STAREXCLUB.RU

Итак имеем Старекс 4вд. 2000 года, 31е колеса.Что , а точнее какие прпро ставки надо установить для лифта. Диски штатные. Желательно чертежи . Токарь имеется
.

mrflx , тебе сюда Лифт

В теме лифт много мусора. Твой вариант такой. Спереди ставишь проставки под верхнию шаровую два сантиметра. И крутишь торсион. Под зад проставки под верхнию чашку пружины пять сантиметров и удлиняешь шток на амортизаторе. Всё есть в продаже в инете. Средняя цена в районе трёх с половиной за всё.

Итак предотчет:
Поставил 31х10.5р15 Maxis M8060 trepador б.у. на штатные диски.....встали без лифта, но надо приподнять зад шайбами, думаю 3 см хватит....спереди пока ничего не трет( три раза тьфу и по дереву тук тук тук ) фото завтра сделаю. видимо торсионы до меня уже крутанули.....

фото перед правое колесо и вот такие проставки

Спереди не задевает за арки, я так думаю, потому, что резина изрядно изношена и возможно в MAXXIS не честные 31 дюйма, а меньше. У меня [Цензура] гудрич стоит в таком же размере на дисках 7.5х15 ет+6, мне пришлось передние крылья подреать в местах крепления брызговиков и это после того как я накрутил торсионы.

Фигня эт всё...Эт всё не то,Позже отпишу почему...

что фигня? арки резаны уже, косметически...

Ну судя по аркам самое проблемное место у двери у тебя не резано,а выкручивать торсы последнее дело...

Парни.Не шумите.Была тема что 31е становятся без обрезки и без лифта.Может я что то пропустил?
.

zhuk1 писал(а):Парни.Не шумите.Была тема что 31е становятся без обрезки и без лифта.Может я что то пропустил?
.

Без резки арок ,но не без лифта...этажерка короче,по другому сам понимаш не вкорячить,разве что как трамвай ездить,прямо

фото старые. теперь по другому :) апгрейд слегка....еще не доделали, в процессе

всю зиму ездил на 245/75р16 ...ничего не резанно, торсионы по книжке, вылет штатный , места в передней арке маловато конечно но возможно

У меня торсионы по книге, вылет-6, крыло под дверями подрезал сразу, локер[там где он становится горизонтальным]с одной стороны еще цепляет ,с другой уже нет[резина победила].Фото в соседней теме.В течении месяца буду ставить на поварку, подкраску,доведу арки до ума. Лифтовать не буду [пока].

У меня тоже стоят 31 колеса, если конкретно, то купер стт.
Морда задрана проставками под шаровые, зад- проставками под стаканы пружин.
Если диски штатные, то за бампер к примеру у меня не цепляло, но цепляло за брызговики. Болгарка этот вопрос решила. Крылья я подрезал почти сразу. Затем уже стал замечать, что колеса цепляют за передний стаб, в крайних положениях руля. Так же, штатный колесный диск цепляет верх крепления шаровой, из-за установки проставок.
Пришло решение поставить колеса с выносом. Вылет дисков -7. При этом вылете уже не цепляет ни за шаровую, ни за стаб. НО стало тереть об бампер. Но тут болгарка тоже все вопросы решила.
Дверь сдвижная конечно чиркает по колесу и открывается не совсем до конца, но данную проблему планирую решить в ближайшее время путем установке расширителя на петли двери.

тоже могу похвастаться 31х10,5 тапками, я бы даже сказал 31.5, диски 15" с -19 вылетом, проставки под шаровыми двоечки, торсы чутка подкручены сзади пружины от классики, обрезанные на 1 виток, внутри родных, арки подрезаны, остальное все штатное... готовлюсь к 33 колесикам, вот под них надо уже аморты панару менять. в таком состоянии он чуть жоще стал от штатного состояния, но вполне катабельно. Арки не только подрезаны но и передние кувалдой немного забиты ближе к дверям, если интересно будет, сделаю поподробнее фоточки

еще добавлю что прошлым летом ездил на 31х10,5 (хотя на самом деле они наверно были 30,5) на родных дисках, без резки арок, стояли тока проставки но торсы были просажены, снял передние брызговики и ничего нигде не задевало

zuzik писал(а):

бухлобус.jpg

тоже могу похвастаться 31х10,5 тапками, я бы даже сказал 31.5, диски 15" с -19 вылетом, проставки под шаровыми двоечки, торсы чутка подкручены сзади пружины от классики, обрезанные на 1 виток, внутри родных, арки подрезаны, остальное все штатное... готовлюсь к 33 колесикам, вот под них надо уже аморты панару менять. в таком состоянии он чуть жоще стал от штатного состояния, но вполне катабельно. Арки не только подрезаны но и передние кувалдой немного забиты ближе к дверям, если интересно будет, сделаю поподробнее фоточки

еще добавлю что прошлым летом ездил на 31х10,5 (хотя на самом деле они наверно были 30,5) на родных дисках, без резки арок, стояли тока проставки но торсы были просажены, снял передние брызговики и ничего нигде не задевало

так этож forward safari . они маломерки и на 31.5 не дотягивают....были такие..... скорее 30.5

симексы вот те наооброт реальный размер больше написанного.

размер наварки зависит от исходника так что всякое бывает.

наварные сильвера, а форварды - Алтайшина делает, написано 31х10.5 реально 30.5 х 9.5, до 31 дотягивают только если натянуть на диск 6.5 дюйма, правда это тот еще цирк, когда первый комплект натягивали станок сломали...

Вы как хотите ,а я что то уже 31 не воспринимаю ,всё одно на наших самокатными кажутся ,вдаль мысли гонят к 35 ...

YEVGENIY писал(а): вдаль мысли гонят к 35 ...

Евгений. Помоему 35 размер шин это перебор, требуется глобальные переделки и финансовые вливания, самый оптимальный вариант -33 размер.

А какой смысл в 33 и более колесах? увеличить просвет? на сколько? при тех же 33х12.5 придется ставить диски с выносом что влечет за собой расширение колеи и как следствие увеличение плеча на рычагах передней подвески, при тех же 31х колесах с выносом диска не больше +10 просвет под балкой меньше просвета на 33м колесе с выносом -19 всего на 0.5-1 см, 33х10.5 при дисках с небольшим выносом дадут прирост в 2.5 см, но при этом нужен лифт подвески, обрезка арок и прочая подготовка.... ради чего перегружать трансмиссию, приводы да и в целом машину? Можно конечно глубоко затюнить, запилить рычаги, подкинуть проставки, удлиннить панару, обрезать яблоко моста, но супер вездехрда все равно не получится, независимая подвеска ограничит все эти переделки своей относительной не надежностью. Опять же с нашим весом и размерами по лесу и в спорте особо не покатаешься, болота и подавно нам не светят, во всех остальных случаях лично мне проходимости на 31х колесах хватает с избытком, в край сенд траки, хай джеки, лебедки, пилы, топоры, лопаты и строительные скобы выручат ИМХО

Uill писал(а):наварные сильвера, а форварды - Алтайшина делает, написано 31х10.5 реально 30.5 х 9.5, до 31 дотягивают только если натянуть на диск 6.5 дюйма, правда это тот еще цирк, когда первый комплект натягивали станок сломали...

в том году на 7 дисках ездил на kumho 31x10,5 ничего не задевало, не был обрезан а тут в том же размере колесо не влазило в арку резаную, так что форварды поболе будут из-за своей пешки на протекторе

Uill писал(а):А какой смысл в 33 и более колесах? ... ради чего перегружать трансмиссию, приводы да и в целом машину? лично мне проходимости на 31х колесах хватает с избытком

Полностью поддерживаю предыдущего оратора

Так даже если прикинуть путь подготовки старекса то увидится как мне кажется следующая картинка.
вкатываем в него родимого 35 тапки, для этого лифтуем подвеску всеми мыслимыми и не мыслимыми способами, проставки, другие шаровые, рычаги, пилим арки, удлиняем панару, удлиняем косточки, удлиняем петлю двери, переносил заливную горловину вместе с лючком, меняем амморты в круг... пробуем... валит машинка, но что-то не то, плохо рулится, потекла рейка.... ставим на передок усилинные торсы, по 2 амморта на сторону и обязательно газ, гидравлика держать не будет, перебираем рейку... пробуем, валит машинка, рулится норм, но не тянет, и рейка опять потекла... ё-моё, едем в гараж (сервис) меняем двиг, ставит 4м40, делаем рейку сетуя на китайские запчасти и горе продаванов которые всем врут )))... пробуем, валит машинка, валит, все крутится, вертится, не гремит, тянет... прем в грязюку.... и снова в сервис на веревке... ищем супер селект и карданы от паджерика или делики, только что бы на крестовине (кстати хозяйке на заметку на сурфе кардан со сдвоиной крестовиной, на замену шрус), значит прикручиваем все это дело на старика, мудрим с карданами, за одно перебираем рейку, и начинаем задумываться об установке рулевого редуктора и трапеции... пробуем... конь огоня, просто не удержим... но что-то захрустело в передке... ёёё, приводы кончились... обратно в сервис, приводы под замену, подбираем что-нибудь по крепче, за одно уж меняем рейку на редуктор, ставим блокировки в мосты ну и сразу яблоко заднего моста режем, какие никакие а 3 см просвета добавляются.... и вот она машина мечты Старекс )))) про надежность сего чуда говорить не будем, все зависит от того кто собирал, бывает и котлеты собирают лучше чем на заводе, а вот цена всего этого мероприятия думаю будет под 2 ляма, смело... и что же мы имеем за такую сумму? старекс, изрядно запиленный, довольно помятый, гниловатый в силу возраста и побитости жизнью, кучу потраченного времени и нерв у хозяина... ну и самое вкусное просвет порядка 280 мм и куча оригинальных запчастей, которые так же как и стоковые выходят из строя и их надо на что-то менять....

п.с Вольво лапландер просвет 360 в стоке, все блокировки, порталы 19 см - за 2 ляма легко...
Штайр пух пинцгауэр, просвет 360 в стоке, все блоки, есть даже 6х6, порталы 19 см - за 2 ляма легко...
ну а запчасти на выше озвученные авто не дороже чем изготовление оригинальных на тюнинг кар...
вот и вопрос у меня... НАФИГА? объясните пожалуйста

Что бы плесенью не покрыться от старости и писанины.... А пока мы молоды и бодры ,и в горы лезем .а не катаемся на лифте...