STAREXCLUB.RU

Понял, отменяется ))) Спасибо.

А мне вот интересно, стандартные, заводские версии микропрограмм (прошивок) для нашего ЭБУ тоже ведь бывают разные, какие то лучше, какие то хуже. Никто не заморачивался этой темой?

slyb писал(а):стандартные, заводские версии микропрограмм (прошивок) для нашего ЭБУ тоже ведь бывают разные, какие то лучше, какие то хуже.

Их не так много в основном они совершенствовались вместе с электронным наполнением. Это не мерседес у которого каждые пол года что-нибудь меняют.

slyb писал(а):Никто не заморачивался этой темой?

А зачем? Практический смысл какой? Да и чем прошивать собираетесь?

Ну почему только мерседес, у товарища аккордеон, так ему парни, у которых он обслуживается, говорили, что прошивка 10 года не очень, а вот 11ого так получше, хотя могу ошибаться.. Почему спросил?...после изучения большого объёма информации о глушении EGR, стало понятно что у всех это даёт разный эффект, отличие может быть только в версии прошивки ЭБУ, на мой взгляд....значит и в штатном режиме микропрограммы работают немного по-разному. з.ы. моё мнение

slyb писал(а):после изучения большого объёма информации о глушении EGR, стало понятно что у всех это даёт разный эффект, отличие может быть только в версии прошивки ЭБУ, на мой взгляд....значит и в штатном режиме микропрограммы работают немного по-разному. з.ы. моё мнение

А я думаю что у всех эффект разный, потому, что двигатель болеет разными болезнями. Ведь клапан почему нормально работать перестает? Потому что засирается сажей, маслом и прочими нехорошими гадостями. Если бы это было нормальное явление, то производитель уже давно отразил бы прочистку или замену этого клапана в сервисном регламенте. А значит выход клапана из строя вызвано какими-то иными факторами. Например что там у вас с маслом в интеркуллере? А как давно вы проверяли работу форсунок? Ну смысл понятен.

Да нет, машины почти все 10-11гг. Да_аа, 17тыс. за микропрограмму это конечно сурово..можно подумать, что каждая прошивка пишется индивидуально:) Хотя все элементарно, если вы хоть раз в жизни прошивали какой-нибудь роутер, или нечто подобное, то это почти то же самое... . Видимо сама прошивка стоит баснословных денег. И еще, Лёха с Краснодара отписывался в начале темы, что после прошивки в 200 сил у него все замечательно, а EGR заглушен или нет? Там кто то задавал уже этот вопрос, но ответа не было

slyb писал(а): И еще, Лёха с Краснодара отписывался в начале темы, что после прошивки в 200 сил у него все замечательно, а EGR заглушен или нет? Там кто то задавал уже этот вопрос, но ответа не было

Нет, у меня EGR не заглушен.

http://car-work.ru/ можно посмотреть здесь.

А что такое "смарт дизель"?

а мне и 174 хватает.

Всем привет!
22.06.2012 поехал на прошивку гранда.катаюсь на машине три недели и после поездки на дальняк-понял что это не езда а мука(особенно на обгонах на узких трассах).заплатил за сей девайс 17т.р.(были в москве конторы и по 12т.р,но после общения с менеджером по телефону решил все таки чиповаться у них).
Честно признаюсь ожидал я худшего результата,но после того как мне отдали машину-уже на втором светофоре я существенно почувствовал разницу.раньше перед тем как жмешь на газ,коробка сперва переключалась на пониженную передачу и ревела как потерпевшая(причем без толку,машина ровным счетом не разгонялась практически)а теперь она стартует на той же передаче с ускорением!!!!конечно БМВ из нее не сделали,но я полностью удолетворен потраченными деньгами.Причем мастер который делал прошивку долго смеялся над тем,что все думают что в некоторых грандах уже 170 сил,уверяя что 145 как по паспорту есть-так и есть и не более!!!!я было втупил в спор,что мол пробивали по вину и на моем 170 сил,но после некоторых дискуссий задал простой вопрос
-"не важно сколько сил на моей машине,важно поедет ли она после вашией чиповки???"
на что получил такой ответ..
-"сколько бы у вас лошадок не было-мы прибавим вам к уже существующим еще 30 кобыл!"
и вопрос был закрыт.
для проверки мне дали 14 дней и сертификат.
Так что разница до прошивки и после ОЧЕВИДНАЯ!

http://www.winde.ru/

Делал в этой конторе

Salvador79, тут смейся не смейся, а у большинства пользователей Гранд Старекс, как раз таки 174 кобылы) И вот хоть и повторюсь, но все же, мне ооочень интересно, чем же обусловлена цена в 17 тыс. за прошивку? Может сертификат дорогой, бумага какая то необычная? Никак в толк не возьму...

slyb писал(а):Salvador79, тут смейся не смейся, а у большинства пользователей Гранд Старекс, как раз таки 174 кобылы) И вот хоть и повторюсь, но все же, мне ооочень интересно, чем же обусловлена цена в 17 тыс. за прошивку? Может сертификат дорогой, бумага какая то необычная? Никак в толк не возьму...

+100, мне и этих паспортных много..... правда и расход не более 13-ти по городу.... старею блин наверное

А мне немного... Понаблюдаю за теми, кто прошивал. Может тоже прошью рано или поздно :)

ТВК писал(а):А мне немного... Понаблюдаю за теми, кто прошивал. Может тоже прошью рано или поздно :)

А я буду с любопытством следить (после прошивки) за тем как вы будете искать сервис для ремонта.

Сервис знакомый уже есть

Вообще то, второй день Лукойлом заправляюсь, тяга прибавилась. Неужели на Роснефти насколько хуже дизель? Или эта "тяга" не к добру?

ТВК писал(а):Вообще то, второй день Лукойлом заправляюсь, тяга прибавилась. Неужели на Роснефти насколько хуже дизель? Или эта "тяга" не к добру?

Так и должно быть. Как показывает практика Лукойл лучше. Который год только у них залиаюсь. Главное не пробуй ВР. Это задница.

я. года четыре на ВР. D4CB. Полет просто замечательный.

Я на БП бенз как то залил в кашкай, вот уж тяга пропала так пропала ))) Хотя и после лукойловского бенза тож... А вот дизель пока их нравится )))

ArtBug писал(а):я. года четыре на ВР. D4CB. Полет просто замечательный.

Сделай на географию поправочку. По Москве лучше лукойл.

Slyb
разница не только в бумаге.за 12 тыс прошивают в каких то "гаражах" непонятные грязные дятьки в засаленных штанах.а мне приятно когда в моей машине ковыряется опрятный автомеханник и застилает сидение целофаном прежде чем в нее сесть.плюс чистый автосервис и неплохой подход к клиентам.вот это для меня главное.а 12 или 17-разница всего то 5,а это как раз уже бумага))))

Многие делают чип тюнинг. А что производители столько лет не могут решить эту проблему?! На сколько я знаю все производители авто всегда рассчитывают среднюю величину мощности и ресурса агрегатов. И если повышается мощность то уж (к бабке ходить не надо ) уменьшается ресурс целого ряда узлов. И с этого двигателя можно было бы снять 250л.с. но тогда производителям пришлось бы вкладываться в модернизацию других(дорогостоищих) узлов, а это опять же привело к значительному подорожанию самого авто.

baster писал(а):

ArtBug писал(а):я. года четыре на ВР. D4CB. Полет просто замечательный.

Сделай на географию поправочку. По Москве лучше лукойл.

По лично моей статистике (совпадающей с мнением авторитетных участников другого дружественного форума) в центральном регионе лучшее топливо- ТНК, на втором месте Нефтьмагистраль (Москва). Лукойл, Татнефть -очень дорого и очень сухо. Газпромнефть-не едет и плохо пахнет, Роснефть-средненько.

И вообще, я не пойму одного.
Есть двигатель. Дизельный турбированный двигатель. На графиках момента видно, что МКМ у него в районе 2500-3000 об/мин. Отлично, запомнили.
Значение этого МКМ и максимальной мощности неинтересно нам.
Далее: есть коробка. Автоматическая коробка передач. Есть ощущение, что коробка эта снята с бензинового мотора безо всякой адаптации, ибо при резком нажатии на педаль "газа" коробка молниеносно перекидывается вниз и выводит двигатель на 4000-4500 об/мин, что для бензиновых моторов четко соответствует МКМ, но для дизельных это уже провал.
А вот теперь объясните мне, КАК прибавка в 30 л.с. к максимальной мощности двигателя (ну и скольких-нибудь Ньютонометров к МКМ) сместит МКМ в сторону более высоких оборотов или изменит алгоритм работы коробки в кикдауне? Да никак! Будет все абсолютно тоже самое: подбор передачи для вывода мотора на 4500 об/мин. И будь у вас не 170, а 570 л.с. -это никак вам не поможет, смотрите графики. Есть уж и тюнинговать, то коробку, а это бессмысленно, ибо там гидромозги.
Много общался на эту тему со специалистами из Винде, Дизельбуста и проч. тюнговых контор. Для себя выработал алгоритм обгона такой: перед обгоном фиксируем передачу переводом селектора в ручной режим и давим на газ. В пределах 2000-3000 об./мин двигателя даже груженый автобус разгоняется весьма и весьма резво, позволяя быстро завершить маневр. Если необходимо, после 3000 переключаемся вверх. После обгона возвращаемся в автомат. Да, немного бесит, но в общем и целом работает.

Сделал себе чиповку. Проехал больше 5000 км. Полёт нормальный. Доволен и назад не вернусь ни за что.
До этого ездил и нога привыкла(запомнила) положение давления на гашетку, чтобы держать скорость в пределах 60-80 км/ч. Сейчас при том-же положении ноги скорость держиться в пределах 80-100 км/ч. Приходится ослаблять давление, но такое ощущение будто совсем не давишь на газ, а она, зараза, всё едет.
Ощущения:
-ровнее стал работать движок
-реальная прибавка, по ощущениям, 20%
-исчезли залипания коробки при переключениях после 1,2,3, особенно при резком разгоне
-гораздо уверенне чувствую себя на трассе и при обгонах, чувствуется запас тяги под педалькой
-при 180 км/ч чувствуется ещё запас мощности для дальнейшего уверенного разгона, до чиповки между 180 и 200 надо было долго держать в пол и ждать когда-же она докатиться до 200, сейчас по ощущениям может и больше 200 запросто.
-расход топлива в очень спокойном городском режиме до чиповки бак на 800 км - после чиповки бак на 900км, при постоянном педалировании на максималку по городу максимальный расход топлива составил 11,5 л.
Короче, одни положительные эммоции. Чиповать или не чиповать решать каждому самому. Колхоз-дело добровольное, но моё мнение чиповать обязательно. Где я делал - стоит 12000, могу похлопотать - сделают за 10000 (пишите в личку).

Kosmos363 писал(а):

baster писал(а):

ArtBug писал(а):я. года четыре на ВР. D4CB. Полет просто замечательный.

Сделай на географию поправочку. По Москве лучше лукойл.

По лично моей статистике (совпадающей с мнением авторитетных участников другого дружественного форума) в центральном регионе лучшее топливо- ТНК, на втором месте Нефтьмагистраль (Москва). Лукойл, Татнефть -очень дорого и очень сухо. Газпромнефть-не едет и плохо пахнет, Роснефть-средненько.

В москве на лукошке ЕВРО-5 с нижегогодского НПЗ