Дневные ходовые огни.

[Klopius]

Мы так и не услышали ответа от владельцев "большеглазых" авто, гаснет ли ближний свет при включении дальнего?!?
Но, если посмотреть на схемку в сообщении -

....
после изобретения велосипеда я изобрел колесо!!!
....

, делаем вывод: "Гаснет, ссучок!"!

При моргании дальним, ДХО тухнут!

.....
Так все подумают, что это просто.

Тебе нас не затролить!!!!!

[arival52]

При моргании дальним, ДХО тухнут!

Это не очень хорошо сказывается на их долговечности.

[ArtBug]

1. А ты моргай поменьше! ;)
2. Как нам, валенкам, в нашей деревне, сделать 2х секундную задержку включения нормально замкнутого реле?

[hosemarkus]

2. Как нам, валенкам, в нашей деревне, сделать 2х секундную задержку включения нормально замкнутого реле?

чет торкнуло, может так?

headlamp.gif

справа попытался изобразить обмотку НЗ реле на ДХО
критикуйте, моск не напрягал
ЗЫ бумажная книжка другого мнения насчет коммутации проводов...

[ArtBug]

ой-ёй-ёй-ёй-ёй...
моя-твоя не понимай.
мне что-то типа "идешь в лабаз [Цензура], покупаешь "пепелац марки Гы8Жы16 на 8 МкФ, вкрячиваешь пятой ногой в питательную цепь, третьей ногой в управляющую, вторую с четвертой закорачиваешь, а на первой - масса". Ну, как-то так, ну, ты понял, да?

[hosemarkus]

пардон, стирашки не хватило....
никуда не идешь, реле ДХО запитываешь на +, который появляется при зажигании (пропадает при стартере), второй нога реле кидаешь на М14-2 15-й нога, пока тумблер не повернут на свет - реле не размыкается
это все теория = если верить гадсу (после инсталляции сигналки с ее допами ему пока верю, хоть он и под европу заточен)
мигание дальним согласно ему изолировано штатным диодом, проверить уже не могу, только-только все собрал взад

[455651]

2. Как нам, валенкам, в нашей деревне, сделать 2х секундную задержку включения нормально замкнутого реле?

Поразмышляю над этим, когда с крышей подружусь, а не то опять с микроконтроллеров начну и через неделю бессонных ночей закончу на дискретных элементах...

При первом приближении я это вижу так, как на картинке.
Если не срастётся, можно привинтить транзистор.
Второй вариант - использовать реле времени: AH2-Y 12VDC 1с-30мин, H3CT-8 12VDC 0.05с-10мин

[baster]

так задержки не будет.

[455651]

так задержки не будет.

Размышляем: кондер достаточно большой ёмкости. Сопротивление подбираем так, чтоб только хватило на переключение реле.
При включении ближнего кондер зарядится быстро, при переключении с ближнего на дальний ток через сопротивление будет достаточен, чтоб удержать реле.
А вот при выключенных фарах ситуация несколько иная: поскольку кондер разряжен, при включении дальнего света сперва кондер будет ток брать на себя, а резистор в цепи дальнего света не позволяет быстро зарядиться кондеру, тем самым обеспечивая временную задержку. Разряжается кондер через обмотку реле.

[baster]

как существо старомодное предлагаю все-таки поставить один транзистор на управление реле для большей стабильности и повторяемости схемы. Слишком уж тут все зависит от реле, а если кто возьмет с другим током обмотки...

[455651]

как существо старомодное предлагаю все-таки поставить один транзистор на управление реле для большей стабильности и повторяемости схемы. Слишком уж тут все зависит от реле, а если кто возьмет с другим током обмотки...

- так ведь вся суть в максимальном упрощении схемы. Для любителей транзисторов мои изыскания на предыдущей странице.

Довожу результаты исследования данной темы до логического конца:

В эксперименте принимали участие:
1. автомобильное реле 902.3747-РК
2. 5 конденсаторов по 1000 мкф, подключенных параллельно
3. диод 1N4007
4. резистор 100 Ом

Эксперимент проводился при температуре +22° С.

Полученные результаты:
При последовательном соединении сопротивления и диода реле срабатывает при достижении напряжения 11,1 Вольт (кондеры подключены).
Временные характеристики:
11,1 вольт - задержка около 2 секунд,
14,7 вольт - задержка около 1 секунды.
Мое мнение: секундной задержки вполне достаточно, чтоб при кратковременном моргании дальним светом реле не переключалось.

Учитывая условия зимней эксплуатации, я бы поставил конденсатор с запасом емкости, например ECAP (К50-35) 6800 мкф на 25 вольт

P.S. Позвольте тему подключения ДХО считать закрытой.

[hosemarkus]

ИМХО, для максимального упрощения стоит исследовать возможности штатной схемы ....

[455651]

ИМХО, для максимального упрощения стоит исследовать возможности штатной схемы ....

ИМХО, не путайте автовключение ближнего либо противотуманок со светодиодными ДХО...
Для максимального упрощения я приложил все силы. Установить без проблем на любое авто, не надо проводить никаких исследований, не надо тянуть паутину проводов, разбирать консоль, а просто тремя короткими проводами подключиться к фаре (масса, дальний и ближний), а четвертый (зажигание) можно найти поблизости. И сразу от блока вывести провода на ДХО. Минимум услий, минимум проводов, максимум удобства. Или я чего пропустил?!
Сам блок представляю так: кондер, примотанный изолентой к реле, два провода (на дальний и ближний) с куском термоусадки, под которой прячутся диоды и сопротивление. Как-то так...
В конечном итоге от Вас только потребуеся перевести селектор режима света в положение "авто" и наслаждаться процессом вождения. Один минус: потеряете навык быстрой замены лампочек!

[baster]

ИМХО, для максимального упрощения стоит исследовать возможности штатной схемы ....

ага, а кстати, я не глядел вот такого на машинах до 2007- года нету?
Body Control Module. Пара вопросов.

[455651]

ИМХО, для максимального упрощения стоит исследовать возможности штатной схемы ....

ага, а кстати, я не глядел вот такого на машинах до 2007- года нету?
Body Control Module. Пара вопросов.

Та схема, что у меня имеется, не соответствует действительности. В частности, в этой схеме я не нашел положения селектора света "авто", "моргает" у меня только дальним, да и просто на дальнем ближний не горит... Судя по всему, это схема "узкоглазых"...

[baster]

с версиями схем полная беда, у меня 3 варианта схем на Гранды и все они врут.

[ArtBug]

"и эти люди запрещают мне ковыряться в носу..." (с) by Вовочка

[a.sharikoff]

Сделал себе дневной свет похожий на штатный канадский/амеровский.
Для этого купил устройство ДХО "Эклипс". Подключал по инструкции.
Точки подключения:
1. Масса - где удобно.
2. Подрулевой переключатель света - красно-оранжевый провод.
3. Кнопка ПТФ - красно-синий провод.
4. Предохранитель 16 (25А) под приборной панелью (постоянный плюс) - красный провод.
5. Предохранитель 8 (10А) под приборной панелью (зажигание) - сине-чёрный провод.
6. Фары дальнего света - зелёно-синий провод в жгуте проводов возле левой фары.
7. Датчик аварийного давления масла - жёлто-оранжевый провод (6-й контакт в крайнем правом разъёме приборки).
Работает следующим образом:
При старте двигателя лампа аварийного давления масла гаснет и через 10 секунд на лампы дальнего света подаётся 6 вольт. При включении ближнего света, противотуманок, мигании дальним - дневной свет отключается.
Фоток не делал, т.к. шёл дождь, было грязно и мокро, грязные руки. Однако сложностей там нет, если руки дружат с головой.

[doman]

Прошли сутки с момента изготовления блока управления:
после изобретения велосипеда я изобрел колесо!!!

P.S. крышу сносит не по-детски!

Ага, всё верно, только реле не к ближнему/дальнему, а к габаритам. И диоды не нужны, и ДХО гаснуть от дальнего не будут.

[455651]

Читаем внимательно регламент:
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

[MedveZuk]

В Азии периодически встречаются Альфарды и Гранды с ДХО в наружных зеркалах, подключенными вместо поворотников. Смотрится органичнее, чем приколхозенные в бампер.

[doman]

Читаем внимательно регламент:
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

Согласен, немного противоречит техрегламенту, но не противоречит здравому смыслу:

Свет в положение авто.
В темноте свет фар включится вместе с габаритами и выключит дхо.
При свете дня тоже всё верно отработает.
Моргания дальним ни как не будут влиять на дхо.
На пункте ГТО(или как оно там сейчас называется), что бы эмитировать полностью автоматическую работу в соответствии с тех регламентом - нужно будет незаметно воспользоваться выключателем(который один хрен, при любом раскладе нужно будет в салон тащить) :)

шесть дней спустя

О придумал! Нужно два реле запараллелить, одно как на схеме 455651, второе к габаритам. И всё будет вообще по госту. А если ещё взять шестиконтактное реле управления светом от волги, и подключить управляющие контакты к противотуманкам, а управляемые к ДХО, то теоретически можно будет управлять включением и выключением ДХО по средствам включения и выключения противотуманок, ну т.е. заводишь машину дхо работают автоматически как по госту. Нужно выключить дхо, включаешь и выключаешь противотуманки, дхо выключается, что бы обратно вернуть дхо, нужно будет либо заглушить/завести машину, либо ещё раз включить выключить туманки.

Себе ДХО ставить не буду пока, так что рисовать схему и вдумчиво ковырять реле волги что бы подтвердить свои догадки не замотивирован. Надеюсь как идея пригодится кому.

зы 455651 - у нас управление ближним и дальним по минусу. Так что твою схему по любому перерисовать надобы :)

[INERGY]

Да написано много, проблем тоже много придумано, а делается все до банального просто - купил я ходовые огни за 650 рупий; поставил так как у автора статьи, а подключение просто как часы.
Мы знаем принцип работы диода в частности светодиода, подключаем минус на габарит можно хоть на фару, а плюс в любом месте где есть + от зажигания. Мощность составляет не более 9 ватт так что никакой опасности не может случиться тем более, что габарит уже идет через предохранитель.
Теперь работа- при включении зажигания естественно "огоньки" загораются, а при включении габаритов они тухнут потому что два плюса не зажгут огни.
P.S.Сам я авто электрик устанавливаю таким способом с момента ввода в правила.

[Katsmazon]

Все гениальное - просто!

[Klopius]

...
Мы знаем принцип работы диода в частности светодиода, подключаем минус на габарит можно хоть на фару, а плюс в любом месте где есть + от зажигания. ....

Получается ДХО и габарит/фара в электрической цепи расположены последовательно!
А как такое понятие как падение напряжения на каждом отдельном участке цепи?!
(или я что-то недопонимаю?!?)

....
P.S.Сам я авто электрик устанавливаю таким способом с момента ввода в правила.

Это я учёл!