STAREXCLUB.RU

В дороге появилась следующая проблема ,(еду чисто на заднем приводе,система штатная,мех.хабов нет): переодически при перестроениях или в поворотах -сильно толчками сопротивляется руль - стремится вернутся в среднее положение , и ощущается вибрация , практически никаких звуков, проедешь некоторое время всё нормально (бывает на протяжении 100 и более км.) то снова появится именно при отклонении руля от среднего положения, в паре очень крутых поворотов причём сначала правый потом левый на малой скорости (околот 60 кмч.)оч. сильно проявилось и с ритмичными стуками (как шрус убитый тарабанил)- но там и руль был в крайних положениях почти, а так только на скорости около 100км/ч.Покатался по стоянке с вывернутыми полностью колёсами во все стороны ,с подключенным и отключенным полным приводом , и с понижайкой тоже ,взад и вперёд - никаких симптомов и звуков!
Блин после ночного перегона больше сделать ничего не смог - спать хочу не могу ,сейчас попробую вывесить - покрутить,покачать колёса. Сразу вопрос к бывалым : как отличить кирдык подшипников ступичных от шруса?
И ещё если привод сдыхает например, можно ли "заглушку" шлицевую снять- чтоб привод от ступицы разъеденить( чтоб не крутился) и ехать так?? По идее ничего же не должно развалиться? Просто ехать что назад 500 , что вперёд 1300км. и как то очково с непонятно чем в передней подвеске ехать.

miha10rus писал(а):как отличить кирдык подшипников ступичных от шруса?
И ещё если привод сдыхает например, можно ли "заглушку" шлицевую снять- чтоб привод от ступицы разъеденить( чтоб не крутился) и ехать так?? По идее ничего же не должно развалиться? Просто ехать что назад 500 , что вперёд 1300км. и как то очково с непонятно чем в передней подвеске ехать.

Кирдык подшипников сопровождается гулом и нагревом, а в поворотах скорее шум снижается, чем увеличивается.
"Заглушку" снять можно, но, во-первых, надо защитить ступицу от попадания грязи, а во-вторых, кроме подшипников ступицы и шруса вибрацию может вызывать игольчатый подшипник привода, который в кулаке, тогда при снятии "заглушки" нагрузка на него усилится.
Мне думается, что на вывешенном колесе проблему найти будет не сложно.

Там не совсем вибрация так скажем ,больше похоже на громыхание умирающего шруса.На вывешенном колесе найти ничего не удалось,как мне кажется просто развалился игольчатый подш. на конце шруса , и тот получил излишнюю свободу (кстати сжевало все тонкие уазовские регулировочные шайбы от кпп, которыми зазор отрегулирован был- на них и подш. игольчатый я в принципе и грешил когда вывешивать пошёл).Короче пришлось скататься в Лодейное Поле на поиски шайб ,объездил всё что можно в итоге нашел 1 шт. подходящую по шлицам ,но не по толщине,шайбу упорную от хвостовика кпп хантера (так на ценнике было), в общем пришлось натолкать пачку тонких регулировочных) .Во время поездки "по шайбы" симптомы больше никак не проявлялись, что само по себе странно,перед поезкой только клубок из старых шайб повытащил и всё, в обсчем буду посмотреть, как мсебя дальше поведёт _ хотя на повестке дня следующий вопрос , а не свернуть ли нафиг всю эту экспедицию уехать до моей верной шнивы и забурится в лес на рыбалку? А в Москву на поезде съездить.
П.С. из печального : сначала завыделывался разьём на компрессоре кондея -почти победил,временами надо пальцем ткнуть ,или на кочке тряхнуть тачку, как раз жарево началось ( в дороге до +1 градуса было ,пришлось печку включать), только буквально позавчера извертевшись ужом поменял пару дырявых трубок на задний контур (с большим ГЕМОРОЕМ), повесил слева широкий брызговик - чтоб с колеса всякое хламьё не летело на радиатор(сколько с него камней и прочего Г стряхнул - ужос просто) сегодня вечером , незнамо чем как раз в прикрытом резинкой месте мятый свищ-?!?!?! ЗАДОЛБАЛ меня этот гадский сборник дебильных решений кореянских инженеров! Чес слово - дал бы кто сто руплей я без сожаления это Г спалил бы,несмотря на все те бабки(за лимон уже точно уехал!)что я ввалил в это чудо аппарат!!!!!!!!
П.П.С. Ещё и ехать вообще НЕ стал , хрен разгонишь, дальнобои пропускают сдвигаясь на полосу к автоб.остановкам , а я разогнаться тупо не могу и не успеваю - СПАЛЮ нафиг, только до дома доберусь!

У меня сейчас игольчатые развалились, в левом обоймы нет. в правом иглы овальные, скоро тоже алес им. Таких симптомов на ходу нет, может это шайбы регулировочные у тебя так жевало?
Палить машину не надо, меняюсь на двух кольтов, сарай 21111 и шаху))

Это нне машина - это какой - то механический демон просто!
Тоже до этого жевало , с другой стороны и не было таких симптомов,да и сейчас вроде подуспокоилась , но только в этом плане, в остальном - сопротивляется изо всех сил! И тормоза-(всё новое кроме суппортов-идеально работают)херовые(сзади вообще перестало походу )и дубовые, и кондей высосал деньги -поработал день в очередной раз и сдох , и дизель не ехаит совсем зараза , и по ходу я так думаю потому такие симптомы , что вакуумный привод подключения/рамыкания пп живёт своей жизнью(наводят на такие мысли некоторые характерные толчки на ходу, да и конский просто расход топлива с невозможностью набрать больше 3х тыс. оборотов и отсутствием тяги и характерными подёргиваниями с резким пропаданием тяги(как при буксующем сцеплении - только обороты не подымаются , а должны бы по идее ) В общем всё как-то нелогично и безсистемно у этого аппарата происходит .....утомляет очень эти загадки разгадывать...!!!!!
А по поводу обмена, спасибо конечно ,но куда мне столько ? Хочу от "металлолома" всяческого отдохнуть - походить пешком, на самый крайняк на велике(кстати которого то и нет, да и нафиг!)

alevag писал(а):

miha10rus писал(а):как отличить кирдык подшипников ступичных от шруса?
И ещё если привод сдыхает например, можно ли "заглушку" шлицевую снять- чтоб привод от ступицы разъеденить( чтоб не крутился) и ехать так?? По идее ничего же не должно развалиться? Просто ехать что назад 500 , что вперёд 1300км. и как то очково с непонятно чем в передней подвеске ехать.

Кирдык подшипников сопровождается гулом и нагревом, а в поворотах скорее шум снижается, чем увеличивается.
"Заглушку" снять можно, но, во-первых, надо защитить ступицу от попадания грязи, а во-вторых, кроме подшипников ступицы и шруса вибрацию может вызывать игольчатый подшипник привода, который в кулаке, тогда при снятии "заглушки" нагрузка на него усилится.

При снятой заглушке привод освобождается и не вращается,на игольчатый будет тока нагрузка лежащего на нём вала привода...если конечно исправна раздатка и она не крутит кардан и всё остальное без ведома хозяина.Вместо заглушек поставь мех.хабы...

Вопрос к бывалым , каким макаром можно "врукопашную" отключить передок ? В какое положение , и как именно[пассатижами через чехол внаглую например или может как то молотком по нему наоборот шарахнуть] 'повоздействовать' на этого гадского пневмоглапана?
П.С. хочу гарантированно отключить передок и посмотреть как скажется на тяге и расходе топлива, если будут улучшения одной проблемой станет меньше (в дальнейшем планы кастрировать всю пневмосистему и сделать максимально простое чисто механическое включение полного привода) ,если нет надо будет лезть в мотор(топливная , турбина,клапана и т.д.) и кпп/сцепление........

miha10rus писал(а): каким макаром можно "врукопашную" отключить передок ?

Сними хабы и поставь тудой обрезанные банки, а поверх колпаки.

Аfrikapilot писал(а):

miha10rus писал(а): каким макаром можно "врукопашную" отключить передок ?

Сними хабы и поставь тудой обрезанные банки, а поверх колпаки.

это то понятно-так я полуоси от ступиц отключу .Есть подозрение на некорректно работаюшую систему подключающую передок , вот и хотелось определится по ней -зафиксировать шток пневмоклапана в положении соотвествующем отключению моста например и прокатиться/посмотреть -как поведение авто изменится возможно прблема шире так сказать и кроется гдето в мосту или раздатке , можно конечно передний кардан снять ,но так точно не определишь где проблема.

miha10rus писал(а):Вопрос к бывалым , каким макаром можно "врукопашную" отключить передок ? В какое положение , и как именно[пассатижами через чехол внаглую например или может как то молотком по нему наоборот шарахнуть] 'повоздействовать' на этого гадского пневмоглапана?

Это на которого?

miha10rus писал(а):П.С. хочу гарантированно отключить передок

Гарантированно только снять заглушки(замки)...

Аfrikapilot писал(а):...и поставь тудой обрезанные банки, а поверх колпаки.

..доедешь до дома

для начала попробуйте покрутить руками передний кардан, если все свободно крутится значит перед отключен, если нет - снимайте заглушки на ступицах

miha10rus писал(а):Есть подозрение на некорректно работаюшую систему подключающую передок , вот и хотелось определится по ней -зафиксировать шток пневмоклапана в положении соотвествующем отключению моста например

Если в отк.состоянии, то сними резиновый пыльник (который закрывает шток, стоит на переднем мосту), отсоедини шток, там маленький штифт стоит, отсоединяешь и экспериментируешь.

Аfrikapilot писал(а):

miha10rus писал(а):Есть подозрение на некорректно работаюшую систему подключающую передок , вот и хотелось определится по ней -зафиксировать шток пневмоклапана в положении соотвествующем отключению моста например

Если в отк.состоянии, то сними резиновый пыльник (который закрывает шток, стоит на переднем мосту), отсоедини шток, там маленький штифт стоит, отсоединяешь и экспериментируешь.

вот про это тоя и думал, а в каком положении шток должен быть когда отключено , не в курсе случаем?

Uill писал(а):для начала попробуйте покрутить руками передний кардан, если все свободно крутится значит перед отключен, если нет - снимайте заглушки на ступицах

так-то в статике все свободно крутиться , но есть подозрение (по ощущениям) что в динамике время от времени передок подключается/отключается сам собой , вот и заморочился !
П.С. Была бы ерундовина типа "go pro" я б ее прикрутил на время в районе кардана и поглядел потом как он себя во время езды ведет-зараза!

PAW8965 писал(а):

miha10rus писал(а):Вопрос к бывалым , каким макаром можно "врукопашную" отключить передок ? В какое положение , и как именно[пассатижами через чехол внаглую например или может как то молотком по нему наоборот шарахнуть] 'повоздействовать' на этого гадского пневмоглапана?

Это на которого? это на который на корпусе переднего редуктора стоит(мне кажется немного некоректно то что на наших бусах висит "мостом" называть).

miha10rus писал(а):П.С. хочу гарантированно отключить передок

Гарантированно только снять заглушки(замки)...писал уже выше ... это уже можно сказать сделал ,но эти я только отсоединю привода от ступиц ,но не исключу их вращение( а подозрение как раз на неверно работающую систему отвечающую за подключение так сказать редуктора преднего самого!),

Аfrikapilot писал(а):...и поставь тудой обрезанные банки, а поверх колпаки.

..доедешь до дома

куски жести надо подходящие только надыбать , че-то странно мусора вдоль дорог нету(кроме кучек "Г." ) не видно по людям что цивилизованнее стали , просто внезапно порядок вдоль дорог навели? , вчера даже и пенька никакого не нашел что-бы под машину подложить- все на домкрате "потеющем"делал !, а ведь хотел козелок хоть один в гараже взять и машину положить- место пожалел дурак!

miha10rus писал(а): в каком положении шток должен быть когда отключено , не в курсе случаем?

Шток должен быть утоплен(выключено)...но один хрен с замками привода вращаются...

Актюатор можно отключить 2 мя способами: 1 скидываешь трубки вакуума с актюатора, 2 подвязываешь шток(шток вытянут из редуктора оси в зацеплени находятся- соответственно наоборот шток убран в редуктор оси разобщены), когда выбьешь шплинт на актюаторе проверь работает ли возвратная пружина, которая шток стремится вернуть в выключенноне положение, т.е. шток должен сопротивляться выходу из редуктора. Вместо шплинта заведи проволоку и подвяжи ее в сторону редуктора, чтоб ход ограничить штока.
п.с. знаю точно что пружина в актюаторе стоит, за редуктор не скажу, не разбирал.

chernikov писал(а): скидываешь трубки вакуума с актюатора

Я бы не стал скидывать трубки, грязи и влаги насосАет тудой.

Ну так ведь заглушки еще никто не отменял, можно и ТАК конечно поездить, но лучше заглушить. На актюаторе лизолентой матнуть, а шланги - болтиками заткнуть . На работу тормоза сечение этого шланга никак не влияет.

chernikov писал(а):Ну так ведь заглушки еще никто не отменял

Это понятно, но человек в дороге, ему надо сделать как можно проще и удобнее.

Все , добрался вчера до Москвы с грехом пополам,ехалось медленно и печально , "симптомы" исчезли полностью, но расыпанный игольчатый и "колхоз" шайбы буду дома менять .Окончательно созрел "кастрировать" вакумный привод и перейти на чистую механику , потому просьба огромная подскажите немепстному , где (около Бутово желательно - ориентируюсь в Москау совсем "никак"!)можно без проблемов и недорого(желательно конечно очень) хабы ручные прикупить ?
П.С. И какие посоветуете (видел просто ссылки и на "китай" какой-то чуть ли не пластиковый , и невнятные упоминания рифовских......., я так понимаю большинство avm443 (поправьте если что) ставят, и вроде спецом для россии какие-то аналоги то-ли под брендом "сорокин" то ли еще как из фирм. зап частей собирают?
П.С. Сижу в нете с "патефона" тяжко по ссылкам лазить'просьба "конкретно" носом тыкать в нужном направлении!

может лучше авто найти другого хозяина.что то сильно обхаили ее,она уже точно не забудет.и у Вас нервы сберегутся

Такие поищи,они идут для Мицубиси Делика,Паджеро.28 шлицов китайцы.Я с ними(и не только я) уже 37 т. наездил.Болты от Ваза-нижнее крепление передн.аморта...И не в обиду-учите мат.часть. А то,жалко Вашу машину -долго может не протянуть...