STAREXCLUB.RU

Привет.Может кто подскажет как приподнять зад рессорный? Антискрипные пластины стёрлись в ноль,отдельно говорят не продаются,только в сборе.Как думаете,от "Волги" или чего другого можно воткнуть,и рессорину обязательно разбирать или можно так воткнуть? Зад должен-же приподняться?

Если рессоры просевшие, то никакие противоскрипные пластины их не поднимут. Если использовать родные, то дорога тебе в кузню - пусть отбивают их.
Если использовать неродные, нужно подбирать, по-крайней мере, по ширине листа. Ну и длина должна быть как можно ближе к оригинальной. Плюс количество листов. Чем длиннее рессора, тем более мягкая подвеска получается.
В советское время перебирал рессоры на своем Москвиче универсале (лопнул коренной лист). А так как с запчастями было плохо, пришлось брать от седана, а они длиннее. Расчитывал и делал другую серьгу (ту которая на заднем конце). Ну и из двух комплектов собрал один, после ездил и радовался.

Посмотри у сотоварищей, много есть вариантов http://www.busovod.com/forum/forumdisplay.php?f=61

serg66 Нет,зад не просевший,просто на кочках скрежет и скрип металла об металл,а за счёт новых пластин зад подымется,мне важно знать сильно или не очень заметно,а то раком ездить не охото.

koroed70 Посмотрел,спасибо. Я в принципе про волговские и думал.

Еще раз - за счет противоскрипных пластин зад не поднимется.А вот насколько поднимется или опустится за счет новых листов я не скажу - не знаю. Надо сравнивать оригинальные и донора хотя бы по длине.

Я на старые рессоры (месяцев 8 как новые поставил) устанавливал противоскрипные пластины (пластмассовые) от Волги. Они продаются комплектом, брал то ли два, то ли 4 к-т. В ком-те они двух видов плоские, и с краями, эти края можно срезать. Вставлял не разбирая и не снимая рессоры, на эстакаде. Поковырятся пришлось, сначала вбивал тонкое зубило, а потом отверткой и монтажкой отжимал лист, ставил распорку и менял. Перед этим вывешивал на домкрате сторону с которой работаешь. После этого мне кажется авто приподнялось не много, пусть на сантиметр или полтора но смотреться стала лучше.

Вопрос такой .. бусик изначально был 12ти местный, с длинной базой. В результате в салоне остался диван на 3 места сзади и сиденье на 2 места спиной по ходу движения (спинкой к спинке водительского сиденья) .. Но рессоры на мой взгляд слишком жестковаты. Когда ездил на волге с шкворневой подвеской (3102) привык проезжать лежачих на скорости никак не меньше 40 км в час .. хотя можно было и на 50 км\ч проезжать (на 40 достаточно комфортно было, даже дети не просыпались). Но тут же чтобы народ не разбил головой крышу приходится почти останавливаться и проезжать лежачих на скорости 5-10 км\ч. Вопрос .. может есть какие рессоры помягче ? От короткой базы может быть поставить ? .. На форде транзите недавно ехал .. там в рессоре только один лист. Есть какое то решение ? Жёстковато как то получается слишком. Спереди ещё ничего ... но вот сзади чёта совсем нехорошо.

имхо не в рессорах дело... надо амморты менять)))

имхо не в рессорах дело... надо амморты менять)))

Ясна, понятна.

Палик писал(а):имхо не в рессорах дело... надо амморты менять)))

имхо не в амортизаторах дело. ибо если стоят штатные - мягче уже некуда

Есть способ, испытанный на УАЗке. Берётся малярная кисть и отработка, с их помощью листы рессор обильно промазываются. Должно помочь.

Имеет ли смысл менять штатные газовые амморты на заводские масляные, сильно ли это повлияет на ходовые качества и плавность хода (хотелось бы помягче). На моем авто по вину пробиваются газовые амморты 4А600, 4А700 (они же и установлены), которые нашлись, из пяти или шести обзвоненных магазинов, только у Гусева.

проблема в том что головушкой очень сильно бьётся народ на заднем сиденье.

АПДЕЙТ. Вопрос такой : .. рессора должна лежать на корневом листе или нет ? .. у меня рессора лежит ровненько на корневом листе .. может из за этого ? Просто поменять рессору если ?

Как на фото .... расстояние до отбойника нормальное или должно быть больше на 2ВД ?



А это переднее левое колесо ... чего то мне кажется что больше должно быть расстояние ... ?



Тут чуток крупнее .... ещё вдогонку .. в рессоре сколько должно быть листов ? У меня 4 листа вместе с корневым... это их нормальное состоянии или просели ?

Genadich1979 писал(а):Как на фото .... расстояние до отбойника нормальное или должно быть больше на 2ВД ?

Для 2WD:
передняя подвеска: расстояние между отбойником нижнего рычага и подрамником - 18 мм
задняя подвеска: в документации просвет каким-либо образом не нормируется, проверяется только межцентровое расстояние ушей рессоры - 1200 мм на снятой с автомобиля.

передняя подвеска: расстояние между отбойником нижнего рычага и подрамником - 18 мм

Если миллиметров то у меня даже больше .. там сантиметра 3-4 .. а сзади около 6-7 см.

18 миллиметров .. чего то маловато .. точно миллиметров. Вроде как на диагностике сказали что задние амортизаторы нужно менять. Те которые мягче это маслянные ? Газомаслянные жестче ? .. я как понял можно на яме самому поменять.

Genadich1979 писал(а):18 миллиметров .. чего то маловато .. точно миллиметров.

Genadich1979 писал(а):Те которые мягче это маслянные ? Газомаслянные жестче ?

Точно так.

Genadich1979 писал(а):я как понял можно на яме самому поменять.

Под пиво - полчаса вместе с доставанием ключей и уборкой их обратно.

Ясна, спасибо большое.

ПС: А подвесной тоже с доставанием и убиранием ключей можно ? .. или там какой нужен хитрый инструмент ?

Genadich1979 писал(а):А подвесной тоже с доставанием и убиранием ключей можно ? .. или там какой нужен хитрый инструмент ?

Можно, но дольше. Отстегиваешь задний кардан в сборе, распрессовываешь среднюю крестовину (рассоединяя таким образом кардан на две части), откручиваешь вилку от передней части кардана и сдергиваешь подвесной. Не забывая при разборке помечать взаимное расположение всех вилок кардана, и при сборке ставить их в то же положение. Гайку крепления вилки к передней части кардана рекомендуется при сборке использовать новую.

после дождя засрипели рессоры, противно так жуть невыдержал полез, выясняется есть пртивоскрипные пяточки (круглые) вроде все стоят не изношены но скрипит, поддомкратил засунул отвёртку и нашёл причину - крайний пятачок спередУ. вынул его ну вроде нормальный но скрипит, прикупил от газельки за 30 рубликов взл по одной плоской и поставил вошли. поставил на ход не скрипит - увау поезжу будут проблемы отпишусь все подробности на фото.

У меня после поездки на Нижнюю Волгу скрипели хуже чем на телеге. Задомкратил оба задних колеса не до отрыва и мыл Кёрхиром.Сначала с пеной потом водой. Все прошло.

Доброго всем времени суток,у брата есть старекс 07 года, 2.5 литра,механика,12местный(он тут у вас есть так то ) проблема в том что у него рессоры часто лопаються(почти каждый месяц) были ли у вас такие проблемы? какие способы решения посоветуете? ставили рессоры от газ53 (переделывали) все равно лопаются

Наверное перегруз постоянный+скорость большая по неровной дороге.

Рессоры чаще ломаются не от перегруза,а от неработающих амортизаторов.

Заменил не давно на новые, не бюджетно совершенно! Теперь старые буду готовить для ремонт. всегда лопается один и тот же лист! Новые пока стоят сплюну трижды... Знакомый с таким же грузопассажирской версией, тоже же уже сломал обе. Подсказали контору, которая любые листы изготавливает, буду пробовать!
Ломается, совсем не от перегруза. Грузим не более 70% от максимума 500-550 кг и то редко. Есть мнение, мое, что излом происходит при прохождении ям, в которые одно колесо полностью уходит, а второе выдавливается до предела в крыло "диагональное вывешивание" своего рода. Так получается нагрузка почти вся на одну рессору! У меня, вроде, родные рессоры с завода стояли - значит в Корее не ломаются, т.к. дороги другие!

ПС

Как мне кажется, амортизаторы у меня работаю нормально, по крайней мере дорогу держат, да и снимал их - еле заталкиваешь этот газ назад!