Головка Блока Цилиндров (ГБЦ) на D4BH

[витаха19]

После шлифовки трещины не увидишь,это точно.Смотреть нужно было до...Трещины либо между седлами клапанов,либо на форкамеру от седла.Обычно различимы глазом после очистки поверхности наждачкой-"нулёвкой".
Для проверки "газит-не газит" одень на горловину расширительного бачка презерватив при прогретом моторе,заткни сбросную трубочку и заведи мотор. Если презик надувается-это грустно.....

[Arctic wolf]

На,че их тока не надевают,куда тока не засовывают!!!

[витаха19]

Самый простой,но действенный,метод.

[Arctic wolf]

А кто бы спорил.

[dsa]

Может быть форкамеры надо было поменять? (на них то трещины есть)

[витаха19]

Трещина в форкамере глубоко пофиг до тех пор,пока нет шансов,что кусок форкамеры может вывалиться в цилиндр... У 50% японцев,которые я разбирал,форкамеры были с трещинами.

[dsa]

Так то оно так, но прокладка то ГБЦ лежит по форкамере. Если трещина выходит за ободок прокладки, разве не будет утечки?

[витаха19]

Неа,не будет. Для уплотнения форкамеры, на окольцовке отверстия цилиндра имеется специально выполненный "лепесток". Иначе газы прорывались бы через стык форкамера-головка...
Прорыв газов возможен и через микротрещину,которую глазом не увидишь,а вот для попадания ОЖ в цилиндр (белый,густой дым) требуется уже серьезная "дырка".Такой дефект сложно пропустить при ремонте.Но для дефектовки все равно придется вскрывать мотор. При снятии головки желательно удалить масло из всех её возможных мест.Тогда масло не попадет на прокладку и место прорыва газов хорошо видно по закопчености.

[dsa]

Тут мне подсказали интересную версию: а что если это не газ через трещину проходит в охлаждающую систему, а просто в рубашке где-то канал забился, в нем соответственно прекратился ход воды, и там получается локальное кипение, и кипение уже выбрасывает антифриз и бурлит в бачке.

Здесь есть за и против такой теории.

За нее играет то, что потеря антифриза началась тогда, когда мы слазили заменить основной радиатор, промыли заодно систему и заменили антифриз.

Против нее например то, что выплеснутая ОЖ содержит черный осадок такой.

[dsa]

Нашел на сайте alibaba.com в Китае ГБЦ новую за 429 долларов пустую (только направляющие-седла), и 569 долларов за полную с распредвалом, клапанами и рокерами.

Это цена с доставкой. Вот сейчас думаю, брать пустую или полную.

В России самое дешевое что нашел это за 17000 рублей в vd-auto (там 13600 написано, но я позвонил, доступна только за 17000).

А китайские получаются 13860 и 18270 соответственно по курсу на сегодня (учитывая комиссию Western Union).

[Fomin Evgeniy]

У меня однажды китайский коленвал на D4BF не проехал и 10 км , намотал на себя вкладыши. Оказался абсолютно сырой , т.е. термически не обработанный. Кто бы мог подумать ? Если уж покупать головку , то лучше от японца б\у 4D56. В Евроавто например.

[витаха19]

Коленвалы закаливаются?
Мицубовскую головку нужно сравнивать с родной перед покупкой.Их два типа.С утопленными клапанами и с выступающими.

[dsa]

Текс. У меня тут продолжение истории.

Китайская головка приехала.

Но блин, плохо упакована, пострадала при транспонтировке (отломан кронштейн крепления насоса ГУРа, основная поверхность в глубоких цапапинах, поверхность крепления коллекторов в глубоких царапинах, замяты углы).

Пока ездили. Жгли антифриз. Дошло уже до очень сильного дыма (задом не видать куда ехать). На этой неделе дошли руки, поставили в гараж, сняли голову. Теперь антифриз в 3 и 4 цилиндрах стоит (несколько мл папа шприцем откачал).

Свезли на авторемонтный завод обе головки. С новой сказали нужно прошлифовать поверхность основную, возможно и поверхность коллекторов. Кронштейн приварить либо прикрутить, резьбы восстановить и можно ставить. Со старой взялись проверить на трещины.

[dsa]

Опрессовали голову. Говорят, что пропускает по трещинам в форкамерах.

В общем 900 рублей опрессовка старой головы, 1700 рублей шлифовка основной поверхности новой, 1100 рублей шлифовка поверхности коллекторов новой, 1000 рублей наплавить аргоном новый кронштейн насоса гура.

[marchello]

17 июн 2012, 19:33. Была начата эта тема,это сколько времени прошло.А воз и ныне там.

[dsa]

Пожалуйста, комментарии по теме.

Форкамеры доступны в продаже AMC 662474 по 800 рублей примерно.

Правда они на 4d56 (34мм их диаметр видимо). У нас такие же?

(Это я думаю на будущее старую голову починить.)

Да, тут еще одна проблема.

Сальники коленвала, распредвала и балансирных валов, что мы ставили прошлый раз из ремкомплекта текут.
Толи их выдавило, толи они плохие, толи поставили не так.

Вот сейчас думаем, ставить новые из такого же ремкомплекта или купить другие.

[dsa]

Решили ставить сальники из ремкомплекта.

Они так то по виду нормальные, резина мягкая. Просто садятся почему-то свободно в посадочные места.

В общем, укоротили пружинки во всех примерно на полсантиметра и посадили на герметик.

[after]

Текс. У меня тут продолжение истории.

Китайская головка приехала.

Но блин, плохо упакована, пострадала при транспонтировке (отломан кронштейн крепления насоса ГУРа, основная поверхность в глубоких цапапинах, поверхность крепления коллекторов в глубоких царапинах, замяты углы)...

Кажется мне что они сразу такую сунули.

[dsa]

Кажется мне что они сразу такую сунули.

Таким образом покоцаную голову получить на китайском заводике довольно трудно. А вот плохо упакованную на почте России - запросто. Впрочем, это уже совершенно неважно.

Расскажи лучше как нашел номер для покупки ГБЦ. Это на 4d56 голова. Давал ли продавец гарантию, что она точно на D4BH встанет?

[after]

Сам я не искал. ГБЦ в сборе заказал в той-же мастерской где перегильзовывал блок. Цена вопроса 15 руб. Гарантия. Там-же заказал всё остальное.
Это было на коробке куда упакована ГБЦ:

Коробка от новой ГБЦ.jpg

А это собственно ГБЦ:

Новая ГБЦ1.jpg

[dsa]

Починили китайскую ГБЦ.

С основной поверхности сняли 0,2 мм, взяли за это 1746 рублей.
С поверхности коллекторов сняли 0,6 мм, взяли за это 1165 рублей.
Кронштейн наплавили алюминием. Взяли за это 990 рублей.
За опрессовку старой головы взяли 932 рубля.
Итого 4833 рублей.

Можно было оставить глючную голову им, тогда за опрессовку бы платить не пришлось. Но я что-то решил оставить а вот сейчас думаю: пузырит форкамера, но если ее вытащить, то все равно там не должно быть антифриза. Значит просто трещина в теле ГБЦ за форкамерой. Так что нифига я не починю голову эту.

[after]

Ну и зачем тебе эта ГБЦ, выковыряешь форкамеры, найдёшь трещину (может быть и не одна) залепишь её и где гарантия? Я даже забирать не стал старую ГБЦ, чтобы не думалось.

[dsa]

Я просто почему-то подумал, что саму форкамеру поменять и порядок.

Еще у меня тут есть вопрос по болтам ГБЦ. Прошлый раз я их конечно менял покупал новые.

Но в этот раз мне вообще не хочется снова покупать, т.к. не думаю, что за полгода эти болты устали.

Тут с одним мастером по дизелям разговаривал, он сказал что типа обязательно, иначе не притянется ГБЦ хорошо, т.к. болты "уплыли".

Я вот плохо понимаю куда могут стальные каленые болты "уплыть"...


Папа поставил сальники. Говорит что от руки они залазят. Разве нормально это для сальников?

[after]

Необходимо внимательно рассмотреть болты. В конце резьбы в результате усталости металла образуется растяжка резьбы. Как "галтель" или как детская перетяжка. Видно, что шаг резьбы в этом месте больше (как-бы растянут), да и диаметр заметно меньше основного. Вот эти болты нельзя использовать. Если всего этого нет ничто не мешает использовать их повторно, что я и делал на других двигателях и в этом конкретном случае.

Папа поставил сальники. Говорит что от руки они залазят. Разве нормально это для сальников?

Нет не нормально. Или отверстие разбито или сальники левые.

[dsa]

Папа поставил сальники. Говорит что от руки они залазят. Разве нормально это для сальников?

Нет не нормально. Или отверстие разбито или сальники левые.

Странно конечно. Посадочные места с виду в порядке, да и как их разобъешь?

Сальники у меня из стандартного комплекта Parts-Mall PFAG060.