STAREXCLUB.RU

Приветствую всех участников. Собственно предистория. Почему смотрю в сторону микроавтобусов. Просторный салон. Просторно на водительском месте. С моими 195см-120кг. Обзорность не сравнить с легковым. Большая масса - устояйчивость. Ну и хочется надеяться что высокая грузоподъемность перетекает в высокую прочность, которая в свою очередь даст некую пассивную безопасность.
Сейчас миробус стал необходим. По роду деятельсности. Собираюсь открывать магазинчик . Фрукты, овощи,орехи,приправы. Возить круглый год. Значит нужен теплый. Хотелось бы универсальности - и по работе его использовать и в повседневной жизни. Значит пассажирский.Смотрю в сторону H1 и T5.
По размерам вроде Н1 длинней , но у него более покатая морда. Значит скорее всего внутренний объем примерно одинаков? Дверки и там и там хлопушки.
Собственно интересует ваше мнение , обоснованное .Что будет практичней и универсальней. Плюс интересно больше или меньше Н1 по вместимости маленьких коммерческих. Типа Турнео, Транзит с 1H1L , Боксер тоже с 1H1L.
Интересно дешевле ли Н1 по стоимости запчастей всех вышеперечисленных. Не могу разобраться - у двигателя Н1 2.5 тд 170 лошадей момента сколько? 314 или 397? Везде разные цифры.
Ищу исключительно на механике. В финансах несколько ограничен. Поэтому смотрю на сегодня на 1 машину. Вот http://auto.ru/cars/used/sale/1006744603-086055/. Что скажете?

Taok писал(а):Смотрю в сторону H1 и T5.

T5 с такой же начинкой, как у GS, будет дороже стоить. В обслуге, вроде, тоже. Читал, что на T5 моторы с насос-форсунками мало ремонтопригодны.

Taok писал(а):момента сколько?

http://www.starexclub.ru/modifikatsii_s ... tarex.html

Taok писал(а):В финансах несколько ограничен.

Озвучьте, пожалуйста.

насчет финансов - хотелось бы до 800. Понимаю что очень сложно. А ссылка - на синий Н1? Что скажете?

800 +\-

Чё говорить, надо ездить и смотреть, но только по частным объявлениям. Машина массовая и пробежные не особо ликвидные, ищи и всё будет. 07 или 08 год на ручке можно и за 600 было тем летом надыбать, но сейчас свистопляска с курсом $ и ценами.
Синий надо обязательно глянуть, если не возъмешь, то хотябы научишься понимать разницу между салонами Н1 и ГС. У каждого свой букет достоинств и недостатков.
Перед тем как отдавать деньги, обязательно проверь реальный пробег сканером и перспективу поставить ГС на учёт, если переводился в категорию В без установки трёхточечных ремней. Н1 это не касается, там нормально с ремнями от рождения.
Ну и переделаные из грузопассажиров сразу в сад.

AJIKALLI писал(а):....... и перспективу поставить ГС на учёт, если переводился в категорию В без установки трёхточечных ремней....

А какие с этим могут быть проблемы? Очень мало продается с трехточечными.

Теоретически - никаких быть не должно. Но в нашей стране водится немало креативных мусоров.
Стоит обговорить с продавцом ситуацию возможного отказа в постановке на учёт.

Посмотрел синий. Прокатился. Вроде все хорошо. Сиденья только передние печальные. Там салон тряпочный. И без подлокотников. В воскресенье договорился съездить в ИТА моторс. Чтобы поосмотрели его весь. Если возьму - с сиденьями какие варианты? Можно ли поставить из ГС? С подлокотниками? Или эти, из тряпки , в химчистку? Или купить новомодные чехлы из экокожи? Что скажете?

Ну те за эти деньги ещё и с подлокотниками! ))))))
Подкопишь, потом - перешьёшь натуральной свининой. )))))) Кожзам корейский - то ещё гуано. К тряпке жопа липнет меньше.

Taok писал(а):с сиденьями какие варианты?

Укроп возить - не всё ли равно на каких сиденьях? Почистите, купите чехлы за рупь. Покатаетесь с чехлами - а там видно будет.

А на ручке разве бывают моторы в 170 лс? У официантов как 116 лс светит

Не бывает?

franc614 писал(а):А на ручке разве бывают моторы в 170 лс?

бывают Гранды, у меня был, мощь мотора очень ощутима, автомат не то

Taok писал(а):Не бывает?

Это несложно проверить, сунув жало под капот. Ну и в ПТС заявлять нереальное будет только идиот

AJIKALLI писал(а):

Taok писал(а):Не бывает?

Ну и в ПТС заявлять нереальное будет только идиот

Получается, что 90% документов на наши машины делали идиоты?

У тебя завышена мощность в документах?

AJIKALLI писал(а):У тебя завышена мощность в документах?

По сравнению с корейским ПТС занижена как и у всех.

Итак.Смотрели в ИТА моторс синий Н1. Двое мастеров. Сказали так : Подвеска в идеале, коробка , мост , кардан тоже. Брюхо без ржавчины.По двигателю - гудит нижний ролик. На навесном который. И надо поменять какие то шайбы на форсунках. Сказали что это расходник и стоит вместе с работой тысячи три максимум. Шайбы. Пробег реальный , сказали. Так что видимо завтра или послезавтра буду забирать

шайбы, это пробег уж должен быть намного больше 100000

При условии что они(шайбы) заводские и туда никто не лазил криворукий.

lexanich писал(а):пробег уж должен быть намного больше 100000

В общем-то, об этом же и год выпуска кричит говорит

Taok писал(а):... И надо поменять какие то шайбы на форсунках. Сказали что это расходник и стоит вместе с работой тысячи три максимум. Шайбы. Пробег реальный , сказали. Так что видимо завтра или послезавтра буду забирать

Это не "какието шайбы"! С чего вывод, что их надо менять? Сколько ездили с горелыми?

Про шайбы сказал моторист в ИТА. Сказал что есть легкий запах и какой то звук. И из этого он сделал вывод что шайбы подходят.
Он сказал что это болезнь этих двигателей. Ничего страшного, поменяй и все. Будет как новенький.
Если я ничего не путаю - моториста зовут Юрий. А что, с этими шайбами есть какие то сложности?

Что ли не стоит такой брать? В той же ИТА моторс говорили что хорошая машина. Косячки по двигателю, мелкие, легкоустраняемые.

Короче я потерялся. В буклете официалов указано что на ручке только 116 л.с. Продавец говорит что 170. Как это можно узнать? Мощность этого двигателя? Верить тому что написано в ПТС? Или не верить?

Верить можно и нужно только расшифровке вин-кода.