STAREXCLUB.RU

С пыльниками лучше,я туда еще и литольчика добавил,и вода с грязью не попадет.

Все- победил, нагрел, залил бензином, обстучал снаружи и шевельнулась палка, затем по принципу обратного молотка кувалдочкой- сошел родименький. Жду новые "палки" и вперед, надоело уже без колес передвигаться. А пыльники обязательно поставлю и солидольчику набить.

Менять сразу -2 желательно так умные люди говорят!

chip43 писал(а):С пыльниками лучше,я туда еще и литольчика добавил,и вода с грязью не попадет.

Дак написали бы народу,отчего конкретно пыльнички подобрали.Дополнение к торсионам хорошее.

Прололжаю тему пыльничка на торсионы Старекса.Искал в магазинах,со штангельциркулем,строго по размерам.Нашел.Вот он:Пыльник шарнира передней подвески Соболь.намбэр:2217.2904442-02.Что бы не сползал при эксплуатации,на торсион,одеть простой капроновый-ленточный хомут.Ну и фото.
Немного попыхтел,пока напялил через шлицевую.На передний анкер,тоже садится отлично.

Ребята подскажите пожалуйста как правильно устанавливать новые торсионы,на торце самого торсиона стоит стрелка и буква,как правильно он должен стоять

Лев -L ; прав - R
Торсион. Выбор, ремонт, замена....

Здравствуйте уважаемые форумчане! Появился такой спорный вопрос,вообщем у меня сломался торсион правый,купил два новых левый и правый,снял сломанный на нем стоит маркировка буква R со стрелкой эта маркировка на торсионе стояла в сторону заднего анкерного рычага,а на левом маркировка с буквой L и стрелкой стояла в сторону переднего анкерного крепления рычага,ребята начали спор,один говорит что маркировка должна заходить в заднее анкерное крепление,другой что маркировка должна заходить в анкерное крепление переднего рычага так как на скручивание по стрелке должно идти под нагрузкой при движении автомобиля.В книге указана горизонтальная полоска на торце торсиона и эта сторона должна находиться в задней части автомобиля,на новых торсионах горизонтальной полоски нет,на одной стороне гладко ни чего нет а на другой маркировка с буквой и стрелкой.Возникает вопрос как правильно их поставить?

Где регулировка торсиона там и должна быть его маркированная сторона.

arival52 писал(а):Где регулировка торсиона там и должна быть его маркированная сторона.

+1. Именно так.

усиленный не нашел. сварку сломало через 500 метров на пересеченке. заказал оригинал торсион+пятка+анкерный рычаг

поставил новый. со стрелкой. долго думали куда ставить стрелкой. на стором стрелка стояла у рычага, т.е. спереди. так и поставили.
правильно? и что означает стрелка ?

не моё : Тосионы, как уже говорилось, имеют на одном из торцов обозначения L и R и стрелку. Стрелки левом и правом торсионах направлены в разную сторону. Если правильно помню, на L против часовой стрелки, на R по часовой. Долго думал каким концом ставить торсион вперед. По логике, таким клеймом вперед. Но старые стояли клеймом назад, да и в "мануале от Sasha" о лифте лифт-комплектом от Добинсона большими буквами значилось что ставить клеймом НАЗАД. Пока не взял в руки полоску из бумаги и не скрутил ее, не догонял, что как ни крути торсион направление скручивания не меняется, поэтому ИМХО главное не путать лево с правом. На дороге пока криминала не почуствовал. Жизнь покажет корректность размышлений.
Последний раз редактировалось Rabbit-NN; 21.09.2012 в 11:00


так что надо смотреть куда стрелка нарисована!

А предыдущие сообщения вас ничему не научили, зачем тогда спрашивать. Стрелка для красоты, а поставили вы правильно.

mrflx писал(а): Пока не взял в руки полоску из бумаги и не скрутил ее, не догонял, что как ни крути торсион направление скручивания не меняется

Тоже так тренировался

Добрый день тому, кто читает.
Хочу поделиться небольшим опытом (хотя трудных ошибок практически не было ) по замене торсионов.
Первым сломался левый , почти год назад.. почитал форум и заказал сразу и правый.. правый полетел вот тока-тока
по порядку: поскольку кроме советов под рукой был "учебник" изучил тему замены достаточно досконально, на практике пришлось корректировать. Сама замена описана выше достаточно подробно и, в принципе, не представляет огромной трудности. Есть тонкости в последующей регулировке подвески.
читаем книгу - "размер А при замене торсиона на новый 75мм.."

и далее.. - "размер А - 18мм" ?! ..разбираемся в "вольностях" перевода технической литературы , и определяем, что это размер межу буфером-отбойника и площадкой (я сделал мерку из бруска)

только вот совместить 75мм на рычаге с зазором 18мм никак не получалось, при натяге в 75мм зазор получался 25мм, решил не заморачиваться и чтоб было одинаково на обеих сторонах выставил по зазору 18мм. на резьбе регулировки рычага торсиона при этом получилось 65мм.. сейчас менял правый, по той же методе, при этом проверил зазор на левой стороне - 13мм!!! отрегулировал до положенных 18 и, о чудо! на регулировочном болту гайка встала на свои "законные" 75мм!! Вывод - при замене на новый лучше ставить по "учебнику" на 75 мм, "просядет" сам. Только не забываем заглядывать для возможной регулировки при дальнейшей эксплуатации по нашим дорогам, где они есть.
P.S. А манжеты подходят от гидроусилителя тормозов ВАЗ-09,15

димон 1 писал(а):А с другой стороны если его перевернуть концами то скручивание будет в нужную сторону.

скажи как результат с двумя правыми торсионами?) ато у меня такая же фигня, привезут два правых торсиона...

Снял вчера лопнувший торсион,почему-то у меня маркировка l оказалась в кронштейне переднего рычага,до меня туда никто не лазил,а выше все пишут что должен стоять в другую сторону.Как быть?

.. а лопнул где?
вообще-то, если рассуждать логичсески, то со стороны производителя было бы неимоверной глупостью ковать торсионы разнонаправленной скручиваемости с одинаковыми шлицами с обеих сторон!!! да ещё и преодолевать технические сложности, возникающие при такой ковке. $$$$ зачем?

Лопнул в заднем кронштейне,шлицы остались внутри,надо выбивать.

барсик писал(а):Лопнул в заднем кронштейне,шлицы остались внутри,надо выбивать.

мое мнение - поискать торсион подешевле и к нему взять новый кронштейн (ценник порядка 250р), пляска с выбиванием не есть "гуд" - надо резать-варить, стучать-долбить.. у меня было весело
P.S. подешевле, в смысле не "похуже"

Раз в месяц, прыскаю ВД-шкой в шлицы с той и другой стороны.Таю надежду, что при обломе легче будет доставать.

Новгородец писал(а):.... ВД-шкой .....

Это ЗЛО!! (она испаряется и ещё хуже становится)
Смазки набей в "щели" и забудь!

Ребят подскажите пожалуйста где найти сия чудо торсион в машине 2006 года 2вд, руки не из жопы поменять сам хочу но не знаю как к нему с какой стороны подобраться, и плиз без стеба

Когда прийдет время – они сами себя проявят
А сейчас смысла нет менять хорошие торсионы на новые. Родные могут в несколько раз дольше проходить, чем новые. Единственное, это можно проверить состояние, чтоб спокойнее было.

сразу скажу-делал не я --подглядывал
лопались оба-в разницу два месяца(6 тыс км)---менялись СпБ-автопара!
из рычагов выходили нормально,а вот из стакана-оба раза резались-далее выбивать и отрезавший "пятак" обратно на сварку
Наверно вот и всё
а да-------подбираться надо снизу,из под машины

yrigiy писал(а):сразу скажу-делал не я --подглядывал
лопались оба-в разницу два месяца(6 тыс км)---менялись СпБ-автопара!
из рычагов выходили нормально,а вот из стакана-оба раза резались-далее выбивать и отрезавший "пятак" обратно на сварку
Наверно вот и всё
а да-------подбираться надо снизу,из под машины

В том то и дело что правый уже себя проявил, только визуально когда залез под машинку облома не увидел может конечно и плохо смотрел но на правьте куда смотреть

у меня оба сЧЁлкнули именно в "стакане"-надеюсь понимаете это где?
визуально можно и не увидеть--но он (длинный конец торсиона,который из рычага идёт) болтается и гремит