STAREXCLUB.RU

Привет, всем у кого возникли трудности с установкой фаркопа или багажник. Задавайте вопросы, все расскажу.

Здраствуйте Ivanko 34.Эксплуатирую STAREXA 4BD 2005г.в.Возникла необходимость установки фаркопа.Покупать дорого,да в нашей местности и негде.Думаю изготовить самому,если есть опыт , подскажи.

Хочу фаркоп НО жду когда появятся кулибины чтоб крюк через бампер пропустили а то под бампером не нравиться - как плуг будет работать больно уж длинный свес у нас. А как у вас установлен фаркоп?? может пару фоток в студию, для обоснованных вопросов.

chernikov писал(а):Хочу фаркоп НО жду когда появятся кулибины чтоб крюк через бампер пропустили а то под бампером не нравиться

+ Один

Если фаркоп выйдет через бампер то есть два варианта развития событий
первый занижать сам крюк до стандартной высоты (вариант тогоже плуга но можно сделать его сьемным)
второй переделка (лифт тюнинг) своего прицепа (в стандартном виде + груженый с задраным вверх дышлом на первой же кочке задняя панель прицепа на которой у большинства находится номер и фонари будет выломана ( проверено на собственном опыте)
Конечно данное утверждение верно для обычных прицепов и не относится к произведениям кулибиных.

AlexeyBMD писал(а):Если фаркоп выйдет через бампер то есть два варианта развития событий
первый занижать сам крюк до стандартной высоты (вариант тогоже плуга но можно сделать его сьемным)
второй переделка (лифт тюнинг) своего прицепа (в стандартном виде + груженый с задраным вверх дышлом на первой же кочке задняя панель прицепа на которой у большинства находится номер и фонари будет выломана ( проверено на собственном опыте)
Конечно данное утверждение верно для обычных прицепов и не относится к произведениям кулибиных.

ХМмммммммм Что то не подумал об этом варианте развития событий.
Нет ну хотя бы в нижней части бампера можно ведь сделать лишь бы не ниже.

У меня стоит стандартный фаркоп ( наша копия босал),его рама чудно спасает задний бампер от повреждений во всяких ямах и канавах. Еслиб не он ябы ремонтировал задний бампер после каждой рыбалки или грибов.

Что за НАША копия БОСАЛ кто делает?? что стоит??

Да я уже не припомню эту конторку два года пролшло, они занимались тогда металлоконструкциями , а фаркопы и защита двигателя так побочное производство по лицензиям. Но нареканий на качество и на конструкцию у меня не возникло.

В качестве опции к босаловскому фаркопу можно приварить квадратный разъем от американца, а в него продаются крюки с шаром на различную высоту установки. Я например после лифта на 4" и установки резины 31" вставляю крюк с занижением на 150 мм для буксировки стандартного прицепа, а если велосипедный ставить, то крюк без занижения.. Стандартным же крюком , который как хвостик вниз торчит собираются все неровности рельефов, а при езде по лестницам, еще и ступеньки можно повредить..

Истину глаголите , только квадрат особо и не к чему ,если только часто менять приблуды вставляемые в него не требуется, достаточно в американском крюке одну или две дырки (одна там уже есть изначально) просверлить и в место штатного крюка как родной встает (самому пришлось так колхозить так как штатный крюк не встает если на заднем бампере есть родная пластиковая накладка, а снимать портить внешний вид авто не хотелось)

Ну у меня как раз ситуация, когда на этот квадрат попеременно 5 приблуд претендуют: мотоплатформа, велобагажник, лебедка, крюк для низкорамного прицепа и причал для ротозеев(он же ступенька), а внешний вид у этого автобуса отсутствует( где то в кювете потерял основную часть и по всяким покатушкам растеряно остальное), зато есть тестовые дырки в бочине, одна ржавая от возраста, вторая свежая от хайджека, для испытаний действия раст-стопа:)))

svyat писал(а):Ну у меня как раз ситуация, когда на этот квадрат попеременно 5 приблуд претендуют: мотоплатформа, велобагажник, лебедка, крюк для низкорамного прицепа и причал для ротозеев(он же ступенька), а внешний вид у этого автобуса отсутствует( где то в кювете потерял основную часть и по всяким покатушкам растеряно остальное), зато есть тестовые дырки в бочине, одна ржавая от возраста, вторая свежая от хайджека, для испытаний действия раст-стопа:)))

Зачётный ответ!Если не так то нафига тогда брать автобус с "честным" ПП?

а что это такое- "честный ПП"??

ПолныйПривод

Тогда получается что ПП=ПВВ (Потеря Внешнего Вида)

Всем добрый день! Сразу прошу прощения, что не в той теме, но нужную не нашел, а новую создавать не стал. А тут вроде багажник, фаркоп. Зад в общем. А интересует меня можно ли и как, а еще лучше где можно воплотить, спрятать 31 запаску в штатное место? Вроде по размеру она лезет в нишу, но не могу найти место где мне саму корзину переделают под большее колесо. Калиток не хочу, багажников тоже. На крышу планирую палатку поставить. Если у кого есть мастера которые уже делали такое или хотя бы решение готовое, что б показать мастерам кто будет делать. Поделитесь пожалуйста! Спасибо!

А и еще про багажник на крышу вопрос. Точнее про релинг. Я же правильно понимаю, что багажники ставятся на релинги штатные? Вопрос по нагрузке. Сколько выдерживают релинги? Сам багажник не легкий + груз на нем. Просто у меня на релинге написано 35 кг. А я хотел туда поставить палатку. Спать в ней будут дети, но их двое и довольно взрослые. Там по любому больше 70 кг. Или я что-то не так прочитал? Спасибо!

Есть алюминиевый багажник а тайоты могу продать .

Denis_KL писал(а):А и еще про багажник на крышу вопрос. Точнее про релинг

На штатных рейлингах чёрного автобуса указано 90 кг. Возил на нем лодку весом около 25 кг, палатку кемпинговую четырехместную, три полных 20-литровых канистры. Плюс немаленький вес самого багажника. Проблем не было.
На рейлингах серого автобуса ничего не указано (оригинальные, но установленные самостоятельно - заводская комплектация была без рейлингов). Вожу на нем лодку с таким же весом, шатер весом около 15 кг, стол и прочий походный шмурдяк еще килограмм на 20. Плюс вес багажника. В статике еще и хожу по нему ногами.
Так что палатка и двое довольно взрослых детей проблем не доставят.

Интересует на 2006 4wd какой лучше брать фаркоп, для переделки под ам.квадрат, становится ли без допилов, и можно ли на нем хайджек использовать?

Лучше всего брать вот такой фаркоп:

За таким к кому обращаться?) Тема старая, не факт что ещё работы актуальны, потому уточняю

Joinrdo писал(а):Интересует на 2006 4wd какой лучше брать фаркоп, для переделки под ам.квадрат, становится ли без допилов, и можно ли на нем хайджек использовать?

Чтоб не переделывать, лучше сразу под квадрат делать