STAREXCLUB.RU

Громыхает задняя подвеска. В сервисе сказали, что умерли сайлетблоки рессор. Менять собираюсь все резинки, тк. работа дорогая и лучше сделать все сразу.
Прошу помочь разобраться. Сколько, где и какие резинки стоят на 2WD на задних рессорах. 1,5 года назад менял втулки, на которых висят рессоры (копеечные детальки, что-то в районе 60 руб. за штуку.? кажется номера 5525644000 и 5525744000). Где стоит сам сайлентблок на схеме? И один ли он? В сервисе лазили куда-то вверх, под кузов (диагностику делал у дилера, в зал не пускают, видел издали - выдали заключение и все )
Есть ли ещё какие-то резинки, которые стоит поменять заодно?

На этой схеме сайлент блок - № 55888, на одну рессору один сайлент блок, резинки которые меняли раньше - №55257, 55256. Если меняют все то еще можно(могут) заменить - 55273, 55272.

Был в сервисе. С одной стороны поменяли сайлентблок рессоры, втулки и то, на что втулки одеваются. С другой стали снимать рессору, сломали стремянку, поставили новую. Поскольку вторая тоже не хотела откручиваться, нужно заказывать вторую, в сервисе её нет.

Прошу подсказать, на схеме какие номера у деталей с фото. Не уверен, что закажу правильные.

Спасибо!

P.S. на фото:
1. Стремянка (их по две штуки с каждой стороны)
2. То, на что одеваются втулки (№55257, 55256)

Номера стремянок не знаю, но у меня прекрасно встали от Волги

Простите, что влазию в чужую тему. А у кого есть схемка задней подвески с номерами деталей для короткой бызы?

Тоже заменил втулки на рессорах. В магазине в нужном количестве были только 55257 (длинные, верхние). По разборке выяснил, что они то как раз, как новые, а вот 55256 (короткие, нижние) износились в конец. Так что, пришлось из длинных делать короткие обычным ножом по длине старых. Остальные параметры у них одинаковые. Жаль, так же не было кронштейнов 55250-44003, а их не помешало бы поменять - нижний шток весь в коррозии, думаю это является дополнительной причиной износа втулок. Постоянно работает как круглый напильник. Теперь большинство стуков позади пропало, но вот какой то звонкий звук на отбое подвески остался. Буду дальше смотреть. Может сайлентблоки на рессорах или амортизаторы. Больше там, вроде, ничего и нет...

PS
Что бы заменить втулки достаточно под домкратить кузов, что бы рессора почти вывесилась и ключом на 19 открутить по две гайки с каждой стороны. Открутились достаточно легко. Вытащились кронштейны с втулками тоже.

Нашел причину стука - сломан второй снизу лист в рессоре... Ценник на новую, вроде, терпимый: 8600рр. Вот думаю, может заказать две штуки? Если заменить только одну, сильно ли машину перекособочит ведь старая чуть уставшая уже?

Sergei039 писал(а):Был в сервисе. С одной стороны поменяли сайлентблок рессоры, втулки и то, на что втулки одеваются. С другой стали снимать рессору, сломали стремянку, поставили новую. Поскольку вторая тоже не хотела откручиваться, нужно заказывать вторую, в сервисе её нет.

Прошу подсказать, на схеме какие номера у деталей с фото. Не уверен, что закажу правильные.

Спасибо!

P.S. на фото:
1. Стремянка (их по две штуки с каждой стороны)
2. То, на что одеваются втулки (№55257, 55256)

55257
ВТУЛКА-РЕЗИНА
5525744000
55256
ВТУЛКА-РЕЗИНА
5525644000
55141A
БОЛТ М12 (серьга)
5525044003
55888
ВТУЛКА-ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАДН. ОСИ
551184A501
55272
ПОДКЛАДКА-ЗАДН. ПРУЖИНА, НИЖН.
552724A650
55270E
ХОМУТ
552704A650
55225 стремянка 551234A801

А кто нибудь самостоятельно менял сайлентблок рессоры? Напугали, что только прессом можно выдавить. Заменил резинки и стуки пропали.

Меняется легко,берёшь втулку по диаметру сайлентблока,вторую втулку по диаметру уха в рессоре,я выдавливал на больших-мощных тисках с помощником,по времени замена минут 10 и ставь рессору на место,глаза боятся - руки делают.Ничего сложного в этом нет,пугают тебя слесаря,что-бы развести на ремонт и хорошую оплату.(Все хотят кушать!)

Спасибо, отличная тема.
Вопрос. Если машина немного провисла на один бок - прогнутые рессоры или сломаны?

Присоединюсь к вопросу. Машина провисла на правую сторону... Куда копать?

С фонариком облазить рессору на предмет поиска трещин, посмотреть (проверить) торсион, стремянки. Если всё (сзади) стопудово цело, может рессорина просто устала и хочет уйти на заслуженный отпуск.

скорее всего просто устала. Потому как если бы что то было сломана , как я думаю , были бы звуки, трески и еще что нибудь...

У меня пружины, но, спасибо, буду посмотреть. А из-за этого может машину чуть в сторону уставания вести?

Доброе время суток---Ребята подскажите - уши (нижние)амортизаторов одинаковые,что у передних что у задних?если заказывать,то они подойдут "туды-сюды"?спасибо

однозначно нет, на лонге сзади дырко-дырко, спереди дырко-палко, на шорте иначе, но все одно - они разные

hosemarkus---да да я знаю перёд ухо-штырь,зад ухо-ухо----------так вот меня интересуют нижние уши---если разные подскажи номерка-на перёд я заказал Delphai TD351W -подойдут ли они на задние аммо и верхние и нижние уХи

я не последняя инстанция, но TD351W бьется только сайлентблок

Ребята,приветствую!
Подскажите у рессоры можно поменять в гаражных условиях втулки или нужен пресс ? обведены чёрным карандашом

пресс однозначно нужен, тиски например, на LT так и менял

и ещё вопросик: подскажи куда подставлять чурбачки когда нужно снять рессоры?

дануваснафик, учите геометрию в рамках школьного курса! у меня из рессорных был только прицеп и LT с Брянска доехать и обратно вернуть
я делал так - подымаем жопу, оцениваем весь ужас предстоящего секса... дальше напрягаем серое вещество
по старексу если, я бы чурбаки через горизонтальную доску упер в запаску или ее снял и через доску в то, что выглядит крепче
LT помнится на двух 100л бочках неплохо висел, пока я мост выкатывал

ЗЫ LT кста честно стиснула зубы на 2500 км, сыпаться начала только через день по приезду, для начала лопнула крестовина кардана

так и думал будешь ругаться
а вАще то у меня была такая же мысля под запаску доску и чурбачки!
Спасибо,Марк!

еще эта, при запрессовке мыло не помешает!