STAREXCLUB.RU

Donat36 писал(а):Как я думаю, заливные патрубки нужно соединить и вывести в штатный уже имеющийся

У меня именно так и сделано
Бензин перекачивается из дополнительного в основной волговским насосом. Причем перекачивается в основную горловину, а не в нижнюю часть бака. Схема с точки зрения надежности, на мой взгляд, оптимальная, и я собираюсь ее повторить. Только бак поставлю не в задний свес, как сейчас, а в правое подбрюшье

Ленинградец писал(а):У меня именно так и сделано
Бензин перекачивается из дополнительного в основной волговским насосом.

А что и как управляет насосом? Или он включается вручную? Если вручную. есть ли какая-то защита от перелива в основном баке?

Вручную, кнопкой
Защита очень проста- при переполнении штатного бака топливо начинает переливаться обратно в дополнительный

иван писал(а):Контора вполне проверенная

Понял
Может, успею до НГ к ним заехать, поговорить

Установили мне второй бак вместо средней банки глушителя (фото пока нет, но будут). Немного повозились ребята, т.к. первый Starex, которому устанавливали доп. бак. Пришлось переваривать выхлопную, но это ерунда. Катализатор выкинул, вместо него установили среднюю банку, но не родную, а от дизельного форда, родная не хотела тудой залазить. Никакой электрики в доп. баке нет (я и не собирался ее устанавливать). Бак стоит выше основного, соединен патрубком в нижней части бака. Когда замеряли свободное пространство рулЭтом, получался бак не меньше 100 литров, сделали макет, а макет не влазит, пришлось подрезать. Общая заправка со слов мастеров 150 литров, сам пока не заправлялся, заправлюсь отпишусь, опять же, если на заправке не обманут.

а горловина хде?

Как где? В сдвижной двери, как и положено.

ждем фото и особенно как в основной бак врезка осуществлена.

"В двери"??? Или "ЗА" нею?

,то тебе на заправке надыть теперь как лять крутиться туды-сюды, чтобы полностью заправиться? :))) Или банально другим бортом заруливать?

Аfrikapilot писал(а):.... (фото пока нет, но будут). ....

и если не сложно, то нового выхлопного тракта ОТ гофры и ДО .....

Артур, шуток не понимаешь.
Врезка доп. бака в основной, произведена внизу в передней части баков. Горловина одна, родная, нaxpeн бы мне еще дырки и лючки делать под заливную горловину.

:))))))))))))
При встрече порасспрашиваю :)

Мы про налима не так говорим:
Налим Никодим гордится собою,
Налим Никодим носит шапку соболью,
Ни перед кем ее не ломает
...И шуток тоже не понимает.

Аfrikapilot писал(а):....Бак стоит выше основного, соединен патрубком в нижней части бака. .....

значит в верхней части дополнительного бака есть сапун! интересно, что за "зверь"?!

Конечно стоит, а как же "дышать" баку? Врезан с доп. бака в основной.

Ну, теперь трэш и хардкор. Цена вопроса?

а про врезку в основной бак...или он у меня только пластиковый?

Переваренная выхлопная
Не родная банка
Гофра, затем сразу банка
Врезка нижнего соединительного патрубка, между родным и доп.баком
Вот так смотрится изнутри
Сам доп. бак
"Ступень" под выхлопную
Вот так это выглядит на месте
Патрубок прикрутили к скобе

Так же внутри бака установлены перегородки.

Сколько денег?

Как первопроходцу, вся работа 37
Я думаю, если заказывать только бак,дешевле будет.

если это все фотки, то не хватило рассказа в картинках о "дыхательных" трубках!
(рассмотрел два штуцера в верхней части допбака, почему/зачем два?)

Так что с вопросом из соседней ветки? Re: Дополнительный бак

Klopius писал(а):(рассмотрел два штуцера в верхней части допбака, почему/зачем два?)

А как с воздушных карманов будет выходить воздух, при заправке?

dizzyboy писал(а):Так что с вопросом из соседней ветки? Re: Дополнительный бак

По поводу лекал. Я не сам делал бак, поэтому всё, что ребята делали, оставили у себя, это их хлеб. У меня даже и в мыслях не было забрать у них лекало.
Заказывайте, можно поговорить с ними, (если будет определённое количество заказа), сделать скидку.

Аfrikapilot писал(а):... А как с воздушных карманов будет выходить воздух, при заправке?.....

допустим, внутри бака имеется система трубок для "заполнения карманов топливом", но кармана три, а штуцеров всего два!
если предположить, что внутри одна трубка разветвляется на два кармана, то опять не понятно, почему штуцера/соска два! (почему было не объединить в один)

и куда они в итоге подсоединяются к штатной топливной системе?

кстати, у тебя случайно нет фотки штатного бака "вид сверху"?

Klopius писал(а):почему штуцера/соска два! (почему было не объединить в один)

Потому что один верхний патрубок соединен с основным баком, другой патрубок соединен с "дыхалкой" основного бака.

Саш а какая разница в верхних точках у основного и у доп?

Юр, я не знаю, не замерял, а у ребят не спрашивал. Задача стояла максимально использовать "свободное" пространство.