STAREXCLUB.RU

Проще всего взять болгарку и распилить его (подшипник) нахрен. Только использование мозга при данной операции тоже желательно, поскольку есть возможность повредить посадочное место, то есть саму полуось.

а че там повредить то можно ??? если с головой делать - ну чирканут срезая обойму по полуоси... ну останется лыска небольшая.. ну и пох на нее... правда себе бы срезал вообще без лыски..

короче сносите обойму что сидит на полуоси так чтоб осталось где то 1-1.5мм.. в двух местах, друг напротив друга. откладываете болгарку. берете в руки исконно-русские инструменты - зубило и молоток.. применяете одно к другому и все вместе по тонкому месту обоймы... обойма замечательно клеца. потом по второму тонкому месту.. и ошметки в помойку... ставите счатсливо новый подшипник..

зы. как его несчастного нада было нагреть чтобы он так прикипел.. может его проворачивало да он спаялся нафиг с полуосью ??? я на бмв ступичный вынимал - он аж синий был и то вышел...

Может имется ввиду внешняя часть?

Подскажите кольцо упорное с ABS и без отличается? Если на него одет венчик ABS, то как отрезать?

Кольцо не знаю в чем различие,а венчик поддень отверткой с молоточком(аккуратно)

Кольцо упорное с АВС отличается проточкой под венчик АВС.
Без АВС №52821-4А000
С АВС № 52822-4А060 почему-то название по каталогу экзиста "гайка".
Сегодня попытка снять вышеупомянутое кольцо, при помощи нагревания, пресса и какой-то матери, закончилась попадаловом на сломанный корпус подшипника. Покупка б/у полуоси - 170$, выпуска до 2003г.
Завтра попытка №2.

ASTOR!Серега же писал,срезать болгарином аккуратно при этом иметь серое вещество в верхней части туловища.Срезаешь параллельно, но не слишком близко к полуоси,иначе повредиш ее,затем молоток+зубило,2-3 удара по середине пропила.Металл колкий,лопается.Вот и усе.Греть не советую,т.к сепаратор потшипника пластмассовый,да и в чем толк нагрева.Затем кто как,я под прессом снял ступицу,но остался наружний потшипник на полуоси.Отверткой расковыряй сепаратор,ролики высыпались.Осталась обойма потшипника на оси,опять проблема.Берем болгарку,делаем пропил по диагонали,не глубокий,не повреди полуось.Молоток+зубило,клац,и опять усе.Потшипники один хрен менять.Вроде все понятно .

У тебя гайка.Я заказывал опорный(грязезащитный)щиток на задний дисковый тормоз в Челябинске,воще маразм,выбивается как крышка топливного бака.Вот.

Все дело в отсутствии нужного кольца, ну и "серого вещества" у слесаря СТО

если не хотят ризки на полуоси или сут в компот , то просто пусть болгарином надпилят не до конца оставят децл а затем зубилом метал каленый обойма лопнет А вообще выше правильно сказали таких ремонтников за х..... и в музей

Всем привет! Вот и моя очередь пришла поменять подшипник... Ничего сложного... Болгарка, зубило и молоток вам в помощь.

Матвей писал(а):Всем привет! Вот и моя очередь пришла поменять подшипник... Ничего сложного... Болгарка, зубило и молоток вам в помощь.

подскажи а кольцо абс(или ротор абс тот что с зубцами на полуоси сидит) или как правильно называеться не знаю как поступил?

Матвей писал(а):Всем привет! Вот и моя очередь пришла поменять подшипник... Ничего сложного... Болгарка, зубило и молоток вам в помощь.

С точки зрения простоты конструкции, там действительно все просто!
А вот снять упорное кольцо и подшипник, лично в моем случае, сервисменам пришлось помучаться!!!
Не кольцо рубиться не хотело. Не подшипник сниматься не хотел.
И грели и стучали, не в какую!!!
Все так прикипело!!! Не кому не пожелаю!!!
3 часа плясок с кувалдой, автогеном и бубном вокруг снятой полуоси в итоге дали свои результаты. Подшипник сняли.
Оказалось это еще не все!!!
Теперь надо запрессовать другой такой же подшипник и упорное кольцо на место.
Запрессовывали гидвавлическим прессом.
Штока пресса нехватало и под пресс подкладывали старые тормозные диски. Проломили два диска!
Еще подкладывали старые подшипники, пару штук тоже развалилось...!!!
Еще 2 часа плясок и запрессовалили....!
Хорошо, что я не решился делать эту процедуру сам в гараже.
Все соседи бы узнали кучу нового мата!!!
Пролог.
Дорого, но уж лучше в сервис!...

Несколько дней позже:
Просили 2,500 руб. в итоге когда совсем уж задолбались попросили накинуть 1,000 руб.
Официалы просили 7,000 руб

А вот снять упорное кольцо и подшипник, лично в моем случае, сервисменам пришлось помучаться!!!

Это, что ж за сервисмены такие? Дилетанты-мазохисты!

Не кольцо рубиться не хотело. Не подшипник сниматься не хотел.

Сказано же было, болгарка в помощь, подшипник разбивается ударом молотка по надрез. наружной обойме, потом нискосок надрез кольцо и внутр. обойму. Кладем на наковальню, тупым зубилом в разрез, бьем молотком, лопается и легко снимаются.

И грели и стучали, не в какую!!!
Все так прикипело!!! Не кому не пожелаю!!!
3 часа плясок с кувалдой, автогеном и бубном вокруг снятой полуоси в итоге дали свои результаты.

В итоге погнутая и отпущеная полуось

Теперь надо запрессовать другой такой же подшипник и упорное кольцо на место.
Запрессовывали гидвавлическим прессом.
Штока пресса нехватало и под пресс подкладывали старые тормозные диски. Проломили два диска!
Еще подкладывали старые подшипники, пару штук тоже развалилось...!!!
Еще 2 часа плясок и запрессовалили....!

Пресс не нужен, достаточно куска трубы подходящего диаметра, немного длиннее полуоси. Сперва ставим подшипник (можно подогреть феном где-то 50° - 60°, больше смазка потечет) и легкими ударами загоняем, следим за перекосом при заходе. Потом нагреваем запорное кольцо почти до красна и опускаем на вертикально поставленую полуось, оно залетает на свое место под собственным весом, нужно только придавить или чуть подстучать трубой. Кольцо охлаждаем мокрой тряпкой.Повторяю - сначала подшипник, потом кольцо. Одновременно ни в коем случае.

Пролог.
Дорого, но уж лучше в сервис!...

Делов, даже без гаража, максимум на час с перекурами и пивом, и без нагрузки ушей соседей. Дорого ( интересно - цена вопроса, если не секрет) – ключевое слово. И этот 5ти часовой спектакль либо развод, либо желание горе-мастеров набраться опыта, а заодно и подзаработать на сердобольном клиенте.
P.S. Для простой выпрессовки полуоси, используем тормозной барабан. Откручиваем болты прижимного флянца подшипника, снятый барабан, одеваем на шпильки полуоси, перевернув его, наживляем колесные гайки, на несколько витков, и в взявшись за барабан руками бьем несильно но с натягом на себя. Полуось легко выходит. Получается ударный съемник, который всегда под рукой.

Поделюсь и я способом выемки полуоси.Берём метра полтора крепкой верёвки и кувалду с болванкой кг.пять,связываем между собой,оставляя место на размах см.70,и размахиваясь от полуоси по её осевой линии, в момент полного растягивания верёвки вытягиваем полуось ударом.

Куда там можно подлезть болгаркой,если подшипник запрессован заподлицо с фланцем который прикручивается к чулку.Прижимное кольцо срезал , снял,а с этим гребаным подшипником никак, придется варить какой-нибудь хитрый съемник

Может кому понадобится,полуось выдернул из подшипника сделав спец.съемник из семидесятого уголка ,одна часть упирается в болты которыми прикручивается полуось к чулку,другая цепляется за ступицу,между ними вставляется гидравлический домкрат и алга.
Т.к от усилия начало гнуть уголки , снял редуктор,вторую полуось,вместо нее воткнул 32ой пруток и долбил по нему кувалдой ( процедура производится втроем-один работает домкратом ,другой долбит,третий под машиной стыкует полуось с прутком. Фото приспособы если кому надо выложу.

Фото приспособы если кому надо выложу.[/quote Если не трудно выкладывайте .

Выкладываю фото приспособы,вместо полуоси муляж(уж как получился)

В разобранном виде

У меня АБС нет.Есть ли разница между упорными кольцами 52821 4А060, 52822 4А070 и 52822 4Н000 ? Ценники от 700 р. до 2500 и выше.Может есть какая то адекватная замена (или самому выточить)?

Обратным молотком полуось не вынулась, естественно с предварительно снятым стопорным кольцом. Официалы просят от 8-10 кило рублей за работу с одним подшипником, в итоге 2 само собой 16-20тыр. Купил за эти деньги пресс 12 тонн, сделал всё за 2 часа.

Всем привет.

Бензинка, 2000 года, полный привод с АБС (VIN:KMJWWH7SP1U263586).

Какие запчасти нужны для замены подшипника задней полуоси?

1. П/ш задней полуоси (52701-4A060)
2. Сальник внутренний (52820-4A060)


Что еще?
стопорное кольцо, упорное кольцо полуоси, кольцо -полуоси зубчатое.

может есть готовые комплекты? кто что брал?

Berdanych писал(а):Что еще?

Вот это прикупи 526874A000 (уплотнительное кольцо полуоси).

Запорное кольцо подшипника..

Хелп

Вынул полуось.... порезал запорное кольцо...
Вот






В результате сломал заднюю тарелку тормоза (левого) и корпус подшипника.

Чем грозит выправление этой тарелки или обязательно искать целую? корпус п/ш точно новый...