STAREXCLUB.RU

С югов все заезженные. Как правило такси, либо трансфер.

что-то углубляюсь в изучение и поиск авто и все как-то сомнения сомнения, подскажите :
1. как я понял блокировка шла с 10-11 года выпуска;
2. что с форсунками и топливной, надо брать только Бош(Бош + блокировка существует?)? они я так понял были до 11 года, с 12 уже делфи или как? с 15 вроде денсо? как они? стоит ли связываться с делфи или лучше как-то поднажать и взять 15+денсо, но поднажимать честно неочень хочется;
3. к 150-200ткм приезжает топливная делфи и цепи правильно? какой ценник на ремонт, примерно, с таким пробегом.

CAHHU писал(а):что-то углубляюсь в изучение и поиск авто и все как-то сомнения сомнения, подскажите :
1. как я понял блокировка шла с 10-11 года выпуска;
2. что с форсунками и топливной, надо брать только Бош(Бош + блокировка существует?)? они я так понял были до 11 года, с 12 уже делфи или как? с 15 вроде денсо? как они? стоит ли связываться с делфи или лучше как-то поднажать и взять 15+денсо, но поднажимать честно неочень хочется;
3. к 150-200ткм приезжает топливная делфи и цепи правильно? какой ценник на ремонт, примерно, с таким пробегом.

В идеале советую брать авто 12 года, это более менее будет свежая, на которой еще можно заменить будет форсунки оригинальные на бошевские.
Китайские форсы делфи могут накрыться запросто и в 60 тыс пробега, не обязательно в 150 или 200, это вам не бош и не корейские которые ставили до 2013 года, цепи со звездочками следует менять на 120 тыс. пробега, если раньше конечно не зазвенят.
Ценник на ремонт форсунок зависит от того что конкретно в каждой из них не так. За ремонт 1 шт. возьмут полагаю не меньше пятерки, а скорее ты семь и за установку и прошивку их, если будут все 4 делать не меньшедесятки, при этом надо понимать что отреставрированные форсы поездят в подавляющем большинстве случаев существенно меньше нежели новые.

То есть получается 12 год что-то вроде переходного, где можно без замены кос, блоков и прочего поменять если что делфи на бош? или они вообще всегда взаимозаменяемы, просто видел видео где полностью меняют топливную систему делфи -> бош
То что восстановленное ходит меньше нового эт логично)

Не всё так просто - форсунки разные , ТНВД тоже , поршни иные , ЭБУ опять же ....
Мотор А2 если он в идеале , потребляет меньше ДТ , чем Бошш и чувствительно ...

ну то что новый мотор должен быть экономичней это понятно, вопрос как бы в выборе авто по цене в районе 1-1.1, попадаются как раз 11 и 12 год, и получается Бош vs Делфи,
с одной стороны как я понимаю шайбы форсунок раз 50ткм, надежность топливной системы, больший расход, громче дизель, охлаждение турбины, ну и вообще старый двигатель судя по сравнительному видео в инете явно выглядит надежнее,
с другой стороны 12+ и тише едем, меньше потребляем, но вопрос надежности, или же при плановой замене расходников тысяч так в 8 и заправке на хороших азс можно особо не переживать? как дизтопливо на Роснефти, просто с дизелями особо не имел дела, к бензину с этих заправок за большое кол-во лет и топлива претензий нет.

sergeykarev57 писал(а):Не всё так просто - форсунки разные , ТНВД тоже , поршни иные , ЭБУ опять же ....
Мотор А2 если он в идеале , потребляет меньше ДТ , чем Бошш и чувствительно ...

Если начать считать, то разница в 2 литра топлива на 100 км, это 0,5% в общей структуре затрат на содержание машины.

Как считать, это смотря какой пробег годовой, при моем 40-45 ткм это 35-40 рублей экономии, и на текущее обслуживание хватит, ещё и на ОСАГО хватит, и если чуток доплатить, то и резину купить можно. А «всего два литра».

А за эти 50ткм не приедут форсунки евро5? Экономия сведется на нет, но я все равно пока к делфи склоняюсь, наверно

CAHHU писал(а):А за эти 50ткм не приедут форсунки евро5? Экономия сведется на нет, но я все равно пока к делфи склоняюсь, наверно

Сразу пробей сколько стоит убрать сажевый , как физически так и програмно . Ну а форсунки , тут как повезёт . Можно одной заправкой положить .