STAREXCLUB.RU

Здравствуйте одноклубники! Не прошел стенд проверки тормозов на госТО,усилие на задних колесах слишком мало,колеса на юз не идут ни от педали ни от ручника,колодки уже поменял результата нет,колодки как понимаю подводятся автоматически, внутри при снятом барабане на вид вроде все нормально. Кто знает какая максимально допустимая выработка на барабане в мм буртик был сточил болгаркой.

Леха писал(а):Здравствуйте одноклубники! Не прошел стенд проверки тормозов на госТО,усилие на задних колесах слишком мало,колеса на юз не идут ни от педали ни от ручника,колодки уже поменял результата нет,колодки как понимаю подводятся автоматически, внутри при снятом барабане на вид вроде все нормально. Кто знает какая максимально допустимая выработка на барабане в мм буртик был сточил болгаркой.

Возможно нужно "колдун" настроить. У меня в нем причина плохого торможения была.

Леонид писал(а):Возможно нужно "колдун" настроить. У меня в нем причина плохого торможения была.

А где он там колдун этот стоит,и как настроить там болт регулировочный вкручивается/выкручивается или по другому как. Но с ручником колдун все равно не связан ручник тоже колеса полностью не блокирует, хотя на уклоне машину держит поэтому до ТО на тормоза как то внимания не обращал

Обведен красным. Усилие на него передается через пружину, а регулируется за счет сдвижения крепления - чем сильнее натяг пружины - тем сильнее тормозит. Находится он, если смотреть сзади, на заднем мосту,слева от дифа, снизу. (если мне память не изменяет)

Почитай вот этот пост. Можно прямо с третьего абзаца.
Требование "заблокировать колеса на стенде" неправомерно - ни рабочим тормозом, ни ручником. Общая удельная тормозная сила (для рабочего тормоза) и удельная сила стояночного тормоза соответствуют ГОСТу - пишется письменная претензия на имя начальника ПИКа - и контролеры идут в сад. Номер ГОСТа я привел на техничке, там можно найти все регламентируемые параметры.

А можно тоже вопросик по тормозам?
Начала педаль тормоза очень туго нажиматься, прокачал воздух, проверил Вакуумник (после загулшенного двигателя снял с него шланг-произошел характерный Пшик воздухом, т.е. он работает), а результата нет, тормоза вялые и на 3-4 нажатие подряд педаль тормоза становится каменной и машина перестает тормозить(((.Это что тогда Главный тормозной цилиндр?Если его снять и и попытаться разобрать, то какие ньюансы могут быть?или надо при себе иметь уже новый на готове??Заранее спасибо

п.с. передние тормозные колодки скоро под замену, но они же не должны влиять на педаль тормоза в ТАКОЙ мере

Спасибо на колдуна завтра взгляну если все в норме пусть они в опу идут,насчет ГОСТА думаю так все и есть и ребята с сервиса говорили,что на многих иномарках зад жестко не блокируется,а притормаживает,а гайцы денех хотят, завтра хочу в обычном сервисе на стенд заехать если все в порядке буду громко материться

dign писал(а):тормоза вялые и на 3-4 нажатие подряд педаль тормоза становится каменной и машина перестает тормозить(((.Это что тогда Главный тормозной цилиндр?

В вашем случае (D4BH) - это вакуумный насос, скорее всего.
А главному тормозному цилиндру без разницы, сколько раз нажимать на педаль - на увеличение усилия на педали он влиять не может.

Леха писал(а):завтра хочу в обычном сервисе на стенд заехать если все в порядке буду громко материться

Изучи матчасть сначала. Дабы материться предметно. В ГОСТе всего три проверяемых параметра, это не сложно.

Спасибо за ответ ЛЕНИНГРАДЕЦ, а Ваакумник подходит от чего нить или нет?Никто не в курсе?Ато в наших магазинах и разборах ни у кого ничего такого нет привезут под заказ только(((

Ленинградец писал(а):Почитай вот этот пост. Можно прямо с третьего абзаца.
Требование "заблокировать...

А есть ещё что-нить , где инфу почитать можно? Потому как по ссылке сайт уже не первый день висит...

Если ваш вопрос касается проверки работы тормозной системы при прохождении техосмотра - то почитать надо ГОСТ Р51709-2001 (Пункт 4.1 - Требования к тормозному управлению)
Из него необходимо уяснить для себя:
- контролируются три основных параметра - общая удельная тормозная сила рабочего тормоза, общая удельная тормозная сила стояночного тормоза и разность тормозных усилий на левом и правом колесах для каждой оси и для каждой из систем
- требования заблокировать ролики стенда торможением какой-либо из систем - неправомерно
- какие-либо требования к величине тормозного усилия на отдельной оси - неправомерны, нормируется только общая тормозная сила
- на итоговую общую удельную тормозную силу влияет вес автомобиля. если сотрудник ПИКа вносит его в стенд вручную (искажая реальный вес) - тормозная сила также будет рассчитываться неверно. вес указывается на распечатке, проверяйте
- также проверяйте, чтобы допустимые границы параметров тормозной системы, указанные в распечатке, соответствовали ГОСТУ - именно по этим, иногда вручную и нарочито неверно вводимым границам, стенд выдаст "итого" - ОК или НЕ ОК
- при попытках сотрудников ПИКа отказать в прохождении техосмотра из-за несоответствия тормозной системы ими же выдуманным параметрам - вежливо показать распечатанный на бумаге пункт 4.1 с просьбой показать, какому именно требованию ГОСТа не соответствует тормозная система

Максимальный диаметр написан на самом барабане.
Есть аэрозольные очистители тормозов , пробовал от AIMOL - помогает.

Спасибо,Ленинградец,кнопочко нажал.
Спрошу здесь,а то в теме про "гену" что-то странное ответили.
У меня D4BH.Снимал гену и отсоединил от штуцера на вакуумнике трубку, на втором штуцере стояла пробка резиновая - она сломалась...Я пока крутил-вертел - забыл к какому штуцеру была трубка подведена,а на каком пробка была - может кто подскажет как определить(куда что поставить)
И исчё. В мануале пишут,что при прикручивании вакуумника к гене надо куда-то нажимать,а куда - стрелка непонятно показывает - это вообще критично??

У меня другая беда,вчера был на техосмотре при плавном нажатие на педаль тормозов,педаль плавно уходить до полика и в результате по их словам у меня слабое тормозное усилие,а при резком нажатие на педаль все в норме.Ездил год об этом даже не задумывался.

ИГНАТАС писал(а):вчера был на техосмотре при плавном нажатие на педаль тормозов,педаль плавно уходить до полика и в результате по их словам у меня слабое тормозное усилие,а при резком нажатие на педаль все в норме

Ленинградец писал(а):при попытках сотрудников ПИКа отказать в прохождении техосмотра из-за несоответствия тормозной системы ими же выдуманным параметрам - вежливо показать распечатанный на бумаге пункт 4.1 с просьбой показать, какому именно требованию ГОСТа не соответствует тормозная система

Скорость/время нажатия на педаль тормоза ГОСТом не нормируются. Если общая удельная тормозная сила при резком нажатии на педаль соответствует требованиям ГОСТа - причин для отказа в выдаче талона нет.

Сегодня решил прокачать тормоза но ничего не вышло педалью тормоза не могу накачать давление.Тормозов нет вообще подозрения на на главный тормозной цилиндр.Вопрос как его проверить?

Вчера заменил главный тормозной цилиндр.Поехал на СТО тормоза в норме передние 7%,задние 11% общее усилие 53%
Разобрал старый тормозной цилиндр весь силумин в раковинах.

Здравствуйте. Может кто-то сталкивался. Старекс О6 года тормоза дисковые. Рано срабатывает АВС и похоже только на переднем мосту. На сухом асвальте нормально, а чуть мокрый, тормозной путь резко увеличивается. Я не первы год за рулем и чувствую, что уже должна остановиться, а АВс скрежещет и машина едет. Если отключить АВС на юз берет только перед. При вывешивании задние колеса нормально блокируются. Тормозные цилиндрики и суппорта перебрал.