STAREXCLUB.RU

Машина не моя,друзей...
Предистория. За 300км до дома ,вроде как,перестал генератор выдавать зарядку. Лампочка не загорелась,определили по медленно ползающему по стеклу дворнику. Были выключены все лишние потребители тока и движение продолжили. Не доезжая до дома 10км автомобиль заглох. Его дотащили до СТО,где поменяли щетки в генераторе. Подзарядили АКБ,но мотор не заводится.При включении зажигания все лампочки загораются,как и положено.Солярку прокачивал. Предохранители проверил.Стартер бодренько маслает.
Куда еще сунуться,что проверить?
Если уже была тема,ткните,плиз.Я про D4BH не нашел...

Под капот есть блок предохранителей,80А и 100А проверь.Когда у меня сгорел один из них тоже не заводилась,хотя стартер крутил.И как вариант сигнализация.

marchello писал(а):Под капот есть блок предохранителей,80А и 100А проверь.Когда у меня сгорел один из них тоже не заводилась,хотя стартер крутил.И как вариант сигнализация.

Сигналка, стартер, релюхи и, кстати, на этих мощных предохранителях 80 и 100 не всегда видно разрыв.

Стартер бодренько маслает.

Предохранители проверял индикатором,силовые тоже.Сигналки нет как таковой.Стартер,да,работает. Я вот загрузился таким вопросом: а не мог глюкнуть иммобилайзер,и теперь не видеть ключ? Как вообще проверить,работает иммо или нет? При включении зажигания "машинка с ключиком" несколько раз моргает и гаснет (у меня так же). ЧЕК просто горит.

Хмм.. Стартер может сколь угодно долго маслать без зацепа нужных зубчиков.. и главное, бодрее обычного, хотя это сразу слышно, звук другой..
Иммобилайзер не мой конёк, но имхо, очень похоже, как с ним обращаться для проверки не знаю. Ещё слышал вариант - датчик на автомате(а какая, кстати, коробка?), который не даёт завести вне парковочного положения. В остальном, надо лезть под капот, торпеду и тщательно проверять цепи..

Стартер крутит так,что тахометр показывает около 200 оборотов.Коробка механическая. Да и на автомате блокировка не дает включить стартер,а не блокирует мотор.
Блин,и автор книжки не особо утруждал себя подробным описанием системы управления мотором .
Кто знает,электроклапан на плунжерной паре является просто отсечным или еще и дозирующим (как у некоторых японцев)? Т.е. на нем просто "+"12В,или спецсигналы?

Думаю нет спец сигнала,т.к.устанавливают секретку -с простым тумблером.Да и мозгов у нас нет.

У мну и у кентовского басика мозги есть Управление у ТНВД электронное.Была бы простая механика-не было бы проблем. Я механические ТНВД на коленке перебираю (если только это не Лукас).

ремень ГРМ проверте ...

kar-den писал(а):ремень ГРМ проверте ...

Особенно если пытались завести с буксира.

В ремень не полезу.Проблема электрическая.Из того,что смог определить-не подается "+" на клапан отсечки топлива.Кроме него,видимо,не подается питание и на какие-то еще элементы управления.Простая подача стороннего "плюса" на клапан проблемы не решает.Судя по схеме,питание на него приходит напрямую от ЭБУ.Т.е.,либо в ЭБУ что то сдохло от работы на пониженном питании,либо глюкнувший (опять же,от низкого напряжения) иммо блокирует запуск мотора.

Подскажите,где находится "главное реле управления двигателем"?

витаха19 писал(а):Шо,никто не знает???

Чесслово, не знаю. Я бы глянул в мануал, но я в командировке, поэтому никак..
Но. Если сравнивать с ипонцами, то реле в одном из двух мест: в правой части бороды, либо на кузове слева под торпедой, чуть выше блока предохранителей.

Ребят,не поленитесь.Снимите клапанную крышку,скорее всего коромысла валяются на головке.Сам в такое не верил,но попал! Это я к тому что было в ссылке,стартер крутит бодренько.

Нет,ремень тут ни при чем.За много лет ремонта дизелей я научился отличать звук мотора с оборванным ремнем от нормального . Да и на газу движок схватывает,если его подать в коллектор... Нет питания ТНВД...

через три дня

При подключении сканера мотор завелся. Отсоединили сканер-мотор заглох. Прибор ругается на отсутствие связи между чем то и чем то...Сам не присутствовал при процедуре,поэтому точно сказать не могу. Машинку оставили для дальнейшего разбирательства.Иммо проверили,ключ видит. Кстати узнал,что изготовить дубликат ключа с чипом стОит 1200. Поеду себе заказывать..

а у меня на D4BH некуда сканер подключать... а что он там сканит?

slonik писал(а):D4BH некуда сканер подключать...

есть

slonik писал(а):а у меня на D4BH некуда сканер подключать... а что он там сканит?

У тебя,наверное,и ТНВД механический,с тросиком?

2shakoff писал(а):

slonik писал(а):D4BH некуда сканер подключать...

есть

Покажи где )

витаха19 писал(а):

slonik писал(а):а у меня на D4BH некуда сканер подключать... а что он там сканит?

У тебя,наверное,и ТНВД механический,с тросиком?

с тросиком )

не знал, что бывает d4bh с электронным.

slonik писал(а):Покажи где )

под ручкой открывания лючка бензобака .... под торпедой слегка.

2shakoff писал(а):

slonik писал(а):Покажи где )

под ручкой открывания лючка бензобака .... под торпедой слегка.

Прочитал весь мануал по машине, нет никакого упоминания про диагностический разъем.

Во-вторых, категорически не понимаю, что через этот "диагностический разъем" можно с двигателя на диагностировать. Я понимаю подушку проверить или АКПП... но в двигателе то что, мозга то у него нет.

Это у твоего басика мозга нету. А наши,сволочи,вумныеееее . Вот зарядят другу тыщь 30 за ремонт-я ему сразу же выброшу эти мозги,нафиг,протяну тросик и поставлю старый добрый механический ТНВД. И будет ему щастие


Кстати,диагност сказал,что с таким траблом столкнулся впервые.Что делать-пока не знает,но полезет на форумы искать инфу. . И это диллерский центр,вроде спецы должны быть офигенные ...

ну во ... будет кому скинуть мой ТНВД новенький если он не понадобится мне )

за сколько взял за столько и буду отдавать. надо еще со своей половиной посоветоваться насчет замены движка в сборе ... а то в этом скорее всего и коленвал и масляный насос и помпа и куча всего ... тоже самое получится если вынуть старый поставить новый в сборе ...