STAREXCLUB.RU

Хотел поделиться тем, как я менял передние тормозные диски на своем Хендай Старексе 2005 г. рождения. Диски Japan Parts DI-H14 заказывал на exist.ru по 1100р. за штуку. Оригинальный номер дисков Hyundai 58129-4A200.
Снимаем колесо. Откручиваем 2 болта суппорта головой на 14. Откручиваем 2 болта скобы суппорта головой на 22. Суппорт лучше привязать веревкой, как пишут в умных книжках. Не повторяйте мой опыт. Пару раз он соврался с рычага и в результате на тормозном шланге появилась грыжа.

Вот так выглядел мой диск толщиной 21мм. Допустимая минимальная толщина 22.4м. Новый диск 26 мм. Приторможении возникали провалы. Грелись колодки и скрипели летом. Колодки я брал Kortex KT1157S. Раньше использовал Mando и еще какие сине-зеленые очень распротраненный бренд для корейцев. Ну вот решил заменить диски теперь.
Отверткой и молотком выбиваем колпачок ступицы. Удаляем шплинт. Откручиваем гайку ступицы головой на 24. Снимаем аккуратно шайбу и внешний подшипник. Снимаем диск в сборе со ступицей. Откручиваем 5 болтов на 4 крепления ступицы к диску. Внутренний подшипник и сальник ступицы остаются внутри. Их можно заменить при необходимости. Вот теперь самый интересный процесс выбивания ступицы из тормозного диска. Я использовал для этого толстую шайбу размером немного больше ступицы. Ну и смазку конечно типо WD-шки. Да честно говоря отработкой полил. Ну и кувалдой сверху. Выбил конечно. Обратно кстати лучше болтами ее подтягивать. Эти болты на 14 вроде 80-100Hm требуют затяг. Ну затянул. Поставил. Почистил внутри ступицы. Залил новой смазки.

И тут меня дернуло поменять резинки внутри суппорта. Ремкомплект тормозного цилиндра переднего 58102-4AA10. Так вытащил цилиндр. Одну резинку внутреннюю поставил. А внешний пыльник замучался назад вставлять. До сих пор мучает вопрос: «Как это корейцы делают?». Поделитесь опытом если у кого был такой.

Тоже помучался,одевая пыльники,пока не вспомнил совет Саши(Afrikapilot(a)).А именно-одевать пыльник сразу на цилиндр,но не в посадочную юбку,а ниже,и равномерно вдавливая цилиндр,пальчиками и полукруглой стороной ГОСТовской металлической линейки заправляем пыльник в канавку.(линейка мой совет ).

Ободрённый Игорем и его фото по" выемке" дисков,содеял подобную процедуру.Всё как у автора,за исключением гайки ступицы,она на 30мм.Снятые диски отшкрябал и замерил-25мм.,ага не точёные! Но подлые буртики съедали-точили канавки в новых колодках ,и посему будут сточены,к тому же левый диск неравномерно оттормаживает.Ступицу от диска отбивал толстым зубилом,не сильными ударами по кругу,в районе шпилек.Керосин в помощь.Ввиду обнаруженной трещины на перемычках диска, купил новые,и поставил.При первых испытаниях,самые положительные впечатления:сократился торм.путь,исчезли толчки в торм.педаль,исчез шум трясущихся колодок при езде.

igor309 писал(а):

2.JPG

Хотел поделиться тем, как я менял передние тормозные диски на своем Хендай Старексе 2005 г. рождения. Диски Japan Parts DI-H14 заказывал на exist.ru по 1100р. за штуку. Оригинальный номер дисков Hyundai 58129-4A200.
Снимаем колесо. Откручиваем 2 болта суппорта головой на 14. Откручиваем 2 болта скобы суппорта головой на 22. Суппорт лучше привязать веревкой, как пишут в умных книжках. Не повторяйте мой опыт. Пару раз он соврался с рычага и в результате на тормозном шланге появилась грыжа.

3.JPG

Вот так выглядел мой диск толщиной 21мм. Допустимая минимальная толщина 22.4м. Новый диск 26 мм. Приторможении возникали провалы. Грелись колодки и скрипели летом. Колодки я брал Kortex KT1157S. Раньше использовал Mando и еще какие сине-зеленые очень распротраненный бренд для корейцев. Ну вот решил заменить диски теперь.

5.JPG

Отверткой и молотком выбиваем колпачок ступицы. Удаляем шплинт. Откручиваем гайку ступицы головой на 24. Снимаем аккуратно шайбу и внешний подшипник. Снимаем диск в сборе со ступицей. Откручиваем 5 болтов на 4 крепления ступицы к диску. Внутренний подшипник и сальник ступицы остаются внутри. Их можно заменить при необходимости. Вот теперь самый интересный процесс выбивания ступицы из тормозного диска. Я использовал для этого толстую шайбу размером немного больше ступицы. Ну и смазку конечно типо WD-шки. Да честно говоря отработкой полил. Ну и кувалдой сверху. Выбил конечно. Обратно кстати лучше болтами ее подтягивать. Эти болты на 14 вроде 80-100Hm требуют затяг. Ну затянул. Поставил. Почистил внутри ступицы. Залил новой смазки.

6.JPG

И тут меня дернуло поменять резинки внутри суппорта. Ремкомплект тормозного цилиндра переднего 58102-4AA10. Так вытащил цилиндр. Одну резинку внутреннюю поставил. А внешний пыльник замучался назад вставлять. До сих пор мучает вопрос: «Как это корейцы делают?». Поделитесь опытом если у кого был такой.

Приветствую. Подскажи пожалуйста какой смазкой мазал ступичные подшипники? у меня есть ВМП Авто 1000 вроде пишут для ступиц, интересно подойдёт?

Добрый день!я думаю подойдет!на газельке раньше часто подшипники менял ,а тут уже тыщ 80 откатал,молчат.не реклама

СергейЕкб писал(а):Добрый день!я думаю подойдет!на газельке раньше часто подшипники менял ,а тут уже тыщ 80 откатал,молчат.не реклама

Благодарю.

Всем доброго времени. Диски передние заменил, самое сложное оказалось разделить ржавые диски от ступиц, но всё по порядку.
1) Снял колпачок сnупичной гайки, я делал ударной отвёрткой, достаточно просто отделились.
2) Вытащил шплинт и открутил ступичную гайку (30мм). Открутились на удивление легко, без усилия почти голыми руками.
3) Снял шайбу и ступицу, придерживая внешний подшипник ибо может вывалиться, его всё ровно вынимать и мыть, но лучше в грязи не валять, я так думаю...
Снял суппорт и привязал проволокой к элементам подвески
4) Дальше самое "весёлое", раскрутил болты скрепляющие диск и ступицу, надо два ключа на 14, там болт с гайкой, сам откручивал удерживая с одной стороны ключом, а с другой гайковёртом, предварительно пролив вэдешкой.
5) За тем надо было выбить ступицу из диска (или наоборот), положил диск на два бруска по краям, на ступицу малый блин от штанги и молотил по нему наковальней, кувалды под рукой не оказалось. Выбивается тяжело.
6) После вымыл и вытер всю старую смазку, она была в хорошем состоянии, но я решил её заменить, в левом была голубая смазка, в правом на солидол похожа. Вымывать её очень не просто, надо много тряпок и очистителя тормозов или типа того.
7) Далее новые диски одел на старые ступицы, малость подбил резиновой киянкой и подтянул крепёжными болтами, до полного стягивания, момент затяжки не мерил, но тянул до усёру.
8) Потом набил смазку в ступицу и подшипники и всё собрал в порядке обратном разбору. Заменил колодки.
Гайку затянул по мурзилке, вначале момент 30 Нм и прокрутил ступицу три оборота, за тем отпустил на 0 Нм, и затем затяг на 18 Нм.после одел колесо проверил на отсутствие люфтов, всё в норме, колесо крутится отлично.
Рекомендую иметь в наличии выжимку для тормозных поршней, иначе на новый диски не оденется суппорт с новыми колодками.
Не смотря на кажущуюся простоту работ, потратил 7 часов, основная проблема связана с разделением дисков от ступиц и в добавок забыл взять выжимку для поршней, пришлось танцевать с бубном.
Мне показалось на правой ступице либо нет вообще либо изношен сальник (есть на фото), буду менять.

Расходники:
1) Диски Kortex KD 0175, так же подойдут номера 581294A200, 581294A210, ST-51712-4F000, Sangsin brake SD1030, BLUE PRINT ADG04380, BS5645 ZEKKERT, VALEO (PHC) R1018 и от второго Портера 51712-4F000.
2) Колодки (Китай) SAT ST-48130090A2.
3) Гайка передней ступицы 51855-44000 (я купил, но оставил старую, она в отличном состоянии).
4) Колпак гайки ступицы 51851-44000.
5) Шплинт (3,2х36 от ГАЗа) 258042-П29.
6) Смазка "ВМП авто смазка 1000 восстанавливающая" кросс код 1103, покупал в пакетиках, по одному пакетику на каждую ступицу.
Вроде всё.

Очень хорошая смазка для ступичных подшипников . CASTROL LMX Li-Komplexfett . Использую на Starex 4 WD , более 10 лет .