STAREXCLUB.RU

НИК1966 писал(а): Утром поехал

Отчаянный парень
А утром не видно было, что у тебя зазор в арке уменьшился?

НИК1966 писал(а):торсион вроде не болтается .

Посмотри его внимательно.

Смотрел внимательно , болтал двумя руками , на зазор тоже обратил внимание , что еще меняется вместе с торсионом .

НИК1966 писал(а):....., что еще меняется вместе с торсионом .

если огрызки вылезли из обоих креплений, то только нужна ПАЛКА

Привет всем , что я не пойму не как ,торсион вроде целый или его может внутри провернуть .


все нашел внутри сломался .

НИК1966 писал(а):все нашел внутри сломался .

всё правильно-обычно они внутри стакана и "трещат"
после как поменяешь-одень на сам торсион какойнить [Цензура] чехол и натяни на стакан или просто "залей" сантехническим силиконом -для того что бы грязюка туды не залезала не скапливалась

yrigiy писал(а):после как поменяешь-одень на сам торсион какойнить [Цензура] чехол и натяни на стакан

Есть специальный "пЫськин плащ" пыльник торсиона 541214B001

На счёт буковок вперёд назад , по барабану, у меня на левом торсионе спереди были(не меняный с завода). Разница только левый правый. И в переднем кронштейне заглушечка есть если что.

Всем привет! Принимайте в ряды торсионо-страдальцев Лопнул стандартно, так же как и у всех, внутри стакана. Причем уже 2й(1й у прошлого хозяина лопал) Я видел на сайте описание, что прям беда.... хрень это все. Прошлый хозяин 1.5 тык домой приехал и все спокойно сделал. Просто по сильным ухабам не надо ехать, а по трассе-говновопрос.

Всем привет.То-же случилась беда вечером машину поставил в гараж всё было в норме,утром пришёл авто упало стал смотреть лопнул левый торсион в заднем стакане. Что самое интересное левый стоит 6900р.а правый около4000р. Вот купил новый.

Подскажите пожалуйста зазоры при регулировке торсионов 18мм и 75мм должны быть на поддонкраченной машине или когда она уже стоит под своим весом.

Под своим весом

Всем форумчанам огромное спасибо за подробные советы по замене и регулировке! Но у меня некоторая непоняточка по регулировке. Дело в следующем: закрепил торсион в переднем анкере, воткнул, закрутил, надел задний так, чтобы только наживить гайку, опустил бусик, закрутил гайку до зазора в рычагах 18мм, подвернул ещё до зазора 22мм (на усадку), но на регулировочном болте получилось 55мм до верха гайки?! Потом проверил старый левый торсион - там на рычагах 13мм! Подкрутил его до 19мм и померил расстояние на болте - 65мм ( до верха гайки). После этого я выпал из понимания регулировок! Ведь судя по состоянию левого (старого) тосиона - он родной, а расстояние на болте до верха гайки было около 55 мм, при заявленных 75, а на новом вообще получилось 55 при зазоре на рычагах 22мм?! Как быть?
И еще вопрос - за неделю до этого менял нижние шаровые, косточки, сайлентблоки нижних рычагов с развальными болтами и соответственно делал развал-схождение. Надо его делать ещё раз после замены торсиона?

Ни хрена не понял , чё накрутил , чё сделал... но развал нужно однозначно делать.

Мысли вслух...Торсион-по сути длинная пружина и если за десять лет она просаживается(укорачивается или теряет упругость),то это нормальное явление. Поэтому и поджимать её для достижения одинаковых зазоров с" молоденькой соседкой" надо больше. Про регулировку развал-схождения сомневаюсь,т.к. торсионы изменяют жёсткость работы рычагов подвески при разной загруженности авто, а не её регулировку ,но проверить-за.

А я меняю оба сразу, не зависимо одна или оба сломались ибо чтоб не было непоняток как крутить и подгонять старую с новой. По практике моей, если одна поломалась, вторая сломается через неделю-две-три.

Ren@ писал(а):А я меняю оба сразу, не зависимо одна или оба сломались ибо чтоб не было непоняток как крутить и подгонять старую с новой. По практике моей, если одна поломалась, вторая сломается через неделю-две-три.

Спасибо за совет, но я считаю, что лучшее - враг хорошего! Ибо пока не сломалось, то и [Цензура] чинить!

Под словом "цензура" скрывается слово "не надо"

Ren@ писал(а):А я меняю оба сразу, не зависимо одна или оба сломались ибо чтоб не было непоняток как крутить и подгонять старую с новой. По практике моей, если одна поломалась, вторая сломается через неделю-две-три.

+100500
.. и снова "порассуждаем":
если ломается пружина пружинной подвески меняем обе или одну? по-моему ответ очевиден. ОБЕ-ДВЕ!!
мы же в целях "экономии" пытаемся отрегулировать-поймать по мануалу новый и старый торсионы, ну нелогично как-то.
в части ценообразования - левый+правый торсион = поставщик получает маржу побольше
из курса материаловедения - невозможно методом поковки круглого прутка равномерного сечения получить разнонаправленные характеристики на кручение если это не многослойная конструкция (что очень маловероятно), поэтому левый или правый не имеет значения, и еще - если "левый" развернуть на 180грд, то он "неожиданно" станет "правым"
.. интересно, а делают их на разных заводах, как TWIX? если на одном, то это ж должно быть две линии, а если одна, то как потом разбираются где L, а где R?

бяда бяда у меня
сегодня на скорости 110 крякнул правый торсион ,остановился,глянул,лопнул в заднем стакане,вытащил стакан с натяжителем (что б не потерять),палка(сам торс) с рычага не вылазит,поддомкратил сунул шайбу так и доехал до дома
заказывать и менять буду оба!!!
на старых проехал 130 тысяч Торсион. Выбор, ремонт, замена....
слУчаем в заначке ни у кого нету - номера вот Нужен оригинальный номер запчасти Vin мой -приобрёл бы

спустя сутки

сегодня заказал новые,в пятницу заберу и в субботу начнётся)))

Реально, не знаю в какую тему сунуть это сообщение.

Ситуация такова. Буквально 3 часа назад, я ехал с Ногинска на своём автобусе. На прямом участке дороги происходит следующее: сильный удар в днище и скрежет металла по асфальту. Всё очень неожиданно, удар такой, как будто собаку сбил. Торможу на обочине, выхожу и вижу. На асфальте валяется металлическая деталь (фото прилагаю), по которой еще проехалось пару человек, ехавших за мной. Я подумал, что не увидел и наехал на неё, и она отрикошетила в днище. Думал колесо пробил, но всё норм. Взял деталь с собой на всякий случай. Сел в машину, проехал 300 метров и понял, что автомобиль мордой пробивает каждую кочку. В итоге морда автомобиля завалена на правый бок так, что колеса в арку спрятались. К слову, вчера мне меняли нижнюю правую шаровую. Может ли это быть связано с этим? Честно, я плохо разбираюсь во внутренних деталям, что ломается, срвзу еду в сервис, сам ничего не меняю.
В целом, что могло произойти, если учесть, что это деталь не от моего автомобиля. Например, я наехал на неё на скорости, мог ли от удара испортиться амортизатор или лопнуть пружина? Просто там всё грязно, ничего не видно.
Помогите разобрать деталь.

Еще фото
http://vfl.ru/fotos/f8d3757416082722.html
http://vfl.ru/fotos/6fdfb61016082723.html
http://vfl.ru/fotos/e5d2f6bb16082724.html

Это твоя деталь. Торсион сломался. Бывает)

Точно,он Торсион. Выбор, ремонт, замена....

Спасибо, мужики, это из-за него морда упала?

Именно по этому.
Торсион это пружина,в итоге правая подвеска на отбойниках лежит. Под замену оба. Usach дал полезную ссылку.

Закон подлости: собираюсь продавать, и тут то одно, то другое.
Спасибо всем.