STAREXCLUB.RU

Люди дайте информацию, как можно приподнять передок на бусе. Я поставил проставки под задние пружины, задок поднялся хорошо. Теперь хотелось бы поднять передок.Слышал можно как-то с помощью торсионов. Как это сделать, если можно подробнее!

Ждем Ленинградца, он в курсе. И расскажи\покажи(фото) как поднимал задок.

Sерега писал(а):Люди дайте информацию, как можно приподнять передок на бусе. Я поставил проставки под задние пружины, задок поднялся хорошо. Теперь хотелось бы поднять передок.Слышал можно как-то с помощью торсионов. Как это сделать, если можно подробнее!

Упругие элементы передней подвески - торсионы. Представляют из себя длинный металлический стержень, работающий на скручивание. Передним концом входит в рычаг передней подвески, а задний конец (расположен в районе раздатки) крепится регулировочной скобой. Соответственно, если этими скобами (их две, по одной на каждый торсион) закрутить торсионы посильнее, то передок поднимется.
Картинка:



PS. Чертежей проставок не сохранилось у тебя?

Сергей (Ленинградец), напиши про "минусы" такой "игры" с торсионами!

Klopius писал(а):Сергей (Ленинградец), напиши про "минусы" такой "игры" с торсионами!

Ну... если закрутить торсионы с фанатизмом, то
а) шрусы будут работать на недопустимых углах
б) ход подвески на отбой недопустимо уменьшится (нагрузка на амортизаторы и сайлент-блоки)
в) торсион может банально лопнуть

Уважаемы подскажите, какой размер проставок ставили (наверное 2 дюйма?) Какие реально колеса после этого влезают? 31" После "накрутки" торсионовов не цепляют ли установленные колеса за арки, при вывешивании авто и выкручивании руля?

KOT писал(а):...Какие реально колеса после этого влезают? 31" ....

"Большие" не стандартные колёса не влезают "по ширине" арки, а не "по высоте"!

Klopius писал(а):

KOT писал(а):...Какие реально колеса после этого влезают? 31" ....

"Большие" не стандартные колёса не влезают "по ширине" арки, а не "по высоте"!

вот по этому и спрашиваю накрутить торсионы можно проставки поставить то же, а потом понимаешь, что максимум выигрываешь 1 дюйм, т.е. клиренс увеличится на 1 см и понимаешь, что подвиги были напрасны.....

KOT писал(а):... выигрываешь 1 дюйм, т.е. клиренс увеличится на 1 см ....

Во-первых, 1 дюйм = 2,54 см!
Во-вторых, ни проставки, ни закручивание торсионов на клиренс не влияют!
Яркий пример - у Сергея (Black_wizard) есть "поучительная" фотка http://photofile.ru/users/black_wizard/ ... nImageLink

Klopius писал(а):

KOT писал(а):... выигрываешь 1 дюйм, т.е. клиренс увеличится на 1 см ....

Во-первых, 1 дюйм = 2,54 см!
Во-вторых, ни проставки, ни закручивание торсионов на клиренс не влияют!
Яркий пример - у Сергея (Black_wizard) есть "поучительная" фотка http://photofile.ru/users/black_wizard/ ... nImageLink

ну да 2.54, вот я и говорю, допустим колесо в диаметре увеличивается на 1 дюйм, следовательно клиринс на 0,5 дюйма т.е 1,27 см. извиняюсь за округления.
проставки и торсионы дают возможность поставить бОльшие колеса (только в этом и есть смысл накручивания торсионов и установки проставок). а уже установленные колеса увеличивают клиренс ну и сам бОольший диаметр улучшает проходимые свойства автомобиля.
PS извиняюсь, торможу, а в чем поучительность фотки?

KOT писал(а):....проставки и торсионы дают возможность поставить бОльшие колеса ....

Даже если поднять авто на 10 см, то бОльшие колёса упрутся "по ширине" арки!

А над колёсами места будет ещё ого-го скока!

ну на приложенной фотке колесики еще чуть чуть можно увеличить.... на бигхорне например проставки позволяют использовать колеса до 32". 33"" уже цепляют за арки, но только передние.... и тут уж другие методы начинают работать
вот фотка фронтеры http://forum.4x4club.ru/index.php?act=a ... t&id=25568 с накрученными торсионами и она же с проставками под пружинами http://forum.4x4club.ru/index.php?act=a ... t&id=25567 результат с 29" до 31".

KOT писал(а):PS извиняюсь, торможу, а в чем поучительность фотки?

Там след от заднего моста.

KOT писал(а):с проставками под пружинами http://forum.4x4club.ru/index.php?act=a ... t&id=25567 результат с 29" до 31".

30x9.5 встает без переделок. Весь гемор чтобы поменять 30x9.5 на 31x10.5?

Bonik писал(а):30x9.5 встает без переделок. Весь гемор чтобы поменять 30x9.5 на 31x10.5?

Собственно вопрос о:
1. максимальном размере колес без переделок ( ответ получен, спасибо)
2. размер колес после установки проставо ( как раз с целью понимания "а оно того стоит")

Bonik писал(а):30x9.5 встает без переделок. Весь гемор чтобы поменять 30x9.5 на 31x10.5?

никакого гемороя, у меня стоят гудричь 31х10.5, из переделок чуть подрезаны передние брызговики и все, ну иногда цепляет на поворотах или когда в яму попадаешь с вывернутыми на половину колесами, но это совершенно не критично



2КОТ: буса лифтануть можно. и довольно легко, но смысла в этом особого нет, по моему ИМХУ достаточно 31 резины, хорошей защиты, что б использовать ее в качестве лыжи и обрезать по короче или совсем снять пороги, а еще лучше сварить силовые, что б можно было джечится, как показал мой личный опыт старекс в первую очередь бусик, а уж потом повышенной проходимости, слишком в нем много стекол, электроники и маленикие ходы подвески, не та это машина что б в трофи кататься, а на отдых с семьей проехать самое то, ну и после сильного увеличения размера колес начнется борьба за управляемость и постоянные доливки гура, ибо из под всех резьб и соединений сочится

Uill писал(а):как показал мой личный опыт старекс в первую очередь бусик, а уж потом повышенной проходимости, слишком в нем много стекол, электроники и маленикие ходы подвески, не та это машина что б в трофи кататься

Абсолютно та же фигня, плюс добавлю что он тяжелый, длинный и высокий. Там, куда я горазд на нем поехать, хватит и 30х колес. Для целенаправленных говен надо совсем другую машыну. Иногда с тоской смотрю на 3-дверные пипины. Туда, куда я на нем лазил один, на автобусе я не полезу даже в компании эвакуатора.

Uill писал(а):

Bonik писал(а):2КОТ: буса лифтануть можно. и довольно легко, но смысла в этом особого нет, по моему ИМХУ достаточно 31 резины,

про лифт более чем согласен. спасибо за информацию. никто не планирует в нем в трофи лезть, так с семьей на природу..... а так как привыкли до этого на природу выбираться вот на такой машине http://kotiksv.narod.ru/120608/slides/PICT2434.html , то и интересуюсь В свою "старую" машику банально перестали помещаться - детишки растут, а их четверо

Uill писал(а):.... а еще лучше сварить силовые, что б можно было джечится,....

Мне больше нравится вот такая дивайсина http://kotiksv.narod.ru/09072006/Dobrino_06_44.jpg в результате джетишься за колесо, и не ндо поднимать машину на весь ход подвески, как в случае с бамперами.

С детьми, хоть с одним, хоть с 4-мя (тем-более) лезть в такие авантюрные места , лично я завязал...(дети не оценят, а героизм проявлять прийдется полюбэ). Вот с друзьями ПауэрЛифтерами , да на каком-нить УАЗ 3303 - легко!!!

ment73 писал(а):С детьми, хоть с одним, хоть с 4-мя (тем-более) лезть в такие авантюрные места , лично я завязал...(дети не оценят, а героизм проявлять прийдется полюбэ). Вот с друзьями ПауэрЛифтерами , да на каком-нить УАЗ 3303 - легко!!!

не скажи, оценят и ценят
PS лифтер?

KOT писал(а):В свою "старую" машику банально перестали помещаться - детишки растут, а их четверо

После такого тяжко тебе будет на автобусе-то.

Bonik писал(а):

KOT писал(а):В свою "старую" машику банально перестали помещаться - детишки растут, а их четверо

После такого тяжко тебе будет на автобусе-то.

вот номера получу и поеду сравнивать

Кот по заснежным карьерам идет лучше чем уазка, но хуже чем дискавери

Если накрутить торсионы, то ничего плохого не случится. У меня друзья на Хаммерах так машину поднимают. Особенно Н-3 это необходимо. но когда торсионы накрутил, то обязательно надо делать сход-развал. Это факт.

Ленинградец писал(а):

Klopius писал(а):Сергей (Ленинградец), напиши про "минусы" такой "игры" с торсионами! ;)

Ну... если закрутить торсионы с фанатизмом, то
а) шрусы будут работать на недопустимых углах
б) ход подвески на отбой недопустимо уменьшится (нагрузка на амортизаторы и сайлент-блоки)
в) торсион может банально лопнуть

Если торсионы сделаны из одного материала , что для 2wd и 4wd и суть работы у них одна . Возможно-ли на 2wd установить зазор между отбойником и верхним рычагом такой -же как и 4wd ?