STAREXCLUB.RU

Сего дня, по дороге из Еката в Дмитров, под Костромой на очередной ямке подбросило машину и оборвало,точнее вывернуло верхнее крепление заднего амортизатора, печальное зрелище и это по дороге туда ,а не домой.Пришлось нырять под машину ,ну очень грязное это дело, снял амортизатор и еду дальше ,на одном. Пока разница не большая, наверно спасает задний бак.Предстоит переделка и усиление крепления.Домой 5.12 там по приезду буду колдовать , буду рад советам,может кто уже сталкивался.Да и ещё напасть спереди что то заскрипело,как ржавая телега, похоже на шаровую,вот только они новые,всего месяц как заменил.Беда с дорогами в Костроме....

Летом тоже такая болячка была. Я пригласил сварщика мы всё выровняли, наложили накладки из металла обварил всё усилил. Сейчас всё хорошо. Попробую сфотографировать и выставить.

Анатолий писал(а):буду рад советам,может кто уже сталкивался

Советовать тут особо нечего, любой толковый сварщик справится

Анатолий писал(а):Да и ещё напасть спереди что то заскрипело....

Нижние сайленты...

Ленинградец писал(а):

Анатолий писал(а):буду рад советам,может кто уже сталкивался

IMG_5801.JPG

Советовать тут особо нечего, любой толковый сварщик справится

Тоже левая сторона и у меня была

У меня левая сторона, а я там ещё и ослабил когда под бак вырезал пол.Думаю взять уголок на 63 и проварить целиком на обе стороны.У меня вопрос в другом,мост при полном вывешивании виснет на амортизаторах????или нет. Про скрип подробнее, нашёл тут верхние шаровые с тавотницами, вот на неё и грешу, саленблоки ходят тоже всего пол года, что вообще можно сделать до ремонта ,когда вернусь там найду.

Анатолий писал(а):У меня вопрос в другом,мост при полном вывешивании виснет на амортизаторах????

Да

Ленинградец писал(а):....
Да

но ведь не должен же!
все элементы крепления моста к кузову не должны допустить такого! не?

Анатолий писал(а):У меня вопрос в другом,мост при полном вывешивании виснет на амортизаторах?.

Виснет

Анатолий писал(а):Про скрип подробнее...

Как-то раз(в прошлом годе)заскрипело с правой стороны после 800км в дождь от Читы по "Амуру"и 280 в дождь по гравийке(слякоть,земляная жижа) от Сковородино до Тынды-думал хана сайленту.Просохло и перестало скрипеть-приехав домой проверял(на всякий случай)сайленты-живые.Вывод-грязь,влага...

Klopius писал(а):

Ленинградец писал(а):....
Да

но ведь не должен же!
все элементы крепления моста к кузову не должны допустить такого! не?

Ну,какие элементы?

ну как какие?!
поперечная тяга, стабилизатор, да и сайлентблоки верхних и, в особенности, нижних рычагов!

ну виснет, пусть будет виснет!
значит можно подумать об установке амортизаторов чуть длиннее штатных, но при условии установки пневмобаллонов в пружины.

Klopius писал(а):ну как какие?!
поперечная тяга, стабилизатор, да и сайлентблоки верхних и, в особенности, нижних рычагов!

Тормозные шланги забыл.

не забыл, они из другой оперы!

Klopius писал(а):...поперечная тяга, стабилизатор, да и сайлентблоки верхних и, в особенности, нижних рычагов

У тебя взади есть верхние рычаги...

PAW8965 писал(а):...У тебя взади есть верхние рычаги...

взади нет, а вот сзади да, есть!

Мож стоит призадуматься... http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph ... %81%D1%82/

я себе ограничители хода подвески на отрыв буду ставить мабилдерзовские. При установке пневмы это стоит делать, иначе кроме веса моста на отрыв амортизатора работает и давление в подушке.

Ну вот добрался до осмотра , балка с креплением аммартизатора лопнула по середине, и вырван палец, плюсом ко всему под переборку верхний правый рычаг, скрип от него . Там же обнаружено течь масла по защите, вскрытие показало что прохудилась трубка от движка на Гену,вернее на вакуумник и вот только сейчас понимаю как мне повезло, если она лопнула бы то я остался где нить под Кострамой....
По ходу заменю свечи, так как пришлось скинуть гену, что бы добраться до трубки


Сейчас стою перед дилеммой, что поставить плаза трофи или раскрутится на Амады с регулировкой их как специально у нас в магазе держали под меня. Ценик кусачий стал просят 10000 за штуку, а Плаза по 3200.
По ходам аммартизатора, может будет полезно, в сжатом состоянии 380 максимум 400 мм, в максимальном вылете 580 - 620 (размеры по центрам крепления)


пять дней спустя

Заметил здесь самых бывалых и приятных людей... другие зайдут позже... сегодня пришло часть запчастей... завтра собираю по мотору, потом балка и аммо Амада , фото делать для истории???? Можно и видио.... меня колбасит по полной, забрал у Тестя Шеви Ниву и ещё её параллельно шаманю..., да заказал новый бак уже с нержавейки....

Анатолий писал(а):фото делать для истории???? Можно и видио... новый бак уже с нержавейки....

Фото бака - точно делать

Ок сегодня приступаю к задней части... ,вчера собрал движок,с форсунками решил повременить(пришли новенькие 4 штуки отдал 38900,152 рупей) завелась машина с пол оборота ( в поездке два раза пускался с толкача) Из дополнительного по движку, свечи по ходу раз доступ открылся и термостат , который был с дырой.... Да сегодня приготовили Амады, еду забирать.

И так всё закончил все работы по восстановлению, делюсь что получилось и что нарыл попутно...

Далее то что было после вскрытия и работы скальпелем(болгаркой)

Далее я сильно увлёкся и забыл про фото, три дня с 10-00 до 20-00 с болгаркой выматали и появилась дрожь в руках.Но был близок результат и силы сами текли в руки.., кому нужны будут подробности опишу позже (по запросу). Самое главное, чтобы вписать размер аммартизаторов (400/600) было рассчитано изменить базовые точки крепления, смещён верхний палец крепления в сторону лонжерона было: 130 от края лонжерона, стало 120 , вниз от центра на 20 мм и сместилась точка центра аммартизатора к задней части на 15 мм...., что дало ход подвески от 390 до 590 (мерил на старых пружинах, на новых изменился минимум до 410, что и гораздо приемлемый). Также было принято заменить пружины, послушал совета тюнеров у которых брал аммартизаторы, так вот новые не намного были выше(15 мм) но значительнее жёще..., что дало в результате подъём задней части авто на 30 мм (размер визуальный).Также были переварены места крепления тормозных шлангов, с целью увеличить их ход.

И далее , хотел поменять бак, но бюджет сказал значительное ... перебьёшься..., было принято решение самостоятельно проварить весь бак по кругу (есть опыт сварщика,был период жизни) , что и сделал, почистил, покрасил и воткнул на место. Как рекомендация, ели кто заморочится повторить опыт, то обязательно проваривать всю вырезанную нишу по кругу.... Базовые размеры бака 880 длина, 380 глубина и 550 ширина.

Бюджет ремонта: трубка давления 374824 A100- 269,60 ; шайбы тормозного шланга 1751210000 4 шт -94,80; пружина задняя 55100 4A800 2 шт- 2664,80 ; термостат 25510-42010 - 408,50 ; свечи накаливания B120 4 шт - 1841,20 ; ремень приводной 7PK2284 - 493,90 ; линька передний 5651029SX - 542,70 ; амортизатор Амадо 2 шт- 19700 ; труба квадратная 90/60- 1 метр - 300,00 ; уголок 45 - 2 метра- 300,00 ; краска грунт по ржавчине, серый - 2 балона + 1 чёрный - 600,00 ; трубка тормозная (какая то от..??? ) 2 шт- 300,00 ; палец амортизатора от Газели 2 шт- 210,00 ; шумка,наждачька, электроды и всякий шурум - бурум из старых запасов. Дополнительно стала появляться проблема с запуском машины, не запустилась в Дмитрове после трёх суток простоя, причём температура была -3/-1,завели тыгачём с пол оборота и по Перми после ночёвки при -14 таскали газелью минут так 2....,отсюда замена свечей и заказаны и выкуплены форсунки BOSH 4 шт 38 900, пока ждут своей установки, так как дома машина пускается нормально, но этот " дзинь" был не с проста и эти симптомы мне хорошо знакомы...

Впечатление от машины ... это полёт..., машина перестала кланяется, ведёт себя как новая.., хочется добавить газу и по хулиганить..., в общем стала жёше и слаженней.., на днях ещё пневмо поставлю и поделюсь, хотя и уже что то не обычное...