STAREXCLUB.RU

Доброго времени суток! Началось всё с того, что начал появляться периодически стук на скорости при сбросе газа и уменьшении скорости. Звук, похожий на крестовины, но они вместе с подвесным абсолютно новые... Для надёжности съездил на канаву, посмотрел - с крестовинами всё хорошо, только люфт в хвостовике без течи масла. Решил поменять колодки, т.к. знаю, что они тоже могут быть причиной (вместе с барабанами) стука, снял колесо, а там такое.
Буду обращаться к сварщику. Старексов он почти не видел, но руки есть. Подскажите, пожалуйста, что и как мне делать с этой бедой? Чтобы подсказать ему, направить как-то сразу без долгих обдумываний процесса. И может ли ЭТО быть причиной посторонних звуков? Если слушать изнутри, то как раз сзади справа и шёл этот звук.
Жду советов и подсказок, а то расстроился совсем, блин...

Второе фото - вид на лонжерон снизу?

Ленинградец писал(а):Второе фото - вид на лонжерон снизу?

Да,снизу. Всё это от опоры пружины и до крепления тяги поперечной.

Вот ещё фото, со стороны кронштейна, к которому крепится тяга.

Почему спросил - на нем насторожила "изогнутость" стенки
То есть что-то куда-то уехало
Осталось понять причину, отчего и куда, вытянуть в исходную позицию и, запасшись металлом, погрузиться в хирургию
Варится (при хороших навыках сварщика) все, вплоть до оторванных "домиков"
Критичных момента два:
- перед сваркой восстановить изначальную геометрию
- сделать так, чтобы в процессе сварки она опять не "уехала"
Какого-то специфического опыта работы именно со старексами не требуется

На всяк. случай советую глянуть заднюю продольную тягу. Вполне мог сальник оборваться и издавать подобные звуки.

Тяги смотрели, нашли только на нижнем левом рычаге на мосту скончался сайлентблок, порвался.

Трещину на своем авто в том же месте увидел после покупки, попереживал и к сварному, 1000 денег,3 года полет нормальный.