STAREXCLUB.RU

Chirick писал(а):что-то у неё левая сторона спереди и сзади имеет разные оттенки ЛКП...

Ну если у тебя 60тык то у меня где-то 30тык, я в принципе на это и рассчитывал при покупке.

Kornet69, у Грандов неубиваемый автомат, в отличие от механики, и нет Вебасто (есть в H-1, но там нет LD-моста)

out53 писал(а):Kornet69, у Грандов неубиваемый автомат, в отличие от механики, и нет Вебасто (есть в H-1, но там нет LD-моста)

Автомат неубиваемый, но ухаживать нужно конечно, механика умирает маховик, и его нужно менять не на родной, а на простой одномассовый, но расход на механике меньше, смотря кто как и сколько проходит в год и для каких целей авто куплено.
Просто еще автомобиль на механике заметно дешевле, минимум на один ремонт коробки...

out53 писал(а):Kornet69, у Грандов неубиваемый автомат, в отличие от механики, и нет Вебасто (есть в H-1, но там нет LD-моста)

Есть LD-мост в Н-1

wrag писал(а):

out53 писал(а):Kornet69, у Грандов неубиваемый автомат, в отличие от механики, и нет Вебасто (есть в H-1, но там нет LD-моста)

Есть LD-мост в Н-1

Даже если его нет, легко установить, тыр 45 с установкой... Все проверять по Вину!!! Есть много Гранд Старексов без ЛД моста!
Например крутые Лимузины с высокой крышей! почти все! + самые дешевые Дироксы и Смарты, но опять-же не все... т.ч. пробиваем Вин код и смотрим - делов-то! спорить глупо. В Н-1 очень много авто без него...

Всем здравствуйте! В связи с увеличением семьи и необходимостью возить с собой много всего на дачу, решили приобрести авто побольше. Сейчас CRV2014, но порой ее маловато. Катаемся мало (за 5 лет 35 тысяч км). Очень понравился Старекс с новым салоном. Весь мой серфинг интернета в изучении данного авто и привели меня сюда и более того к конкретном продавцу в РФ, Вадиму). Ну и назрели вопросы:
1.Не совсем понял ситуацию с ввозом авто.
2. Есть ли смысл искать б/у с небольшими пробегами (по цене)
3. Бывают ли старексы с новым салоном и серебристым цветом кузова? (судя по объявлениям - нет)
4. Как а/м переносит долгие стоянки ( зимне время по 2-3 недели)
5. Ну и можно ли дооборудовать авто там (так понимаю многие допы там сильно дешевле)
Спасибо!

Стоянки зимой гранд переносит без проблем, что не скажешь о его крестовинах кардана. Как только перестал постоянно ездить, крестовины очень быстро пустили изнутри ржу, в итоге была замена. Объяснение этому было такое - когда авто стоит то масляная пленка типа стекает и крестовины изнутри начинают ржаветь.
P.S. На тот момент авто было года три, и пробега далеко за сотку.

До этого нигролом крестовины шприцевали лишь бы дома не сидеть )))

Ага, наглядный пример тому Москвич или Волга, надо было постоянно шприцевать, а вот Жигули уже не надо было. И тут каждый выбирает так, как ему удобней - один раз за 150 тысяч поменять крестовины, или ползать со шприцом под машиной через каждый несколько тысяч (Волгу в госгаражах шприцевали каждые 2 тысячи км) :)
При этом совершенно очевидно, что даже шприцуемые крестовины через 150 тысяч скорее всего уйдут на замену.

Oca писал(а):Ага, наглядный пример тому Москвич или Волга, надо было постоянно шприцевать, а вот Жигули уже не надо было. И тут каждый выбирает так, как ему удобней - один раз за 150 тысяч поменять крестовины, или ползать со шприцом под машиной через каждый несколько тысяч (Волгу в госгаражах шприцевали каждые 2 тысячи км) :)
При этом совершенно очевидно, что даже шприцуемые крестовины через 150 тысяч скорее всего уйдут на замену.

Ой, давай не надо, а? У Волги вообще была ЦСС, которая смазывала сразу все узлы передней подвески нажатием педальки из салона. В Жигулях тоже надо было мазать кардан, плюс там был "вертолёт"резиновый. Пресс маслёнки у шаровых шарниров сохранялись на всех боле мене коммерческих моделях и сейчас есть. Крестовины карданов ремонтные все идут с маслёнками. Собственно основная причина смерти карданов, это коррозия подшипников от недостатка смазки.

На 200 Крузаке стоят пресс масленки крестовин с завода. Кто ими пользуется время от времени, вообще не знает, что такое замена крестовин. Кум вот уже 340 ткм проехал, смазывают при ТО .

Pano77 писал(а):4. Как а/м переносит долгие стоянки ( зимне время по 2-3 недели)

2-3 недели - не стоянка. Вот 2-3 месяца - иной вопрос.
А как переносят ? По разному. В основном Гниют.

P.S. Крестовины от стоянки ни разу не умирали, а вот игольчатый подшипник обгонной муфты генератора - да.

DimSPb писал(а):2-3 недели - не стоянка. Вот 2-3 месяца - иной вопрос.
А как переносят ? По разному. В основном Гниют.

P.S. Крестовины от стоянки ни разу не умирали, а вот игольчатый подшипник обгонной муфты генератора - да.

У меня, на ежедневно эксплуатирующейся машине, среднюю крестовину закусило так, что карданный вал стал коленчатым! В какой то момент появилась адовая вибрация, обнаружив причину я реально охренел. Как только подвесной не разнесло в лохмотья. В попытке согнуть кардан в сочленении я поднял им деревообрабатывающий станок весом килограмм 150.

Всем добрый вечер!

В семье родился третий ребенок, назрела пора задавать вопросы. )))
Судя по всему, в начале следующего года вопрос с нехваткой места в машине (сейчас Субару Форестер) встанет уже серьезно, поэтому рассматриваю покупку нового авто-микроавтобуса. После прочтения массы форумов укрепился во мнении, что если брать-то Старекс. Посему есть ряд вопросов. Исходные данные: живу в СПб, трое маленьких детей (двое ездят в креслах), третий в люльке. Основная эксплуатация в городе, но выезжаем и на дачу, в том числе зимой. Вторая машина в семье есть. Нужен автомобиль с максимумом посадочных мест и максимальным удобством трансформации салона. Автомобиль нужен новый, с завода. Желательна максимальная комплектация, полный привод обязателен. Ездить планируем в том числе и за границу - в отпуск на машине. Теперь вопросы:
1. Какую модификацию брать? Урбан или обычный Старекс с поворачивающимися сиденьями второго и третьего рядов. И если обычный - то в каком исполнении (11/12 мест).
2. Стоит ли рассматривать газовый? (на него вроде как в перспективе обещают бесплатный проезд по платным дорогам и много других плюшек)
3. Что из допов стоит устанавливать на заводе, что у нас?
4. Где лучше делать антикор и шумку - в Москве по прибытию или уже в СПБ (видел специализированный сервис неподалеку, похоже, даже чей-то из форумчан)?
5. На что еще обратить внимание?

Заранее большое спасибо всем за ответы!

Burm82 писал(а):Всем добрый вечер!
Теперь вопросы:
1. Какую модификацию брать? Урбан или обычный Старекс с поворачивающимися сиденьями второго и третьего рядов. И если обычный - то в каком исполнении (11/12 мест).
2. Стоит ли рассматривать газовый? (на него вроде как в перспективе обещают бесплатный проезд по платным дорогам и много других плюшек)
3. Что из допов стоит устанавливать на заводе, что у нас?
4. Где лучше делать антикор и шумку - в Москве по прибытию или уже в СПБ (видел специализированный сервис неподалеку, похоже, даже чей-то из форумчан)?
5. На что еще обратить внимание?

Заранее большое спасибо всем за ответы!

1. В урбане - 9 мест торпеда старая в Урбане Эксклюзив, салон коричневый и торпеда новая.
Сиденья не разворачиваются и спинки не раскладываются - разворотными их Усачев делает около 45 тыс. стоит.
если выбирать 11-12 мест - споры идут, типа в 11 местной легче в салон шагать не выходя из авто.
2. газовый пока только 2 вд выпускают, на него пошлина побольше дизеля. Новый будет стоить 22700 у.е. в Корею + 760000 рублей + 35 перевод категории в Б.
3. допы на заводе не ставят - в Корее можно, но сейчас лучше все делать в РФ.
4. Шумку по отзывам поискать, но лучше на сервисе - который только старексами занимается - они уже и лекалы все имеют и разберут авто аккуратно, не поцарапают.
5. Для себя решить сразу выкидывать 3-й ряд или диван ? от этого комплект ковриков будет другой.
Доустановить изофиксы - если авто не Урбан. Фирма Элшип и Мастерские Усачева, Москва Беломорская 40 - по одному адресу находятся.

YOKO писал(а):в Корее можно, но сейчас лучше все делать в РФ.

Вадим, правильно понимаю, что в Корее дороже встанет?

Получается, если брать Урбан-багажник по итогу будет маленький, если диван не снимать. А если снимать-то машина станет 6-ти местной. ;(( а кто что скажет по поводу сервиса на Новороссийской? Что из работ (шумка, антикор, изофиксы) можно сделать там? И стоит ли? И что ещё вообще можно сделать из допов на новом Старексе-не Урбане, но в полной комплектации?

Вариант с механическим ТНВД не рассматриваешь?

Аfrikapilot писал(а):

YOKO писал(а):в Корее можно, но сейчас лучше все делать в РФ.

Вадим, правильно понимаю, что в Корее дороже встанет?

Да, что то цены у них не дешевле нашего, но у нас с гарантией делают, а там по всякому... накосячат - самому исправлять.

Katsmazon писал(а):Вариант с механическим ТНВД не рассматриваешь?

Недопонял, пардон за неподкованность. С механической коробкой? Или как?

Burm82 писал(а):Что из работ (шумка, антикор, изофиксы) можно сделать

Обратись к КарДену Kar-Den. Диагностика,ремонт и сервис GS,Starex в Питере

Аfrikapilot писал(а):

Burm82 писал(а):Что из работ (шумка, антикор, изофиксы) можно сделать

Обратись к КарДену Kar-Den. Диагностика,ремонт и сервис GS,Starex в Питере

С этим понял. А что ещё можно воткнуть в машину (из тюнинга, грубо говоря). Например, головное? Или у корейцев сейчас оно и так нормальное?

Burm82 писал(а):А что ещё можно воткнуть в машину (из тюнинга, грубо говоря).

Это уже на усмотрение владельца, кому, что нравится и требуется.

Нет предела совершенству !

DimSPb писал(а):Нет предела совершенству !

Ну а все же, кто что скажет про головные устройства? Есть ли смысл сразу искать замену? Просто хочется адаптировать машину под себя, чтобы потом спокойно ездить и не запариваться.