STAREXCLUB.RU

В продолжение беседы +5 копеек...Для поездок лучше оставить один раскладной ряд и задний диван.При необходимости сиденье дивана можно сложить и подвинуть его вперед,тем самым увеличив место для багажа.На средней табуретке 2 ряда вполне может ехать ребенок старше 7 лет без детского кресла.А сами кресла вполне комфортные для детей.Так что проблем с перевозкой 7 пассажиров и багажа лично у меня не возникает. А 2 детям на среднем ряду со сложенной в столик спинкой табуретки вообще отлично.

Сергей _У писал(а):В продолжение беседы +5 копеек...Для поездок лучше оставить один раскладной ряд и задний диван.При необходимости сиденье дивана можно сложить и подвинуть его вперед,тем самым увеличив место для багажа..

А если дать кому нибудь денег, то спинка дивана тоже обретёт подвижность и в салон можно будет положить пяток листов гипсокартона или любого другого материала формата 1250х2500...
Да, на пол это не ляжет... Из-за панелей отделки ширина по аркам задних колёс 1230мм... Ну не дебилы?

Два бруса решают эту проблему на счёт - раз . Перевез этого картона для ремонта дома 174 кв. м .
Ещё на дизеле 4 года назад . Всё прекрасно ложится при всех снятых сидениях . Салазки можно не трогать .
Брус 100*100 .

Ребята,вы с таким тщательным подходом выбираете авто,как будто и в правду 10 лет ездить.

Хм, по мне, так это абсолютно правильный подход к выбору Авто.

При нынешних ценах на авто (курсе рубля к доллару) меньший срок эксплуатации закладывать просто преступно)))

Вы,что реально ездите по 10 лет.

ALEGAN56 писал(а):Вы,что реально ездите по 10 лет.

Ну я и 20 лет ездил. И чо?
ГС не вижу смысла продавать до полной физической кончины, это ещё лет 10.

И на ВАЗ-21093 ездил 10 лет, и на Старексе уже 9 лет, продавать не собираюсь

Serj писал(а):И на ВАЗ-21093 ездил 10 лет, и на Старексе уже 9 лет, продавать не собираюсь

ну когда дети вырастут, можно и продать, если купит кто )))

всё зависит от того каков будет пробег за всё время владения авто . а то так некоторые за три года наезжают больше чем другие за 15 лет . а дальше только фактор хранения авто. если стоит на улице то сгниёт за 5 лет а если в тёплом гараже и своевременно помыт и обработан то и через 15 лет ничего ему не будет

Timophey писал(а):Ну вот не знаю. Стал в последнее время приглядываться, что ездит по московским дорогам, так H1 - крайне редкий зверь. Не менее редки братья-близнецы от Пежо/Ситроен - оно и понятно, машина только появилась. А вот старексов - как собак, и не сказал бы я, что они такие уж все ржавые.
Соответственно, я исхожу из того, что смотреть надо в сторону того, что очевидно, пользуется большей популярностью. Хотя все это и субъективно.

Тимофей, ну что определились с выбором? ГС или Н1, а может Пежо? хотя честно 8говоря, падать на одну марку наверное не совсем верно будет.
я сейчас мониторю ситуацию у себя в регионе..., с некоторых случаях, думается, надо брать финансы и лететь к авто.

Ребят!!! Хочу продать Гранд старекс комплектация CVX , КПП механика 6 ступ. по пробегу НОВЫЙ ВСЕГО 5900 КМ. Год 2012. Сделал антикор .Покупал и перегонял сам . Вот только не думайте, что что-то где-то скручено или заменено. Просто купил как вторую машину, а он так и стоит-езжу всё на старой.Машина честная без подвоха и обмана. Вологда. По цене наверное за 1 700 000 р. решусь отдать.

Если Хундай на ручке 6- ке , это не Гранд , а Н - 1 !
Далее - покупают год , а не пробег . На него смотрят и даже пробивают , но годвыпуска всё решает .
Посему , дороже 1.500 Н - 1 не продать , 12 то года выпуска .
На десерт - механика с двухмассовым маховиком ещё то удовольствие , только и плюсов - экономнее АКПП .

Не надо утверждать того, в чём нет уверенности. Да на механике, но это именно гранд Старекс из Кореи.

njkivzr писал(а):Не надо утверждать того, в чём нет уверенности. Да на механике, но это именно гранд Старекс из Кореи.

Слева раскладушки есть в салоне ?

В салоне раскладные кресла, 2 люка, климат контроль двухзоновый, подогрев и вент. вод сидения, спойлер на задней двери , может ещё чего не описал, да и таможенная декларация дальневосточная.Какие ещё могут быть сомнения. А те, что покупают год, а не машину, так это временные наездники- укатали машину и продали. А тот, кто хочет купить для себя и надолго смотрит именно состояние машины.

Тады - ОЙ ! Успеха...

njkivzr писал(а):это именно гранд Старекс из Кореи.

Евро4 или Евро5?

В ПТС евро 4, а по факту наверное евро 5 , т.к. уже и сажевый присутствует и топливная Делфи

Ребятки, о каких рыжиках идет речь? Есть гранд 2008 г.в. рыжиков никаких нет нигде, антикор не делал, хранится на улице, правда облез весь никель на прилипухах . В дтп не участвовал. Буду менять скорее всего опять на ГС помоложе.

Eсли у вас в зимний период не поливают дороги реагентами,тогда и "рыжиков " не должно быть.А в нашей столице мороз -15 ,а грязь по асфальту ручьями льётся.Химией поливают от души,железо ржавеет на глазах.

baikot писал(а):Ребятки, о каких рыжиках идет речь? Есть гранд 2008 г.в. рыжиков никаких нет нигде, антикор не делал, хранится на улице, правда облез весь никель на прилипухах . В дтп не участвовал. Буду менять скорее всего опять на ГС помоложе.

Ну ты сравнил. В вашем сухом степном климате и без реагентов, ржаветь в принципе ничего не может. А у нас одна зима без антикора и привет кузову.

Timophey писал(а):

Grigoryz писал(а):

Timophey писал(а):

Grigoryz писал(а):

Ну вот не знаю. Стал в последнее время приглядываться, что ездит по московским дорогам, так H1 - крайне редкий зверь. Не менее редки братья-близнецы от Пежо/Ситроен - оно и понятно, машина только появилась. А вот старексов - как собак, и не сказал бы я, что они такие уж все ржавые.
Соответственно, я исхожу из того, что смотреть надо в сторону того, что очевидно, пользуется большей популярностью. Хотя все это и субъективно.

Берите Н1 бензинку и не парьтесь, не так может резво гоняет по сравнению с ГС, но зато не будет проблем с вечно ломающимися дорогостоящими китайскими форсунками "делфи", да и на расходе топлива разницу шибко сильно не почувствуете, раньше 10 лет назад когда ценник на дизель был существенно ниже может стоило подумать, а счас уже пофиг. У Н1 в отличии от ГС кузов по пояс уже обработан специальным антикором, так что сгниёт не так быстро как ГС, а самое главное ценник более разумный чем на ГС. Или присмотритесь как вариант к Peugeot Expert, ценник на них сейчас хороший, не старше 5-ти лет запросто можно выдернуть в пределах 1,5 лямов

драйвер писал(а):
Берите Н1 бензинку и не парьтесь, не так может резво гоняет по сравнению с ГС, но зато не будет проблем с вечно ломающимися дорогостоящими китайскими форсунками "делфи", да и на расходе топлива разницу шибко сильно не почувствуете, раньше 10 лет назад когда ценник на дизель был существенно ниже может стоило подумать, а счас уже пофиг. У Н1 в отличии от ГС кузов по пояс уже обработан специальным антикором, так что сгниёт не так быстро как ГС, а самое главное ценник более разумный чем на ГС. Или присмотритесь как вариант к Peugeot Expert, ценник на них сейчас хороший, не старше 5-ти лет запросто можно выдернуть в пределах 1,5 лямов

За 1.5 ляма можно взять ГС 15-го года уже с топливной Денсо (Евро 6). По расходу дизель всё равно выигрывает у бензина, особенно в городе. Ну а по салону и опциям Н1 проигрывает однозначно. С антикором тоже не проблема, если сразу обработать, благо вариантов много.