STAREXCLUB.RU

Evgen79 писал(а):.... Castrol LMX подойдет ....

вполне

Evgen79 писал(а):если загудели по любому менять , даже если раcлаблю?

Если уже загудели - то менять
Когда будешь снимать подшипники - посмотри внимательно на обоймы и на ролики, дабы причину понять
И напиши, что ли, какие подшипники ставишь (производитель), и как тянешь
Может, удастся повторный косяк предотвратить

Подшипники оригинал , тянуть буду не сильно (как было) На кулаках как плотно должны сидеть?

Evgen79 писал(а):тянуть буду не сильно (как было)

Техничный подход ))

Evgen79 писал(а):На кулаках как плотно должны сидеть?

Так, чтобы не провернулись. Не припомню, чтобы в документации натяг посадки на цапфу нормировался

Ленинградец писал(а):

Evgen79 писал(а):тянуть буду не сильно (как было)

Техничный подход ))

Evgen79 писал(а):На кулаках как плотно должны сидеть?

Так, чтобы не провернулись. Не припомню, чтобы в документации натяг посадки на цапфу нормировался

Проворачиваются ((((( Новый кулак???

По-хорошему - новый кулак
По-колхозному - можно попробовать наварить посадочное место с последующей обработкой (точечно, для обеспечения натяга)

Evgen79 писал(а):тянуть буду не сильно (как было)

Это получается "на глаз"???
Могу рассказать, как я регулировал... на всякий случай. Правда, есть одно НО: очень желательно наличие динамометрического и ключа и приспособы, сделанной из большой головки с приваренными штырьками (под регулировочную гайку). Смазываем подшипники, насаживаем ступицу, и от руки затягиваем регулировочную гайку. Вращаем ступицу. Если вращается неравномерно, раскручиваем и ищем причину. Если все в порядке, то выставляю на динамометрическом ключе 20Н и затягиваю. Потом раскручиваю и затягиваю с усилием 5-7Н. Собственно, на этом все. Законтриваем, и собираем дальше.

alevag писал(а):...
Могу рассказать, как я регулировал... на всякий случай. ....

ты в рассказе наверняка забыл упомянуть про наживлённое колесо!

Klopius писал(а):ты в рассказе наверняка забыл упомянуть про наживлённое колесо!

Ступица вращается не очень легко, но без тормозного суппорта можно обойтись без колеса.

Чтобы после регулировки проверить наличие люфта, все равно колесо наживлять нужно

Я больше индикатору доверяю, а с колесом его крепить маленько неудобно

После ревизии тормозов,решил занятся дисками и ступицами.Снял для осмотра,диски понесу токарю,а подшипники на левой ступице- корейские в прекрасном состоянии с матовой дорожкой от роликов,а вот на правой стекловидный след на обоймах и ролики с полосками-зебрами,эти поменял на корейский оригинал.Вот с установкой сальников прошу совета,при установке их можно осадить заподлицо с краем ступицы,а можно вплотную к подшипнику,тогда до края ступицы остаётся мм.3,т.е.сальник будет утопленным.Кто скажет как надо?

Новгородец писал(а):осадить заподлицо с краем ступицы

Подскажите еще не лазил , на 4 вд менял колеса а колесо туго вращается снял суппорт тоже самое . Как попробовать ослабить ступичный подшипник. По фото видел но не понял где он.

Олег58954836 писал(а):Подскажите еще не лазил , на 4 вд менял колеса а колесо туго вращается снял суппорт тоже самое . Как попробовать ослабить ступичный подшипник. По фото видел но не понял где он.

А может дело не в подшипнике, а в трансмиссии.

Олег58954836 писал(а):Подскажите еще не лазил , на 4 вд менял колеса а колесо туго вращается снял суппорт тоже самое . Как попробовать ослабить ступичный подшипник. По фото видел но не понял где он.

Не лазя,не получится...Сними заглушку или хаб со ступицы(шесть болтов)Внутри увидишь перфорированную шайбу-она с помощью двух болтиков контрит гайку ступичных подшипников...ну и почитать Cистема полного привода

Иногда после поворота или в повороте с полностью вывернутым рулем при нажатии тормоза педаль бьет в ногу (как абс срабатывает). Cлышен звук скребущих-трущих колодок, ощущение что тормозные колодки перекашивает относительно тормозного диска, похожее происходит и при движении по прямой но тормоза нужно сильно разогреть. Суппорта новые, диски тож, колодки само собой а вот подшипники старые, люфта нет, накат хороший. Руль с колесами на мелких кочках чуть люфтит связываю с давлением(занижено для комфорта 2.4) и шириной колес ИЛИ ?

Сними для осмотра ступицу с подшипниками,осмотри дорожки наружных обойм по которым катятся ролики,если дорожки матовые без выщерблин,полосок и прочих следов ударных нагрузок,то ищи в другом месте.А если на поверхностях обойм зеркально-стекловидные следы,полосы и пр. дефекты-меняй на новые подшипники.

Где еще поискать?Подшипники поменять не сложно но не вызывают они у меня нареканий, снимал смотрел , а может это АБС глючит? Вытащить предохранитель и так поездить.

Поездил без абс все прошло, но для уверенности надо побольше покататся. А с абс что происходит зазор большой между датчиком и кольцом или чего хуже?

Приветствую всех!
Летом начал потихоньку гудеть лев.ступичный подшипник (был перетянут прежним хозяином-я его ослабил малеха и у авто появился накат).Таким образом ездил пока не стал замечать,что тональность гула поменялясь.Когда разобрал всё это дело,обнаружилось что наружнюю обойму обоих подшипников провернуло в ступице.Да и кулак внутренней обоймой немного подточило.
Вердикт-кулак и ступицу под замену.Порыскав по разборам и магазинам нашел только новый кулак с дорестайлинговой модели,а они разные.Заказывать новый-очень дорого.Посоветовавшись с СТОшниками и токарями,купил на разборе за символическую цену кулак и ступицу от Делики "Булки".
Ступица подошла нормально,пришлось немного сточить буртики в посадочном месте диска.А так же чуть сточить край тормозного суппорта в месте где ступица к нему впритык.

А вот кулак Делики не подошел по креплениям и размерам.
Свой кулак восстановил следующим образом.На посадочное место подшипника с помощью сварочника и куска медного многожильного провода,зажатого вместо электрода,наварил тонкий неровный слой "соплей".После этого напильником подточил/подровнял этот слой таким образом,чтобы вн. обойма подшипника садилась "внатяг".
После этого всё собрал по мануалу и отрегулировал зазор в новых подшипниках.
Уже полгода полёт нормальный.

Ленинградец писал(а):

koroed70 писал(а):Подскажите с каким усилием, или может каким хитрым способом затягивать и контролировать передние подшипники передних ступиц на 2WD. В двух разных источниках вычитал 1Нм и 10 Нм. У меня они что-то быстро кончаются, хватает буквально на 40 тыс.

Затягиваем моментом 30Нм, проворачиваем колесо (или ступицу) на три оборота, отпускаем до 0Нм, вновь затягиваем моментом 18Нм. Люфта при покачивании вывешенного колеса быть не должно.

Здравствуй, Хочу поменять подшипник ступицы, неужели правда у ступичной гайки такой маленький момент затяжки всего 18Нм - 1,8кг на метровый рычаг (ведь те же гайки колес крутятся 150-200 Нм - 15-20кг на метровый рычаг). До этого на двух предыдущих машинах откручивал ступичные гайки - путем вставания на рычаг в 80см, иначе не получалось а во мне 80 кг все-таки

bispo писал(а):

Ленинградец писал(а):

koroed70 писал(а):Подскажите с каким усилием, или может каким хитрым способом затягивать и контролировать передние подшипники передних ступиц на 2WD. В двух разных источниках вычитал 1Нм и 10 Нм. У меня они что-то быстро кончаются, хватает буквально на 40 тыс.

Затягиваем моментом 30Нм, проворачиваем колесо (или ступицу) на три оборота, отпускаем до 0Нм, вновь затягиваем моментом 18Нм. Люфта при покачивании вывешенного колеса быть не должно.

Здравствуй, Хочу поменять подшипник ступицы, неужели правда у ступичной гайки такой маленький момент затяжки всего 18Нм - 1,8кг на метровый рычаг (ведь те же гайки колес крутятся 150-200 Нм - 15-20кг на метровый рычаг). До этого на двух предыдущих машинах откручивал ступичные гайки - путем вставания на рычаг в 80см, иначе не получалось а во мне 80 кг все-таки

Тема для машин до 2007г.в.!!!!!!!!!!!!

marchello писал(а):Тема для машин до 2007г.в.!!!!!!!!!!!!

А для H1 (Grand Starex) 2012 года создания знает кто-нить какой момент затяжки ступичной гайки (ибо жена на д.р. динамометрический ключ подарила - так сказать из двух зол выбрала меньшее ) Да еще небольшой вопрос ступичные гайки откручиваются с обоих сторон против часовой?