STAREXCLUB.RU

Все началось приблизительно три года назад.
Заметил паучки по tцентру дверей в одних и тех же местах , залечил.Через какое то время еще , опять залечил.
Озадачивался вопросом на форумах, но внятного ответа не получил , мол железо г...
Снимал обшивку дверей , все очень качественно сделано , практически без просветов , ровненько и красиво , в два слоя внутри дверей и непосредственно под обшивкой( Кстати кто скажет это заводское покрытие или уже новодел ? ).
Никогда бы не подумал к каким последствиям может привести качественная шумоизоляция.
Когда эпидемия захватила весь кузов по кругу решил принимать меры.
Вскрыл на дверях наружную шумку и подцепил внутреннюю и ...

Вот что увидел.
Ободрал все , чего мне это стоило отдельная песня.

[attachment=0]коррозия авто 002.jpg[/attachmen]
В общем зачистил одну дверь где смог добраться , обработал преобразователем и задул мовилем.
Теперь сижу и чешу репу , что делать с остальным , как лечить?
В машине вонь от консерванта , количество ржи в полостях между шумкой и железом убивает.
А ведь не сделай кто то эту хрень проблем бы не было , одно улучшаешь , другое калечишь.

А фото можно сделать побольше.

Чего то пережал фото.
Вот побольше для наглядности.

Похоже на "машину утопленницу", она у вас где стоит?
Такое количества конденсата внутри кузова будет если зимой на теплотрассу поставить машину, или парогенератор в ней включать., даже в жигулях сделанных в "арасервисе" нет такого!!!!

Думаю arival52 прав 100%, думаю стоит поступить так как и с дверями, но этого не надолго хватит. Шумоизоляция с водичкой "убила" железо.
Надо задумываться о смене коня...

В том то все и оно , машину брал в Корее практически новой в 2007 году с пробегом 1500 т.км.все было ок до 2010 года.
Езжу постоянно , в основном город (без говен и водных препятствий), стоит под окнами. Видимо питерский климат.
Недавно Был на диагностике комп пол дня подключали , разъем откисал.
По этому спрашиваю эта хень штатная или новодел? Уж больно все грамотно укутано , даже трубы усиления по кругу , да и не понятно как эту липкую хреновину можно так ровненько туда завести и закатать без складок и разрывов.

Это точно не завод, или ваш авто уникален, что мало вероятно. А все симптомы по проводке и кузову похожи на "топляка"

maxkoenig писал(а):Думаю arival52 прав 100%, думаю стоит поступить так как и с дверями, но этого не надолго хватит. Шумоизоляция с водичкой "убила" железо.
Надо задумываться о смене коня...

Не на что менять , не вижу на рынке ничего равнозначного .
Очень она меня устраивает , и очень мне нравится , да финансовое положение сегодня гораздо хуже чем когда покупал.
Буду биться за ее жизнь.
Кто что посоветует на счет внутренней обработки в трудно доступных для зачистки местах ( и чтобы вони по меньше . детей вожу)?

Жидкий удалитель ржавчины а потом чем то консервировать.

На разборках,в наличии двери от Н-1(Европейцев). Меняй.

arival52 писал(а):Это точно не завод, или ваш авто уникален, что мало вероятно. А все симптомы по проводке и кузову похожи на "топляка"

В обще где то да .
В расширительном бачке были какие то бигуди с керамическими шариками , на всех форумах бились так и не поняли зачем они .
Еще что то было не такое как у всех, уже толком не помню.
А глушак без задней банки , просто труба( на звук не влияло , работало тихо).
Не не утопленник точно , когда привезли всю обнюхал , а когда отдирал шумку то полости (пузыри) абсолютно глухие. по кругу мастика без разрывов а внутри ржа. Только конденсат.

Полная разборка внутренностей, пескоструй, промышленный пылесос, обезжиревание, грунт, краска, какое либо пуш сало/мовиль - что поменьше воняет. Думаю как то так. Ну и в первую очередь убрать ШИ, возможно у неё есть какие то щелочные или кислотные свойства - очень уж под ней рыжо

marchello писал(а):На разборках,в наличии двери от Н-1(Европейцев). Меняй.

Да у нас в Питере их вобще по моему нету.
Если только новые заказывать , а салон и трогать боюсь . Если и там так же, то тогда точно продавать придется.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=609&t= ... B&start=60
На такие подвиги уже не сил не здоровья нет.

Кто двери разбирал , есть там такая х..ня приклеенная штатно или нет?

Нет там ничего кроме наружной пленки.

baltiec, это полная жесть! Сочувствую. Я про своего думал что моего коня топили по полной, оказалось что бывает и хуже. По поводу вопроса. У меня нет такого, только маленькая шумка в центре и дверей и крыльев. Видимо заводская у меня.

А у меня вот так да еще и дважды.

И у меня так же и у ВСЕХ кто делал ШВИ!!!

arival52 писал(а):И у меня так же и у ВСЕХ кто делал ШВИ!!!

Может есть смысл подковырнуть и глянуть что там под ней пока не дошло до моего состояния?
Да и рассказать тут.

да я время от времени по надобности вскрываю места где год назад делал шумку, и по мере надобности приходилось отрывать ---- так там все так как и было(серый грунт). Может лет через 5-8.

А у тебя ППЦ точно по контуру нашлепок? Незаклееный металл как себя чувствует?
На самом деле, смотрю и не верю своим глазам. Теоретически такое возможно скорее с горелой машиной
Кстате, на кузове заводская краска?

Я вот подумал о китайском железе по кругу.

Даже китайское железо надо суметь так сгноить
Жаль не в Москве, яп съездил позырить живьем.

Может на ней старую краску, что не понравилась, горелкой отжигали, или феном???

А хрен знает....Некоторые виды шумки рекомендуется утаптывать с феном.
Но этож как греть надо, с лицевой стороны краска тоже наверняка бы вздулась.
Я у себя с потолка снимал штатные тряпки феном и шпателем. Пожечь грунт это надо очень постараться.

AJIKALLI писал(а):А у тебя ППЦ точно по контуру нашлепок? Незаклееный металл как себя чувствует?
На самом деле, смотрю и не верю своим глазам. Теоретически такое возможно скорее с горелой машиной
Кстате, на кузове заводская краска?

Мужики еще раз повторюсь , машина была новая, не помню точно сколько км то ли 900 , то ли 1500 т.км.(надо поискать таможенную декларацию) и такие всякие манипуляции с ней были не к чему.
Я с техникой на ты , занимаюсь катерами , и как отличить утопленный(сгоревший) катер или машину знаю.
Не заклеенные места абсолютно нормальные , краска везде заводская.
На пластиковых катерах есть такой эффект ОСМОСА , когда в пустотах корпуса вода образующаяся конденсатом и не имеющая выхода, от соприкосновения с полимерами и металлами превращается в электролит.
То же самое произошло и у меня.
Сейчас задача как эффективно этот геморрой пролечить.