Н1 или Гранд?

[VNV]

KMJWAH7JP9U151585 - 2009/03/19 (KOREA,SOUTH) (GRAND STAREX) - коробка: R245(Y9QA2 631440)
KMHWH81KBDU577424 - 2013/06/15 (RUSSIA) (H-1 07) - коробка: R245(YDQA2 986973)

Я правильно понимаю это вины корейского ГС и Н1 для России? Модели коробок одинаковые, но что означают аббревиатуры в скобочках для меня темный лес. Не означают ли они, что коробки разных производителей и мои опасения не напрасны?

[Serj]

Я правильно понимаю это вины корейского ГС и Н1 для России?

Модели коробок одинаковые

но что означают аббревиатуры в скобочках

Не означают ли они, что коробки разных производителей и мои опасения не напрасны?

[afgan666]

Про турецкие Н-1 с китайскими коробками читал не раз в объявлениях... Сначала искал бензиновый Н-1 и отсмотрел машин 15. Все пробиваются по ВИНу по российским дилерам. Мне не повезло найти турецкую машину... Все корейской сборки... Не сильно верьте писанине в объявлениях. Кстати, ржавеют они не хуже Грандов, т.к. нет там никакой оцинковки, в расшифровке вина написано-антикоррозийная обработка с добавлением цинка, т.е. просто антикор с добавленным в состав цинком... Различия в артикулах коробок ИМХО от года выпуска и комплектации(эти же коробки ставят на газовые LPi)

[timoteos]

Вопрос который замяли.
GS и H1 сейчас отличаются еще и по классу. 6 и 5. В новый ГС надо доливать мочевину. В Н1 не надо. Отличаются форсунками. Денсо и Делфи.
Подскажите субъективно, что лучше что хуже?

[sergeykarev57]

Вопрос не корректный . Это к примеру - что лучше кефир или ряженка , коньяк или виски , водка или самогон , кокакола или пепсикола и т.д.....

[Usach]

Вопрос который замяли.
GS и H1 сейчас отличаются еще и по классу. 6 и 5. В новый ГС надо доливать мочевину. В Н1 не надо. Отличаются форсунками. Денсо и Делфи.
Подскажите субъективно, что лучше что хуже?

А кто Вам сказал,что у евро 6 -денсо?

[sergeykarev57]

Делфай всех потеснил ....

[timoteos]

Вопрос который замяли.
GS и H1 сейчас отличаются еще и по классу. 6 и 5. В новый ГС надо доливать мочевину. В Н1 не надо. Отличаются форсунками. Денсо и Делфи.
Подскажите субъективно, что лучше что хуже?

А кто Вам сказал,что у евро 6 -денсо?

Сказали на стоянке где авто продают..

Про кефир с ряженкой я так понял, что все равно что брать?
Проблемы могут быть и там и там?

Почему вопрос задаю. У тещи ГС евро 5, так она уже попала на форсунки, движок и турбину. Машинка 12 года. Понятно что ремонтники кривые попались, но и евро 5 не порадовало с делфовскими форсунками, которые оказываются очень часто летят. Но в итоге проблему нашли и вылечили в другом сервисе.
По евро 6 - после разговора с одним продавцом услышал важный нюанс. Если сломается, то совсем никто не знает пока как это делать.

Ситуация примерно такая или еще какие-нибудь нюансы есть?

[Usach]

По евро 6 мне один продавец говорил,что они тоже Делфай,только не электромагнитные,а пьезо.И цена у них под полтос за штуку.Ремонту практически не подлежат.
Но это не 100%,ждём результата в теме Продажа дизельной топливной аппаратуры и моторных частей.

[sergeykarev57]

Вопрос который замяли.
GS и H1 сейчас отличаются еще и по классу. 6 и 5. В новый ГС надо доливать мочевину. В Н1 не надо. Отличаются форсунками. Денсо и Делфи.
Подскажите субъективно, что лучше что хуже?

А кто Вам сказал,что у евро 6 -денсо?

Сказали на стоянке где авто продают..

Про кефир с ряженкой я так понял, что все равно что брать?
Проблемы могут быть и там и там?

Почему вопрос задаю. У тещи ГС евро 5, так она уже попала на форсунки, движок и турбину. Машинка 12 года. Понятно что ремонтники кривые попались, но и евро 5 не порадовало с делфовскими форсунками, которые оказываются очень часто летят. Но в итоге проблему нашли и вылечили в другом сервисе.
По евро 6 - после разговора с одним продавцом услышал важный нюанс. Если сломается, то совсем никто не знает пока как это делать.

Ситуация примерно такая или еще какие-нибудь нюансы есть?

Перекупы на стоянках те ещё " знатоки " всех нюансов авто . Для информации есть форум и сервис специализирующийся на Грандах .
У твоей тёщи Талант - угробить за столь короткий период так много . Используя правильные ГСМ и проводя своевременно ТО , соблюдая простейшие правила эксплуатации дизеля , ушатать мотор и турбину 12 года можно , только сдуру .

Если совсем растерялся , на чём остановиться - остановись на Н - 1 , желательно с ноля . Вполне достойная комплектация , сразу
категория В , диваны разложить можно , без мочевины и прочих " Гринписовских " безделушек . ""

[Serj]

Н1 или Гранд?

[timoteos]

В итоге взял H1!!!

Плюсы:
1. Не надо переделывать категорию. -40000
2. Не надо доставлять трехточки (мне нужны, т.к. дети) и есть изо фикс.
3. Седушки 2 и 3 ряда не ущербные а сподголовниками(безопасность перевозки)
4. Хорошая сейчас комплектация. (Круиз, климат, подогревы...
5. Кожаный салон
6. Задний привод с ЛД мостом. (полуплюс)) Мне нужнее маневренность, так как Москва. Хотя если бы был полный, наверное было бы неплохо.
7. Дешевле нового Гранда из Корее (правда с полным приводом) на 600 000. А это не мало.
8. Есть гарантия.. Хоть и вряд ли буду использовать.
9. Покупка у официалов. Все таки без лишних напрягов о том кто и что скрутил.. и т.п.

Минусы.
1. 3 ряд прикручен к полу. Хотя расстояния сделаны очень грамотно.
2. Пол не линолеум, а жуткий ковролин. Хоть и в подарок пошли коврики, но .....
3. Седушки не откидываются полностью как для кровати. Но это лечиться.
4. Отсутствие полного привода, но я уже 6 лет езжу на Гранде даже без ЛД моста))) Так что с ЛД вообще песня будет))

Вроде все.
У Н1 класс евро 5. У новых Грандов евро 6.
Машины в Москве пока есть. Все затарились. Но будут ли потом никто не знает. А если и будут с Глонас, то конечно дороже.

[wrag]

У какого дилера брали?

[timoteos]

Аванта- Запад

[AJIKALLI]

Салон прям кожаный, или "молодой дерьмантин*?

[AJIKALLI]

... а покупать нашей сборки Н-1 понятно вообще не вариант

Почему "не вариант"? Пока никакой "нашей" сборки нет. А даже еслиб и была, это новая гарантийная машина.
И не очень понятно, чем "достали форсы", 100 тыс они ходят.

[драйвер]

Почему "не вариант"? Пока никакой "нашей" сборки нет. А даже еслиб и была, это новая гарантийная машина.
И не очень понятно, чем "достали форсы", 100 тыс они ходят.

Официалы в "Автомире" лет ещё эдак 9 тому назад, когда я только к дизелю начал присматриваться по поводу Н-1 сказали, что авто собирают у нас из Корейских запчастей и что мощность двигла у неё 170 лошадок, на мой вопрос почему у Корейского Гранда с этим же двиглом 174 лошади мне там вразумительно никто не ответил. Почитав отзывы счастливых обладателей Н-1 нашей сборки пришёл в ужас, чёрти чего с этими авто только не случается (чувствуется наши умельцы приложили свою руку), это уж не говоря про убогий салон - кресла "а ля Газель". По поводу гарантии - уже знаю, как говориться плавали, случись что серьёзное устанешь потом с ними судиться. Полагаю с тех времён к лучшему вряд ли что изменилось, посему этот вариант для себя даже не рассматриваю.
Теперь о форсах в Гранде - скорее всего Вы просто видимо не в курсе, поскольку у Вас Гранд 2012 г.в. , а в то время ещё ставили форсы нормальные Корейские, я к примеру на таких отъездил в свою бытность даже не 100, а 160 тыс км. без проблем. Кроме того их вполне можно поменять на бошевские (очень даже достойная замена), т.е. присутствует альтернативные варианты оригиналу. У Грандов же после 2012 г.в. стоят родные китайские "дэлфи" и никакие другие альтернативные (если полностью конечно не менять всё навесное) не подходят и стоят они к слову говоря в полтора раза дороже ваших корейских Особенность чудесных форсунок "дэлфи" в том, что ты никогда не угадаешь накроются они после замены через 5 тыс. км. пробега или чуть позже, причём независимо от того сколько с тебя сдерут за них денег и на сколько красочную упаковку для них изготовят, поскольку делают их все равно в Китае, а транзитом к нам везут через Корею. Мои к слову сказать "оригинальные" накрылись уже на 60 тыс. км. пробега, чего ждать теперь от новых недавно установленных даже страшно и думать, спецы то же не в курсе...говорят"здесь как повезёт". Собственно поэтому и рассматриваю в настоящее время альтернативные варианты замены авто на более предсказуемое. Вот как то так.

[AJIKALLI]

Ну некоторых пейсателей слушать, так ГС вообще не жилец ))).

[Витала]

В октябре в Москве брал в zap -kia 4 форсунки бош ,при установке мастера сразу сказали Китай. Проехал 2.500-3000 км 2 умерло.

[sergeykarev57]

Даже сменив ВСЁ навесное , форсунки Делфай на Бошш сменить не получится - у А 2 степень сжатия ниже , чем требуется для Бошш .
Форсунки Бошш реставрируются очень просто и служат долго и надёжно , по сравнению с китайчатиной , но новой .

[драйвер]

Ну некоторых пейсателей слушать, так ГС вообще не жилец ))).

Если этот булыжник в мой огород, то я не утверждал, что ГС покупать не следует, это ваше глубочайшее заблуждение. Вы полюбопытствовал почему да как, я Вам ответил как есть,если мой ответ Вам не понравился, то по крайне мере полагаю он будет полезен если не Вам, так другим, как повод задуматься перед обновлением своего авто.

А про бензинки - и здесь есть темы, и на микробе. Корея никогда не делала ХГС на бензине, только дизель и газ без бензина. Все бензиновые поставлялись из Турции, турецкой сборки. Их много продают на авито, до 13 года включительно. У них все хорошо, кроме коробки 4-хступки без ручного режима. И самоблока нет. На них ставят газ, 5 поколение стоит в районе 70 тыр сейчас, 4-е - в два раза дешевле. Двигатель там - евро 2, с тросовым приводом заслонки, простой как правда, не едет, жрёт, зато бензин, и газ поставить можно. Меня весь этот вопрос волнует только с точки зрения европейских цен на газ - там он в три(!) раза местами дешевле, чем дизель. Ну это не считая прочих бонус в виде межсервисного интервала в 30-50 тыр, и прочих бонусов от газовой машины - тихо, запуск в минус 30 без проблем, теплый салон, и т.д. Но в горах без ручного режима АКПП делать нечего.

... а вот с этого места если можно поподробней и если можно со ссылочкой на источник инфы, а то знаети ли какой то парадокс получается, поскольку официалы (торгующие Н-1) к примеру уверяют, что бензинки собирают исключительно у нас из корейских (заметь те не турецких) запчастей.

[nickomaru]

официалы (торгующие Н-1) к примеру уверяют, что бензинки собирают исключительно у нас из корейских (заметь те не турецких) запчастей.

А если хорошо подумать-на каком заводе это может происходить?

[драйвер]

Если честно на тот момент не пришло в голову поитересоваться заводом, зато вот про Турцию признаться слышу впервые

Поскольку клубни проявили живой интерес к Н-1, то хочу поделиться инфой, случайно натолкнулся, читайте ниже если кому любопытно.
" ...Отличительные характеристики бензиновых Н1 это:
- вечная АКПП, ниссановская, точно такая же как на Nissan Pathfinder, Navara, Infinity и даже Titan(грузовик), с двигателями от 2.5 литров до 6-ти литров, имеет колоссальный запас прочности, надежная и неприхотливая АКПП.
- двигатель разработка Mitsubishi, выпускаемый компанией Hyundai по лицензии, такой же устанавливается на Mitsubishi Outlander, некоторые модели Dodge и Jeep. Имеет цeпнoй пpивoд ГPМ. Двигатель надежный, долговечный и для своей мощности достаточно экономичный в плане расхода топлива.

По расходу бензина, если ехать нормально, по трассе 80-90 км\ч зимой на шипах: 9,5 л. на 100 км, в теплое время на летней резине: 9 л на 100 км. Идеальная скорость для этого двигателя с оптимальным расходом до 90 км\ч. При более быстрой езде расход увеличивается.

- Н1 адаптирован для России, чего нельзя сказать о GrandStarex - на Н1 оцинкован кузов, на Grand Starex нет. Как показала реальная эксплуатация по российским дорогам пяти-шести летние Н1 не имеют ржавчины, кузов в прекрасном состоянии. GrandStarex'ы в равных условиях уже на второй год эксплуатации начинают ржаветь. Объективности ради скажу что ни смотря на то что кузов Н1 оцинкован, навесные детали, такие как капот и задняя дверь багажника не оцинкованы..."

Ссылка https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ ... _922221275
Предполагаю, что товарищ получил вышеуказанную инфу от официалов

[sergeykarev57]

В 2010 году в салоне оф. диллера в Краснодаре имел удовольствие ощупать именно бензиновый Н - 1
с мотором 2,4 л. На вопрос где идёт сборка , был получен чёткий ответ - Турция .
На второй вопрос - можно ли заказать Н - 1 с дизелем , получил ещё один чёткий ответ - только бензин .
На доводы , что бензин очень накладно содержать такого объёма , был потерян интерес к моей персоне !
Итог - заказ нового Гранда из Сеула с отстоем более двух месяцев - типа Б/У .

[tuf]

Признаю со своей стороны косяк - непроверенная информация про Турцию. Какой то укоренившийся в голове бред после прогона со стороны каких то очередных продавцов в автосалоне. Все бензинки, которые я видел, были с корейскими VIN-ами. Скорее всего они честно собраны в Корее, просто систему питания поменяли с газа на бензин - специально для российского рынка. Двигло там 2400 CC - THETA, по нему много инфы в инете, в том числе и на этом форуме.
На всех машинах, отверткой собранных в России, всегда присутствует второй VIN номер - по заводу, на котором собирали.
Почему то все бензинки, которые продают на Авито, до 2013 года. Видимо перестали их потом возить. Там, кстати, сейчас висит одна машинка 12 года уже с газом, но с 4 поколением. Газовые машины из Кореи - без бензина вообще. На месте бензобака - балон 75 литров. Можно ли туда вкорячить бензин - вопрос. Проще, наверное, взять бензинку, и воткнуть туда газ.