STAREXCLUB.RU

Пока мысленно, благо времени для измышлений предостаточно. Берём авто, года эдак 2002, за 200 - 220 т.р. максимум. Ну первое, что приходит на ум, так это - замена двигателя на более современный и конечно более мощный дизель. Какой? Ну подумаем. Берём заднеприводной, и трансмиссию удаляем полностью. Инсталлируем передний основной и задний подключаемый, ну или адаптивный от подходящего донора, не Старекс. Тормоза все дисковые. Заднюю калитку режем на 2/3 верх и 1/3 низ. Ну и так далее.

Официант!
Мне, пожалуйста, того же, что и ему!

Не курю и доктор запретил всё остальное. И то, что Вы подумали тоже.

Не дай Бог Вам того же что и ему....Тезка пишите-сочиняйте,может чего кому и сгодится Еще раз здоровья

а вопрос: нафига?

after писал(а):Не курю и доктор запретил всё остальное. И то, что Вы подумали тоже.

Невропатолог:
- Сколько бутылок пива вы выпиваете по вечерам?
- Четыре
- Я же вам сказал - максимум две!
- А мне кардиолог тоже две рарешил..

Николай, не собирался обидеть, просто не очень понятен смысл работы
Котлету в общепринятом понимании этого слова из несущего однообъемного кузова не построить
Тем более на основном переднем, и подключаемом заднем - единственная вменяемая схема подобной компоновки была у ЛуАЗа. Современные же схемы с подключаемым задком - все с фрикционными муфтами, которые и десяти минут нагрузки не выдерживают
Если же целью ставится построить на базе именно старекса что-то нестандартное, чего нет у остальных - то я бы работал в направлении установки кузова на полноприводную раму. Это точно будет иметь успех и благодарных последователей

Ну вот уже кое что.