STAREXCLUB.RU

кто сталкивался с таким?

Вопросы:
как правильно называется деталь?
код?
цена?
меняется только тяга или в комплекте с сайлентблоком?
трудно ли откручивается?
нужны ли регулировки после замены?

Такое впечетление, как будто ее когда-то, заранее, подпилили.

возможно заводской брак. у друга рулевая тяга лопнула, вид такой же был.

Продается отдельно, в Москве стоит около 2500-3000, меняется просто. Продается под разными названиями. Одно из них тяга кастора. Случаи поломки редки, но имеют место быть...

меняется просто, если задний конец нормально открутится. я у себя менял погнутую-вороток сломал, а вороток знатный был. а тут еще и обломыш-проще гайки распилить

Katsmazon писал(а):Такое впечетление, как будто ее когда-то, заранее, подпилили.

Сам в шоке 2 см. прут.

Старый писал(а):Продается под разными названиями. Одно из них тяга кастора.

Надеюсь, что те кто регулирует развал-схождение знают, что такое кастор

У меня точно так же сломалась. Снял заварил и уже полтора года езжу. Второй сломался по весне, мне развал делали и не могли гайки открутить это место грели и через пару дней, тоже лопнул. Сделал по старой схеме, снял и заварил, пока всё норм, езжу потихоньку. Теперь из за этих тяг кастр не отрегулируешь. Хотел купить новые но как то дорого на разборке по 1000 р есть за шт но гарантии никакой, могут так же лопнуть. Вот разбогатею как ни будь и поменяю + на развал ехать.

Зная заранее , что какой то узел придётся разбирать , залейте на ночь VD -40 либо жидким ключём и ничего не сломаете , всё
открутите . А на сухую , да сдуру ....сами знаете , что можно сломать ...

Вчера привезли тягу - 70 бел. рублей (35$).
Поменял + развал/схождение - 30 бел. рублей (15$).
Всем СПАСИБО!

sergeykarev57 писал(а):Зная заранее , что какой то узел придётся разбирать , залейте на ночь VD -40 либо жидким ключём и ничего не сломаете , всё
открутите . А на сухую , да сдуру ....сами знаете , что можно сломать ...

жидкость и вд, не панацея, автоген иногда бессилен

У меня сегодня тоже обломалась реактивная тяга. На ровном месте, можно сказать, когда ехал по шоссе. А почему, собственно, такая крепкая на вид тяга и сломалась? Как диагностировать грядущий износ подобных тяг? Или это по-любому брак?

Помимо реактивной тяги, встал вопрос: а не грозит ли подобный облом рулевой тяге? Ведь это будет более опасно. Может быть стоит на всякий случай заменить и рулевые тяги с наконечниками? А то на форуме были случаи. Или это форс мажор и большая редкость?

Фото к сожалению нет, поломанную тягу я оставил на сервисе. У меня разлом чётко по гайкам прямо как у автора темы.

Вспомнил! Мне недавно меняли сайлентблоки на этих тягах. Их откручивали. Наверное, причина в этом?

UPD. Заказал на всякий случай обе рулевые тяги с наконечниками, на Exist весь комплект обошёлся в 3,5 тысячи. Заменю от греха подальше.

Надо резьбу прогнать под этими гайками. Кто ни будь знает шаг резьбы или размеры? Гайка на 27 Что бы в магазине объяснить.
Я про эту резьбу спрашиваю.

У любого токаря есть приспособа для мерки шага резьб...Или купить себе её

Дак где бы этого токаря взять? Так и пришлось откручивать в магазин везти. Кому интересно, диаметр 18 шаг1.5 Пять автосервисов объехал ни где нет такой плашки. Под заказ привезут, цена вопроса 200р а проблем на 3 дня

Кто-то прислал мне сообщение без подписи:
Здравствуйте,хотел уточнить про цену на тягу,это б/у? Что с ней шло гайки,
втулка, кронштейн или только прут.Подскажите пожалуйста где заказывали.И
ещё делали какие-нибудь регулировки,просто я ставил б/ушку (ТОЛЬКО ПРУТ)
отходила год и опять лопнула,я думаю что слесаря не знали как регулировать
,зажали сдуру и пошла нагрузка неправильно,как вы с этим решили?Спасибо.
Отвечаю:
цена 70 белорусских рублей, новая, под заказ с Москвы, прут и две гайки
Менял мастер на СТО прямо на стенде регулировки развала - схождения, он же и отрегулировал все.
Я спросил знает ли он, что такое "кастер", сказал - да.
Езжу каждый день, все ок.

Ехал на СТО своим ходом.
Было страшно + треск, но доехал.

Если подушки пережать, то она долго не походит. Она должна на них "играть".

насколько помню, там распорная втулка имеется, пережать нужно очень постараться, например двухметровым удлинителем ключа
типа

ЗЫ впрочем, если крутить гайки еще и без контрключа, то микротрещин по резьбе наделать можно легко

Katsmazon писал(а):Если подушки пережать, то она долго не походит. Она должна на них "играть".

Вот,Лёня правильно толкует...Это точка крепления к кузову,и она неподвижна...эта же к рычагу-постоянно в движении..И если здавить резинки намертво(ограничить подвижность детали-тяги),то конечно её будет ломать в этом месте..Проходил в 80 годах на наших Нивах...

Я надеюсь работники сход-развала это знают и когда его мне делали, то стянули с нужным усилием... Ёжкин кот.

Друзья, помогите, пожалуйста!

Моё сообщение в этой ветке последнее, я меньше года назад менял обе реактивные тяги из-за того, что правая лопнула. Так вот правая опять лопнула и года не отходила. В прошлый раз на место правой я поставил тягу, которую мне дал с собой предыдущий хозяин автомобиля. Сомневаясь, что тяга была новая, я ему позвонил. Он уверяет, что тяга была действительно новая и сказал, что у него эти тяги тоже постоянно лопались пока он не определил, что это из-за того, что перетянуты, внимание, торсионы. Ему их перетягивали на сход-развале. Я плохо разбираюсь в ходовой, но разве это может быть связано?

Подскажите, куда копать, почему реактивная тяга могла так мало отходить? Возможна ли гипотеза с торсионами? Или мне перетянули саму тягу?

Спасибо.

Может быть что торсионы, может быть что длинные амортизаторы... А может нет отбойников на рычагах?

Хотя, в первом посту увидел что есть. Но зазор между резинкой и упором явно большой.

Торсион не влияет на длину хода подвески, а ломаются они, скорее всего из-за излишнего хода подвески, т.е. происходит излом.
Посмотри свои ограничители, куда упираются подушки, при ходе подвески вверх и вниз. Сравни левую и правую сторону балки, её крепление и расстояние от упора подушки нижнего рычага до лонжерона справа и слева.

Спасибо за ответы! Я сфотографировал зазоры, может быть по фото вы сможете что-то сказать? Я, вот, не понимаю, много это или мало. А если много, то что с этим делать то? Как уменьшать?

И еще. А может быть тогда дело в сайлент блоке на котором крепится тяга? Может он потерял эластичность и поэтому тяга гнется на излом? Может надо заменить сайлент блок? Я просто не до конца уверен как он устроен, но, по логике, в нем тяга должна свободна ходить, иначе как?