Различия двигателей 145 hp и 170 hp

[Fomin Evgeniy]

Есть возможность купить двигатель 170 hp восстановленный на заводе в Корее. Двигатель без навесного , присутствуют только форсунки. Хочется знать какие принципиальные отличия у моторов 145 и 170 hp , которые могут помешать замене. Про различия в турбинах я знаю. Возможно ли перепрошить мой ЭБУ под мотор 170 hp ? А может и не надо ничего перепрошивать , а поставить свою турбину от 145 hp ( она у меня новая) ? Мне 145 hp абсолютно хватает. Есть ли различия в форсунках ?

[Kar-Den]

различий куча ... может просто купить 145 и прошить до 170 ?

[Fomin Evgeniy]

kar-den

Хотелось бы без офф топа. Какое перепрошить 145 на 170 ? Ты знаешь что на 170-ке стоит турбина с изменяемой геометрией лопаток ? И стоит она в 1.5-2 раза дороже обычной.

[Kar-Den]

так он и прошивается до 200-215 ...

[Fomin Evgeniy]

Да кому это надо-200-215 ? Реально нужна мощность на нижней половине хар-ки. Мой 145 при 3500 об мин едет 140 км час. Куда больше? Главный вопрос "Какие принципиальные различия 145 от 170 могут помешать замене мотора?" Например разные крышки ГБЦ - не принципиальное различие. Замену произвожу , что бы избежать лишних расходов. По многим признакам мотор накрывается , а капиталить -не рентабельно.

[Kar-Den]

назови признаки

[Fomin Evgeniy]

Основной - стук в районе средней опоры КВ , затем -заваренный прежним владельцем правый балансирный вал , затем убитые им же опоры распредвалов. Ну и другие "мелочи"