STAREXCLUB.RU

arival52 писал(а):Если 110 а\ч то всегда будет недозаряд,....

Ты не прав!

a.sharikoff писал(а):При самом плохом раскладе я так понимаю аккум на 110 Ач берет ток для зарядки примерно в 11 ампер .....

Нет, нет и ещё раз нет!


Не заряжается аккумулятор током, он заряжается напряжением!
Ток - величина измеряемая!!!

ПС у меня стоит 110-ка, она нормально влазит и отлично заряжается!

Klopius писал(а):

arival52 писал(а):Если 110 а\ч то всегда будет недозаряд,....

Ты не прав!
ПС у меня стоит 110-ка, она нормально влазит и отлично заряжается!

Не прав так не прав.
Если ток ограничен то отсюда и разное время заряда при разной емкости аккума, для себя уяснил, что если стоит аккум большой емкости и его разрядил, то и нагрузка по времени его зарядки будет больше, соответственно увеличит износ гены.

arival52 писал(а):.... что если стоит аккум большой емкости и его разрядил, то ....

Ты в крайности бросаешься!
Разница аккумуляторов малой и большой ёмкости лишь в том, что если от первого ты не завёлся с первого, со второго раза - ты его несёшь домой на зарядку, а от второго у тебя есть попытки завести и в третий, и в четвёртый!!!

arival52 писал(а):..... соответственно увеличит износ гены.

Посчитай, сколько у тебя "нагрузки на борту"?

Klopius писал(а):................что если от первого ты не завёлся с первого, со второго раза - ты его несёшь домой на зарядку, а от второго у тебя есть попытки завести и в третий, и в четвёртый!!!

При эксплуатации в городе зимой и малых пробегах недозаряд будет накапливаться, потому как если сожрет 75А и он раньше перестанет тянут стартер соответственно потребует стационарной зарядки, а 110 так и будет крутить на половину заряженный, накапливая тем самым недозаряд или поддерживая его на том же уровне.

Klopius писал(а):Посчитай, сколько у тебя "нагрузки на борту"?

Всегда по разному; мафоны то есть то нет, и прочие кандеи с внезапно включающимся вентилятором, подогревы. думаю запас у гены процентов 40 -50 от того если я еще что то добавлю и все разом включу.

Александр51 писал(а):С приходом зимы купил вот такой http://www.akb12v.ru/varta-blue-dynamic-95-595-405 всю зиму отъездил ,заводил в - 32 , доволен.

У меня такой уже седьмой год работает, вот правда бока у него малось округлились. Видимо пора брать новый, а то...

Klopius писал(а):Не заряжается аккумулятор током, он заряжается напряжением!

Андрюха кто тебе это сказал?
Давай представим аккумулятор в виде сосуда с входом для воды и выходом для воздуха, и клапаном на выходе чтоб вода не выходила. Вода у нас будет током, а напряжение давлением прикладываемым к воде. Так вот, давим мы на воду (поднимаем напряжение) вода бежит и сопротивляется, потому как воздух не успевает выйти (сопротивляется, дырочка небольшая). Т.е. напряжение растет, ток растет, а сопротивление меняется, увеличивается по маленьку (воздух то сжимается, а вода нет). В какой-то момент всё, воздух весь вышел и вода сопротивляется по максимому. Тока-движения нет(аккум зарядился) и дави тут не дави движения фактически не будет. Этот способ заряда используется в автомобилях, т.е. заряд при постоянном напряжении; напряжение выдаваемое генератором постоянно, а ток заряда меняется- в начале заряда высокий, по окончании заряда минимальный.

serg66 писал(а):.....
Давай представим аккумулятор в виде сосуда с входом для воды и выходом для воздуха, и клапаном на выходе чтоб вода не выходила. Вода у нас будет током, а напряжение давлением прикладываемым к воде. Так вот, давим мы на воду (поднимаем напряжение) вода бежит и сопротивляется, потому как воздух не успевает выйти (сопротивляется, дырочка небольшая). Т.е. напряжение растет, ток растет, а сопротивление меняется, увеличивается по маленьку (воздух то сжимается, а вода нет). В какой-то момент всё, воздух весь вышел и вода сопротивляется по максимому. Тока-движения нет(аккум зарядился) и дави тут не дави движения фактически не будет. Этот способ заряда используется в автомобилях, т.е. заряд при постоянном напряжении; напряжение выдаваемое генератором постоянно, а ток заряда меняется- в начале заряда высокий, по окончании заряда минимальный.

И чего ты мне тут понаписал?!?
Я это всё прекрасно знаю!
Ты лучше расскажи как аккумулятор заряжается током от генератора, который выдаёт только напряжение?!?
Это мы с тобой знаем, что аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, которое меняется в зависимости от его заряженности, и при подаче напряжения соответственно будет "вычислен" и ток!!!!
Простому обывателю эти дебри не нужны, ему достаточно знать:
- напряжение бортовой сети больше напряжения АКБ - аккумулятор заряжается,
- напряжение бортовой сети меньше напряжения АКБ - аккумулятор разряжается!

Вывод - АКБ заряжается напряжением!
Или всё же током?!?

Андрей, все же правильней заряжается током (еще раз: этот метод используется в автомобилях, поэтому не путаем людей).
Почему: напряжением тоже можно заряжать при постоянном токе, но при этом в конце заряда если не уследишь может закипеть электролит, повысится газо выделение и если дырочки для выхода газа забиты аккумулятор раздует.
Именно таким образом, зарядником собраным своими руками, мы с отцом заряжали аккумулятор. При помощи переключателя подключенного к обмоткам трансформатора меняли напряжение, следя за интесивностью появления пузырьков в банках аккумулятора. В машине напряжение не попереключаешь.

Пс: кстати, в Москвиче стоял амперметр, вот по нему и было видно, что аккумулятор заряжается током и разряжается током

заряжается и разряжается током, который зависит от прикладываемого напряжения, внутреннего сопротивления батареи/генератора и еще кучи факторов, я бы так сказал

hosemarkus писал(а):заряжается и разряжается током, который зависит от прикладываемого напряжения, .....

Не смешно!
Напряжение у нас вырабатывает генератор постоянное и равно 14,4!
Каким элементом преобразовать напряжение в ток и подать на аккумулятор?

http://www.meanders.ru/tok.shtml
http://www.youtube.com/watch?v=VELYp3FZnHY
http://www.physics.ru/courses/op25part2 ... yp7vCCGjDc
и цитата из последней ссылки в ответ на твой вопрос: " для существования постоянного тока необходимо наличие в электрической цепи устройства, способного создавать и поддерживать разности потенциалов на участках цепи за счет работы сил неэлектростатического происхождения. Такие устройства называются источниками постоянного тока. Силы неэлектростатического происхождения, действующие на свободные носители заряда со стороны источников тока, называются сторонними силами.
Природа сторонних сил может быть различной. В гальванических элементах или аккумуляторах они возникают в результате электрохимических процессов, в генераторах постоянного тока сторонние силы возникают при движении проводников в магнитном поле." и "закон Ома для полной цепи: сила тока в полной цепи равна электродвижущей силе источника, деленной на сумму сопротивлений однородного и неоднородного участков цепи."

Ток это движение заряженных частиц под действием разности потенциалов (напряжения). Вот этими частицами аккумулятор и заряжается, накапливая их :)

Ещё раз повторю, я это всё знаю и всё понимаю!
Если бы у меня на борту был "токометр", то заряжался и разряжался бы аккумулятор током,
а так как у меня есть всего лишь "напряжометр", то аккумулятор мой заряжается и разряжается напряжением!!!!
И не спорьте со мной, это бесполезно!

Хватит тут элетротехнику изучать, вы еще к электро-материаловедению перейдите, про удельные сопротивления токопроводящих материалов.

напряжометры, токометры...
это всего лишь показометры, а за АКБ следят гарантийные человечки

По моему не только в США легализовали "травку"!!! или сколько надо выпить "в прок"

Да мы не спорим, не спорим

serg66 писал(а):

Александр51 писал(а):С приходом зимы купил вот такой http://www.akb12v.ru/varta-blue-dynamic-95-595-405 всю зиму отъездил ,заводил в - 32 , доволен.

У меня такой уже седьмой год работает, вот правда бока у него малось округлились. Видимо пора брать новый, а то...

Klopius писал(а):Не заряжается аккумулятор током, он заряжается напряжением!

Андрюха кто тебе это сказал?
Давай представим аккумулятор в виде сосуда с входом для воды и выходом для воздуха, и клапаном на выходе чтоб вода не выходила. Вода у нас будет током, а напряжение давлением прикладываемым к воде. Так вот, давим мы на воду (поднимаем напряжение) вода бежит и сопротивляется, потому как воздух не успевает выйти (сопротивляется, дырочка небольшая). Т.е. напряжение растет, ток растет, а сопротивление меняется, увеличивается по маленьку (воздух то сжимается, а вода нет). В какой-то момент всё, воздух весь вышел и вода сопротивляется по максимому. Тока-движения нет(аккум зарядился) и дави тут не дави движения фактически не будет. Этот способ заряда используется в автомобилях, т.е. заряд при постоянном напряжении; напряжение выдаваемое генератором постоянно, а ток заряда меняется- в начале заряда высокий, по окончании заряда минимальный.

Так ему Серёга! 5 баллов. Зачёт сдан!

Klopius писал(а):Ещё раз повторю, я это всё знаю и всё понимаю!
Если бы у меня на борту был "токометр", то заряжался и разряжался бы аккумулятор током,
а так как у меня есть всего лишь "напряжометр", то аккумулятор мой заряжается и разряжается напряжением!!!!
И не спорьте со мной, это бесполезно!

токометр - АМПЕРМЕТР

Cowboy писал(а):токометр - АМПЕРМЕТР

Ты ещё скажи, что "напряжометр" - вольтметр!
Идиотом меня выставляешь или дурачком прикидываешься?!

serg66 писал(а):......
Давай представим аккумулятор в виде сосуда с входом для воды и выходом для воздуха, и клапаном на выходе чтоб вода не выходила. Вода у нас будет током, а напряжение давлением прикладываемым к воде. Так вот, давим мы на воду (поднимаем напряжение) вода бежит и сопротивляется, потому как воздух не успевает выйти (сопротивляется, дырочка небольшая). Т.е. напряжение растет, ток растет, а сопротивление меняется, увеличивается по маленьку (воздух то сжимается, а вода нет). В какой-то момент всё, воздух весь вышел и вода сопротивляется по максимому. Тока-движения нет(аккум зарядился) и дави тут не дави движения фактически не будет. Этот способ заряда используется в автомобилях, т.е. заряд при постоянном напряжении; напряжение выдаваемое генератором постоянно, а ток заряда меняется- в начале заряда высокий, по окончании заряда минимальный.

Серёга, до скольки вольт заряжается аккумулятор от генератора?

ПС Если это ты, Сергей (электрик) перенёс данную часть в БАЛАБОЛКУ, я прощу! Иначе ...... к Марчелу пойду!

Это не я, у меня таких прав нет

Андрюха не уходи

На вопрос по теме ответь!

Кстати, ты мне очень нужен! Я хочу желаю тебя поэксплуатировать!

Напряжение до которого зарядится аккумулятор от генератора или другого зарядного устройства будет зависеть от плотности электролита и степени износа аккумулятора (суфатация пластин).

Звоню, а ты не отвечаешь.

ЦЫЫфру или диапазон давай!
(возьми мой аккумулятор, ему 4-ре года и после суточного простоя он кажет 12,55)

1,8- 1,9 вольта на банку = 10,8- 11,4 В.

А если он показывает -