STAREXCLUB.RU

Есть предположение,что вывернуло стабилизатор поперечной устойчивости. Колеса при повороте задевают за него и по мануалу к машине он стоит по другому в местах креплений. Кто что может сказать по фото?

Колёса не задевали за него при полностью выкрученном в одну сторону руле? Домкратом можешь его вернуть в штатное положение, поддомкратив в месте крепления стойки стаба.
Ну и как выставишь его, езжай покупать новые стойки стаба и втулки.
Порадуешься появившейся управляемости машины.)))))

Татумастер писал(а):..... Кто что может сказать по фото? ....

Прикольно!

Хорт писал(а):.... Домкратом можешь его вернуть в штатное положение, поддомкратив в месте крепления стойки стаба.
....

Думаешь стаб станет на место без съёма стоек?! Сомневаюсь!

Хорт писал(а):.... езжай покупать новые стойки стаба и втулки.
....

Стойки можно прикупить, а втулки зачем, - они почти вечные!
(на Жигулях их съедает почти "под ноль", а тут они как новые всегда! при "городской" эксплуатации))

Хорт писал(а):Колёса не задевали за него при полностью выкрученном в одну сторону руле? Домкратом можешь его вернуть в штатное положение, поддомкратив в месте крепления стойки стаба.
Ну и как выставишь его, езжай покупать новые стойки стаба и втулки.
Порадуешься появившейся управляемости машины.)))))

До того,как подпрыгнул на дороге,не задевали. Касаемо стоек,понял сразу,что надо менять. Касаемо устойчивости на дороге,то авто и так устойчиво.Ехал с Вологды,никаких проблем,кроме задевания колес.

Как-так должно быть

да фигня дело. у меня неск раз перевертывало из-за большой затяжки торсионов для "суперклиренса".
ослаблял болты крепления одной из втулок и руками поворачивал обратно. поддомкрачивал кажись колесо стой стороны, где скобу слабил.

иван писал(а):да фигня дело. у меня неск раз перевертывало из-за большой затяжки торсионов для "суперклиренса".
ослаблял болты крепления одной из втулок и руками поворачивал обратно. поддомкрачивал кажись колесо стой стороны, где скобу слабил.

А стойки стабилизатора при этом менял?

просто косточки открути с обоих сторон стаба (тот конец что удобнее/легче будет или от стаба или от балки всё равно) ослабь болты кронштейнов втулок на балке и руками все повернёшь спокойно на место, потом затянуть не забудь всё что пооткручивал! Удобнее на яме или эстакаде всё это проделывать,но можно и без ямы обойтись спокойно,домкратить ничего не надо, все и так доступно. Стойки менять надо когда они характерные звуки начинают на кочках издавать , открутишь пошшупаешь сразу поймешь надо или нет, резинки(втулки) если потрескались/порвались или если стаб их совсем "износиловал" так что болтается, а так они почти вечные в отличие от косточек.

miha10rus писал(а):можно и без ямы обойтись спокойно, домкратить ничего не надо, все и так доступно.

Когда авто купил через пару дней начался звук доноситься при проезде по кочкам а особенно по лежачим, почитал форум понял что стоики стаба. Купил стоики, втулки. Втулки поменял минут за 5, просто залез под авто открутил поменял, а вот со стоиками мучился долго, в итоге поехал к знакомым в сервис. Подняли авто начали крутить, пистолет не берёт, взяли ключ, не берет, взяли в добавок трубу(ключ в неё вставили), не берёт, короче в итоге вдвоём уперлись и еле-еле открутили, вообщем были в шоке. Хотели уже резать. Так что вот, я к чему это все, так то проблем нет, колёса выкрутил и окрутил новые поставил, но может быть и такая засада как у меня.

albelonosov писал(а):

miha10rus писал(а):можно и без ямы обойтись спокойно, домкратить ничего не надо, все и так доступно.

Когда авто купил через пару дней начался звук доноситься при проезде по кочкам а особенно по лежачим, почитал форум понял что стоики стаба. Купил стоики, втулки. Втулки поменял минут за 5, просто залез под авто открутил поменял, а вот со стоиками мучился долго, в итоге поехал к знакомым в сервис. Подняли авто начали крутить, пистолет не берёт, взяли ключ, не берет, взяли в добавок трубу(ключ в неё вставили), не берёт, короче в итоге вдвоём уперлись и еле-еле открутили, вообщем были в шоке. Хотели уже резать. Так что вот, я к чему это все, так то проблем нет, колёса выкрутил и окрутил новые поставил, но может быть и такая засада как у меня.

Честно говоря удивлен не то слово, чем же их ТАК "срастило"? Была проблемка - гайка на линке слабла , как не затягивай - посадил на анаэробный фиксатор резьбы и затянул от души , проблема ушла сама ! А вообще по опыту (фото выкладывал даже , правда там задние были) двумя нормальными(не "пластилиновыми"- "блестящими") ключами ,без всяких усилителей/удлинителей на ура просто ломаются пополам и все!!! У вас видимо какие то сверхестественно могучии линки попались!

miha10rus писал(а):...Была проблемка - гайка на линке слабла , как не затягивай - посадил на анаэробный фиксатор резьбы...

То-же самое было и поступил точно так-же. Случалось это только почему-то с левым линком. Два раза терял гайку, нижнюю.

miha10rus писал(а):чем же их ТАК "срастило"?

Вот и я думал как так? И парни в сервисе в шоке были.

Дд.У меня стойка зад.стаба стоит не вертикально.Её выворачивает,не могу понять почему.
Думаю из-за того,что мост ушел вперед по причине убитых сайлентов.Но осмотр не выявил раздавленых "до железа" сайлентов.В движении при переключении передач,если чуть резче отпустить педаль сцепления,слышится стук как при разбитых крестовинах кардана.Кардан новый,весь на ШРУСах.Вот номер оного,если кому нужен.
У кого какие версии ? Помогите!

Сам стабилизатор не погнут,с другой стороны линк вертикально стоит?

Может изза просевших пружин? А сайленты верхних продольных рычагов стоит перепроверить. Они могут так стучать.

андрандр1 писал(а):Сам стабилизатор не погнут,с другой стороны линк вертикально стоит?

Стаб. не погнут.Линк с другой стороны так же вывернут.

Katsmazon писал(а):Может изза просевших пружин? А сайленты верхних продольных рычагов стоит перепроверить. Они могут так стучать.

Пружины не просевшие.Сайленты верхних рычагов убитые,особенно передние.На фото передний.

Задний не просвечивает,но все сайленты по окружности в сквозных трещинах.Уже взял верхние и нижние сайленты от "точка опоры".Поменяю-отпишусь.Все сайленты похоже родные.Пробег 240 тыс.Аморты я поставил газомасляные PartsMall PJAR059.
Хочу сразу поставить 5 см проставку между верхней опорой пружины и лонжероном.Придется удлинить и амортизаторы.

Oldman писал(а):

Katsmazon писал(а):...Хочу сразу поставить 5 см проставку между верхней опорой пружины и лонжероном.Придется удлинить и амортизаторы.

И линки тоже ставить удлинённые...

Заменил сайленты на верхних и нижних рычагах(верхние были убитые,а нижние ещё более менее живые,но в косметических трещинках и слегка "подсевшие" от нагрузки).Выяснилось,что нижние уже менялись(один был запрессован не по направлению).
Заодно поставил 5 см проставку из капролактана под верхнюю чашку пружины.

Кстати из за убитых верхних сайлентов и люфта пошла трещина в лонжероне,в месте крепления кронштейна верхнего рычага

Теперь придеться проваривать это место (подождем до весны).Собрав подвеску стойки стаба так и остались вывернутыми.А т.к. их надо было не только выравнивать,но и удлинять,решил обе проблемы таким способом.

Сильно удлинять не стал(на 2.5 см удлинил,и на столько же сместил вперед,чтобы стойка встала ровно).
Нижние шпильки амортизаторов удлинил с помощью гайки-муфты.На нее наварил болт М10 с резьбой на конце,а саму муфту накрутил на нижнее крепление аморта,законтрив гайкой.

Теперь о впечатлениях.Подвеска стала более собранной(причем на тех же амортах).Внешний вид стал более "симметричный" и "борзый"

Почему стойки стаба выворачивало так и не понял.

Крепление тормозных шлангов забыли переварить.

И с тросами ручника надо поработать.

На тех выходных обслуживал передний стаб-с недавнего времени появились редкие лёгкие металлич.удары при переезде диагонально поперечного препятствия(лежач.полисмена).Причина была ясна-резиновые втулки.Откручиваю крепления,снимаю старые,бросаю стаб и вылажу из под буса за новыми.При установке новых втулок вижу то самое(

Татумастер писал(а):Есть предположение,что вывернуло стабилизатор поперечной устойчивости. Колеса при повороте задевают за него...

) неправильное положение стаба в районе стоек.
При неправильном положении крюк стаба находится снизу стойки/стойка над крюком.Произошло это очень просто-пока я готовил новые втулки,перекуривал,стаб падая,своим весом перевернул стойки.Если шаровые шарниры в стойках уже изрядно подношены,процесс происходит за пару секунд.Так как многие обслуживают свои машины в сервисах,а некоторые мастера,да и пользователи,не особо разбираются в конструкциях авто-происходят подобные казусы.Инфа для новичков