STAREXCLUB.RU

alert писал(а):торсион тоже "устает" и для разной степени усталости должен по-разному подтягиваться. Скорее всего замерять надо расстояния где-то в подвеске, может быть до отбойников?

ПапаДи писал(а):Ау, парни! Я прошу прощения, но вопрос мой пока без ответа... Если отбойников нет, то как затягивать, кроме как по второму торсиону?

Fomin Evgeniy писал(а):Так варить торсион нельзя. Он обязательно сломается по границе шва, т.к . именно в этом месте при сварке собирается всякая срань. Излом торсиона выглядит обычно как косой срез. Надо обязательно обточить края среза так, чтобы при сварке не осталось пустот внутри шва. Тщательно обварить и сточить излишки до диаметра торсиона. Затем подобрать стальную трубу с внутренним диаметром равным или близким диаметру торсиона и толщиной стенки около 3 мм ( это в том случае если излом торсиона находится внутри трубы рычага , если нет , то толщина стенки чем больше , тем лучше. ). Вырезать из трубы три продольные полоски длинной 100 -120 мм и такой ширины , чтобы при обжатии их вокруг торсиона оставались промежутки по 5 мм. Наложить полоски на место сварки , закрепить обмотав по краям стальной проволокой и проварить три продольных шва , не доходя до краев полосок по 10 мм. Зачистить швы. Бывает трудно извлечь обломок торсиона особенно на даче или в поле. Надо нажечь углей и положить в них держатель с обломком торсиона. Сделать поддув в зону нагрева (компрессор , насос ) и нагреть до красна. Вынуть и обстучать трубу рычага с того конца где находятся шлицы. Залить в трубу немного масла , оно должно протечь из отверстия на конце . И не давая остыть выбивать обломок через это отверстие.

Serj писал(а):По твоему ВИНу бьются такие отбойники:
отбойник нижнего рычага - 545334A800
отбойник верхнего рычага - 5456243001
больше не нашёл