таком состоянии?

нет конечно, продавец сам говорит о суммах за ремонт около 100 тыс, мои консультанты говорят что может выйти больше или даже будет проще заказать контрактный мотор.

Айболит писал(а):или даже будет проще заказать контрактный мотор.

Проще, не значит дешевле.

Машина на механике, это еще дополнительный геморрой с двухмассовым маховиком (весьма дорогостоящим), я бы сказал не стоит и смотреть. И блокировки дифференциала на 99% нет, а без нее это корова на льду

Наверное не стоит связываться с этой балалайкой...

Ну и помимо ремонта двигателя...
Замена масла в мосту (около 1500), диагностика форсунок (1000-2000) с возможной заменой ( около 14000 за 1форсунку), возможно замена ГРМ ( от 14000 до 31000), диагностика ходовой (500), возможные проблемы с карданом (от 1500 до 20000), работы по снятию и установке самого ДВС (от 5000 до 12000), возможная замена сцепления с маховиком (45000-60000).

блокировка моста со слов продавца есть. двухмассовый маховик мог пострадать вместе с двигателем?
за какую цену его есть смысл взять? ну вдруг продавец скажет забирай, он меня достал.
кузов пока не видел, жду консультанта, один не поеду.

Айболит писал(а):за какую цену его есть смысл взять?

Есть смысл его взять за цену десятилетнего голого кузова. Потому что состояние остальных элементов оценить невозможно. Но от этой цены надо отнять расходы на транспортировку, хранение этого кузова и твою маржу на перепродаже. В этом случае, если повезет, останешься в небольшом плюсе. Только обязательно выясни сначала, нужен ли кому-то этот кузов.
Правда, тут появляется другая проблема. За эти деньги автомобиль, конечно же, не продадут - выгоднее дождаться следующего ловца удачи)

Откуда на 2008 г.в. такие ништяки как перечисляет продавец ? Нет там ни курсовой устойчивости , ни электронной блокировки моста , ни прочего бреда ...
Цена да , интересная , но скорее всего этот вариант высосет дополнительно тысяч 120 - 170 !
Это при ремонте своими силами . Что скорее всего НЕРЕАЛЬНАЯ история для Айболита .

а можно конкретные цифры?
машина нужна мне лично, если она будет на ходу в нормальном состоянии перепродавать я ее не планирую.

Айболит писал(а):а можно конкретные цифры?

Да. Эти цифры можно узнать, позвонив на разборки, описав им текущее состояние данного автомобиля. И спросив, за сколько денег они готовы его в таком состоянии принять. Услышать в ответ сумму в диапазоне 200-250 и наконец-то сделать нужные выводы.

съездил посмотрел машину с мастером. машина была пригнана из Германии, на лобовом стекле наклейка страховки (?) со старым немецким номером. задняя крышка багажника перекрашивалась, возможно был удар сзади. в целом состояние очень неплохое, откровенной ржавчины нет нигде, кузов крепкий. сгнили трубки печки под днищем. возможно стоит контрактный кардан, на нем почему-то краской номер какой-то написан, как будто продавали его где-то. мастер сказал, что мотор на с 99% вероятностью мертвый и придется брать контрактный, и скорее всего именно поэтому продавцы (два брата) не спешат с этим. при осмотре они говорили что их дизелист не стал его собирать, что мол трещина могла пойти в блоке цилиндров что ли. мой мастер сказал что возможно был гидроудар вообще. машина стоит с декабря прошлого года, долгое время стояла на улице, в моторном отсеке конечно все весьма уныло, ржавчина уже кругом.
естественно ни о каком торге речи идти не может, последняя цена на нее 530 тыс. я сказал "удачи вам в продаже", но планирую через месяц еще раз позвонить, предложить 400 тыс.

спасибо за внимание. написал просто так, вдруг кому-то будет любопытно.

Новый блок заряженный брать и головку в сборе - будет новый двигатель, остальное по Факту. а крышку красят, как правило, из=за ржавчины под стеклом. у старекса до 12 года, обычно 2 состояния, - крышка крашена или ржавая... Если зажигание включается, проверьте родной пробег сканером (дам тел к кому обратиться в Воронеже) и от этого можно будет гадать, что там с остальными узлами. из германии скорее всего масло меняли , как обычно там 15-25 ткм и от этого он и умер... трубки гнилые - опция стандартная, еще передние диски могут бить, кардан сменили уже. интеркулер в масле - посмотреть и брать с новым мотором и Торгом небольшим.

За 500 отдадут . За 110 у Кар плазы голый мотор взять , ну и на остальные " мелочи типа привезти , собрать , койчего поменять - 90 .
Думаю за такую цену есть смысл с этим бусом возиться .
Я бы засучился ...

YOKO писал(а):Новый блок заряженный брать и головку в сборе - будет новый двигатель. Если зажигание включается, проверьте родной пробег сканером (дам тел к кому обратиться в Воронеже) и от этого можно будет гадать, что там с остальными узлами.

блок и головка это дешевле целого двигателя? это реально найти отдельно?
дорого будет стоить доехать со сканером до гаража где она стоит, вы не в курсе?

Блок и головка в сборе будет дороже контрактника у Кар плазы .
Потом блок и головка это только видимая часть айсберга .
Кто будет втюхивать в новый блок теже балансиры ?
Думаю подогнать их к втулкам нового блока непосильная проблема даже опытным мотористам .
Идинственный минус контрактника - неизвестность его состояния внутри .
Далее - как сканирование пробега может диагностировать маховик и сцепление ?
Про коробку и задний мост ваще молчу .

sergeykarev57 писал(а):Блок и головка в сборе будет дороже контрактника у Кар плазы .
Потом блок и головка это только видимая часть айсберга .
Кто будет втюхивать в новый блок теже балансиры ?
Думаю подогнать их к втулкам нового блока непосильная проблема даже опытным мотористам .
Идинственный минус контрактника - неизвестность его состояния внутри .
Далее - как сканирование пробега может диагностировать маховик и сцепление ?
Про коробку и задний мост ваще молчу .

Про коробку и задний мост по общему пробегу сканера сказать можно, в большей долей вероятности живы они или нет, может там пробег 500, и тогда вообще бежать оттуда семимильными шагами. Но человек говорит авто на вид приличное и по состоянию тоже нормальное - только двиган не исправен, соответственно внешне не видно, что это дрова. Но тут и цена вмешивается в выбор. За 800 он двигающееся авто нормальное не найдет... а здесь, поторгуясь, можно сменить все что возможно сломано, и понимать, что детали НОВЫЕ. Вопрос времени - его нужно иметь запас. А если оно есть - заказывать детали из Кореи и в попутном авто я привезу с заметной скидкой, чем покупать в Москве. Но сроки 2 месяца...
Маховик уже давно ставят одномассовый и не плачут о цене. насчет валов вопрос открытый. в Тольятти у нас ребята их умышленно скидывают со своих авто рабочих, поэтому при сборке их думаю можно и не ставить. Вот Алексей из Самары с огромным опытом эксплуалации грандов - валы при ремонте двигателя удалил и доволен. Про сцепление - ставить простой маховик вибрации говорит не замечает. Но это все - субъективно, читайте в разделе ремонта, на данном форуме, там все расписано и обговорено.
А насчет контрактных двигателей, если и брать - то уж точно что-бы гарантию давали, те кто их продает, и найти их потом можно было и сами пусть свой двиган ставят, иначе... Т.к имея магазин и привезя очень много таких вариантов, мы зареклись не возить их больше... очень часто - это просто такие-же дрова, но красивые и блестящие...
Тем более, что в Корее их брать негде - это не Япония. Авто там, за редким исключением, не тоталят... или выжимают все - и продают арабам или даже перевертыши чинят. Т.к. все застраховано и кузовщина копеечная. Поэтому для меня контрактный двигатель из Кореи - это реальный кот в мешке, с вероятностью говна от 50 % и выше.

YOKO писал(а):... или выжимают все - и продают арабам

В Карплазу ))

https://www.avito.ru/tulskaya_oblast_vo ... 1014448560

во какую халяву нашел.