STAREXCLUB.RU

А вообще-то вместо сервиса можно обращаться ко мне. Может я смогу помочь.

Вот видишь-сразу и вопросик у меня появился...
Николай как по времени и по финансам заглушишь задний контур кондея?

yrigiy писал(а):Вот видишь-сразу и вопросик у меня появился...
Николай как по времени и по финансам заглушишь задний контур кондея?

Вопрос, а с какой целью надо глушить? Глушить контур вообще-то не надо, просто сделать байпас контура. Ну а для этого не надо гнать авто в Северодвинск. Объясню, возня тс автомбилями для меня хобби, а не способ зарабатывания денег.

всё лето искал нижнюю поперечку-цена в пределах трёх тыщщ,а то и выше.
а до этого собрался ехать на Родину(теперь уже знаешь куда)заправил(2.500рЭ),мастера проверили - под вечер выезжаю,ночь я его не включал,проехал км км 700 подул тёплый воздух--погостив-вернулся те же мастера нашли протёртые трубки-одна "поперечка" другая буквой "П" ---я вот что думаю--может ещё есть перетёртые трубочки или соединения----------решил-глушить-------------------теперь ищу спеца---вот в чём у меня проблемка!

Если уж сильно досаждает неисправность можно трубки заварить (хватило на 1,5 года), а самый оптимальный вариант заменить на шланги.

Евген-привет!ага-заварить уже нечего варить пока доставал (там же торсионы-думал куплю)сломал и теперь не знаю где эти кусочки.
А перевести на шланги что то около 20ти штук рублей--это Питер...!а ты у своей -переводил,сколько вышло?не помню кто в форуме писал-----может в Архангельске дешевле

о!вижу у тебя и Multitronics VC731 и Бинар-5Б С-нужно срочно в отпуск к землякам--------------всё сам устанавливал?

after писал(а):Я попозже, завтра напишу в личку, ОК?

Решил не писать в личку, может кому ещё интересно. В общем ситуация такова - решений этого вопроса может быть несколько.
Потолочный испаритель можно заглушить без всяких последствий, т.к. водительский и потолочный испарители включены в схему параллельно. А вот конденсаторы обеих контуров включены последовательно и здесь необходимо будет делать байпас. Т.е. придумывать какой-то обходной шланг. Верхний испаритель можно и не глушить, тогда один конденсатор будет работать на 2 испарителя. Производительность уменшиться, но зато будут работать оба кондиционера. Самый лучший вариант заказать трубки и восстановить систему или перейти на шланги.

after писал(а):

after писал(а):Я попозже, завтра напишу в личку, ОК?

Решил не писать в личку, может кому ещё интересно. В общем ситуация такова - решений этого вопроса может быть несколько.
Потолочный испаритель можно заглушить без всяких последствий, т.к. водительский и потолочный испарители включены в схему параллельно. А вот конденсаторы обеих контуров включены последовательно и здесь необходимо будет делать байпас. Т.е. придумывать какой-то обходной шланг. Верхний испаритель можно и не глушить, тогда один конденсатор будет работать на 2 испарителя. Производительность уменшиться, но зато будут работать оба кондиционера. Самый лучший вариант заказать трубки и восстановить систему или перейти на шланги.

Внимательнее у товарища двигло CRDI, а там один компрессор+осушитель+2 испарителя параллельно.

Ну а я что писал - 1 компрессор, 1 осушитель, 2 испарителя параллельно, 2 конденсатора последовательно.

Да я как-раз хотел обратиться к Т.С. перенести тему в соответствующий раздел. Опередили, спасибо.