STAREXCLUB.RU

Вот мой

всё равно ни чего не понимаю
скидываю свою распечатку-подскажите,куда лезь развальщикам,что у меня с перебором,а что с недобором?

А че тебя не устраивает,резину ест что ли

бродяга писал(а):А че тебя не устраивает,резину ест что ли

до замены торсионов подъедало правое наружную сторону,но эта распечатка теперешняя-
а по этим данным регулировки должно быть всё путём?

вить попытай серегу "ленинградца" он он лучше знает наверно

бродяга писал(а):вить попытай серегу "ленинградца" он он лучше знает наверно

спасибо!
ищется Ленинградец
Серёёёг,подскажии

Доберусь до дома - гляну, с телефона не видно нихрена

yrigiy писал(а):вопросик "твоя" таблица для моего длиннобазика должна совпадать или допустимы какие-нибудь расхождения ?

Вот раздел ФАКа, касающийся углов установки колес. Эту информацию я брал из официального техдока: http://www.starexclub.ru/ugli_ustanovki_koles.html

yrigiy писал(а):но до слома торса мне то ж давали распечатку и щас(после работы) развальщик(тот же) дал мне распечатку и сказал что всего лишь градус у левой стороны была разница

Не у левой стороны, а суммарное схождение (передней оси) составляло почти градус. Это много
И развал левого колеса был не в допуске
Это всё - до регулировки. После регулировки углов установки колес все параметры в норме, и разница по сторонам - как в учебнике. Развальщик молодец (если не мухлюет с результатами - такое тоже бывает)

Развал-схождение - короткий ликбез (для автомобилей с независимой передней и зависимой задней подвесками)

Есть три основных параметра установки передних колес, влияющих на управляемость/устойчивость автомобиля и на износ резины:
- схождение
- развал
- кастор (угол продольного наклона оси поворота)
Четвертый параметр - угол поперечного наклона оси поворота - не рассматриваем, ввиду его незначительного влияния на управляемость и износ колес

У каждого из этих трех параметров есть три значения:
- левая сторона
- правая сторона
- разница между сторонами
Любой автопроизводитель нормирует все эти базовые значения, и они должны быть внесены в базу стенда регулировки углов установки колес (без корректировок хитрожопыми развальщиками)

На увод в сторону при движении по ровной горизонтальной дороге влияют (в порядке убывания значимости):
- схождение
- кастор
- развал
Ведет автомобиль всегда в сторону большего развала и меньшего кастора
Со схождением еще проще - тащит в ту сторону, куда направлен вектор суммарного схождения
Разумеется, всё это справедливо при одинаковом давлении в колесах левой и правой стороны. Ибо при разнице давлений автомобиль ведет в сторону меньшего давления, и этот увод сильнее увода из-за неправильных углов. Нелишним будет напомнить, что любой мало-мальски грамотный развальщик перед регулировкой углов обязательно проверит давление во всех четырех колесах

На износ резины влияют (в порядке убывания значимости)
- схождение (при излишнем положительном съедает наружную сторону протектора, при излишнем отрицательном - внутреннюю)
- развал
- кастор (влияние на износ близко к нулю)

Все вышесказанное справедливо при относительной "ровности" автомобиля. Если же он настолько крив, что смещение передней и задней оси не в допусках - то вариантов увода и износа резины будет намного больше

Также на увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения влияют:
- подклинивающие тормозные механизмы или ступичные подшипники передних колес
- дефектная или неровно изношенная резина. Именно поэтому, если при исправной ходовой и выставленных "в ноль" углах автомобиль продолжает вести в сторону - грамотный мастер предложит перекинуть резину с задней оси на переднюю и справа налево

Бывают и экзотические случаи, характерные для какой-то отдельной модели - например, подклинивающие верхние опоры стоек на девятых лансерах, и неверная установка пружин в стаканах передних стоек на них же - но о них обычно осведомлены как профильные форумы, так и клубные сервисы

PS. Вот это меня вставило. Домашняя хреновуха таки рулит

PPS. Забыл. Изменение/регулировка любого из трех параметров влияет на два других. Поэтому есть строгий порядок регулировки углов установки колес: сначала выставляется кастор, потом развал, и в последнюю очередь схождение:
кастор -> развал -> схождение

развальщик молодец-всё делал и вывесил машину покачав,покрутив колеса,и тяги и шаровые ломиком пошатал,и давление проверил .
и предложил(если будет тяга в стороны)перекинуть колёса и как итог-будем смотреть-но был уверен что всё будет Ok!
ездил к нему второй раз-по рекомендации-видать не хухры-мухры развальщик
спасибо,Сергей !

Здравствуйте ...а не кто не подскажет номера сходразвальных болтов и шайб ...а то что то не как не могу найти....Пожалуйста

Я брал себе такие:
Болт 54537-4A800
Болт 54532-4B000
Шайба 54540-4A800
Гайка 13468-16001

Осенью ездил на регулировку развала в связи с заменой шаровых и наконечников рул. тяг.Мастер обратил моё внимание на невозможность выставить "в ноль" правую сторону и рекомендовал замену нижних сайлентблоков. Сказано-куплено, и с трудом заменено(пришлось выжигать прикипевшие к болтам сайленты).Сегодня результат положительный.И мастеру работать легче с новыми болтами.Итого 2500р.(замена)+1000р(развал-схождение) без стоимости з/ч.

При движении в повороте, при максимально вывернутом руле внешнее колесо тащит, то есть на асфальте оно трется, а на грунте рвет из под себя грунт, читал что такое норма на кирпичной делике, и там борятся с этим подогнув сошки, видимо какой-то просчет инженеров, а у нас это норма или это косяк чисто моего авто? или это проблема лифтованных авто?

Владельцы 4вд отзовитесь!

Думаю у нас тоже норма. Ты наверное не слышал что на крузаках в поворотах происходит. Особенно на двухсотых =)

просто поставил мт резину и это стал ахтунг при парковке и маневрировании в ограниченном пространстве

Аfrikapilot писал(а):Я брал себе такие:
Болт 54537-4A800
Болт 54532-4B000
Шайба 54540-4A800
Гайка 13468-16001

Какой из них передний а какой задний?
И гайка и шайба для какого?

Мне нужны номера переднего, а то слизало резьбу на гайке, поставил какую-то от субару на время но хочу оригинал

marchello писал(а):замена сайлент-блоков на нижних рычагах.

Спасиб но самого мне нужного номера гайки я в упор не вижу((

В любом автомагазине

marchello писал(а):В любом автомагазине

Любой уже слизало резьбу, там явно стоял не оригинал, хотелось бы заказать оригинальные, там момент затяжки не маленький

Golfist писал(а):Мне нужны номера переднего

Болт 54537-4A800
Шайба 54540-4A800
Гайка 13468-16001

Здравствуйте, товарищи.
Три раза ставим сход-развал и пока все мимо, тянет руль влево.
Подскажите, пожалуйста, где копать?

tim_tim писал(а):Три раза ставим сход-развал и пока все мимо, тянет руль влево.
Подскажите, пожалуйста, где копать?

Четыре тысячи км назад развальщик просто вывел схождение ближе к нулю. На более свежей распечатке оно, правда, опять слегка уехало, теперь уже в минус почему-то, но тут он помимо вывода схождения попытался отыграть увод кастором, завалив правое колесо аж за границу допуска.
Я бы колеса местами поменял. Если изношены по бокам только передние - то просто поменял бы на передней оси правое с левым. Если на задней оси тоже есть следы неравномерного износа, то и на мосту перекинул бы справа налево.